Wössner Kolben und Ölverbrauch

[Luggi]

.....

Bei meiner 90S habe ich auch erhöhten Ölverbrauch obwohl am Motor die entsprechenden Komponenten neu gemacht wurden.Werde ich demnächst au mal die Zylinder ziehen.

Bevor ich einen Motor wegen erhöhtem Ölverbrauch aus unbekannter Ursache öffne, würde ich erst einmal eine Druckverlustprüfung durchführen.

[Klaus S.]

Bevor ich einen Motor wegen erhöhtem Ölverbrauch aus unbekannter Ursache öffne, würde ich erst einmal eine Druckverlustprüfung durchführen.

Da bräuchte man halt das nötige Messwerkzeug, was ich halt nicht habe.

[Luggi]

Da bräuchte man halt das nötige Messwerkzeug, was ich halt nicht habe.

Wenn man jemanden kennt der das hat, braucht man das nicht haben. Muß es doch bei Dir in der Nähe jemanden geben....

[BMW-Hans]

Wenn man jemanden kennt der das hat, braucht man das nicht haben. Muß es doch bei Dir in der Nähe jemanden geben....

Ist so ein Set ausreichend / empfehlungswert für unsere Zwecke?

[Luggi]

Ist so ein Set ausreichend / empfehlungswert für unsere Zwecke?

Hast Du die Bewertungen gelesen?

Wichtig ist natürlich ein passendes Adapterstück für das Zündkerzengewinde. Für Automotoren sind die ja deutlich geschrumpft, während unsere Schätzchen aus der damaligen Zeit ja noch mit M14 ausgestattet sind.

[BMW-Hans]

Hast Du die Bewertungen gelesen?

Jetzt ja....

[Manitoba]

Hallo,

bei niedrigem Kompressionsdruck und hohem Ölverbrauch geht man natürlich davon aus, dass die Zylinderlaufbahn verschlissen ist. Es können aber auch "nur" die Ventile am Sitz undicht sein.

Ein guter Kompressionsdruck sagt aber wenig darüber aus, wie der Ölsabstreifring aussieht.

Die Expanderfeder oder der Schlauchfederring (je nach Kolbentyp) kann falsch eingebaut sein. Oder die beiden Stahllamellen liegen falsch (haben glaube ich eine definierte Einbaulage), sind verschlissen oder nicht versetzt (Expanderfeder und 3 Stahllamellen jeweils 120° versetzt) eingebaut. Dann hat man einen erhöhten Ölverbrauch aber eine passabel gute Kompression, weil das überschüssige Öl auf der Zylinderlaufbahn zusätzlich abdichtet und der Motor muss trotzdem auf.

[Luggi]

Hallo,

bei niedrigem Kompressionsdruck und hohem Ölverbrauch geht man natürlich davon aus, dass die Zylinderlaufbahn verschlissen ist. Es können aber auch "nur" die Ventile am Sitz undicht sein.

Ein guter Kompressionsdruck sagt aber wenig darüber aus, wie der Ölsabstreifring aussieht.

Die Expanderfeder oder der Schlauchfederring (je nach Kolbentyp) kann falsch eingebaut sein. Oder die beiden Stahllamellen liegen falsch (haben glaube ich eine definierte Einbaulage), sind verschlissen oder nicht versetzt (Expanderfeder und 3 Stahllamellen jeweils 120° versetzt) eingebaut. Dann hat man einen erhöhten Ölverbrauch aber eine passabel gute Kompression, weil das überschüssige Öl auf der Zylinderlaufbahn zusätzlich abdichtet und der Motor muss trotzdem auf.

Es geht um eine Druckverlustprüfung und nicht um eine Kompressionsdruckprüfung.

[Klaus S.]

Wenn man jemanden kennt der das hat, braucht man das nicht haben. Muß es doch bei Dir in der Nähe jemanden geben....

Da bringst mi auf eine Idee.

[Blue QQ]

Es geht um eine Druckverlustprüfung und nicht um eine Kompressionsdruckprüfung.

Luggi, hast Du dir mal die Bilder betrachtet? Die vom Zylinderkopf. Einlaßkanal völlig ölfrei, dafür ist 1/3 vom Kolbenboden ölfeucht und im Verbrennungsraum vom Zylinderkopf hängt ein Stück (sieht wie Papier aus) Ölkohle runter.
Was soll mir da eine Druckverlustprüfung bringen?
Manfred