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Thema: 76er RS restaurieren
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07.11.2019, 15:36 #71
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AW: 77er RS restaurieren
Viele Grüße
Bernd
R 100 RT (Bj. 1982)
R 100 GS Paris-Dakar _________________________________________
Die Maschine ist die souveräne Beherrscherin unseres gegenwärtigen Lebens.
Arthur Schopenhauer (1788 - 1860), deutscher Philosoph
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07.11.2019, 16:20 #72
AW: 77er RS restaurieren
Alles Gut, wir haben uns die Antwort auf unsere Frage schon selbst gegeben
Hier nochmal Bilder vom Zahnkranz und den Sedimenten.
Ich hoffe, das Gummiformstück zur Durchführung der Drehzahlmesserwelle gibt es noch in neu und gut.
Für mehr als 100.000km sieht der Zahnkranz eigentlich zu gut aus, vielleicht wurde die Schwungscheibe ja mal getauscht.
Anhang 243546
Grade mal die Schraube zum Abdrücken des Lichtmaschinenrotors aus einer 12.9er gebastelt, der Kettenkastendeckel soll schließlich runter.Geändert von Tam92 (07.11.2019 um 16:30 Uhr)
Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
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07.11.2019, 16:31 #73
AW: 77er RS restaurieren
Nochens:
Anhang 243550Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
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07.11.2019, 16:58 #74
AW: 77er RS restaurieren
Hallo Frank
bei mir war das Gummiformteil schon auf der neu gekauften Drehzahlmesserwelle drauf.
Aber gibt’s beim Rabenbauer auch einzeln.Gruß, der
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08.11.2019, 09:07 #75
AW: 77er RS restaurieren
Danke Jörg, muss man also nicht aufwendig suchen oder hamstern.
Gestern kam der der Steuerkastendeckel ab, nachdem die Abdrückschraube den Lichtmaschinenrotor lösen konnte.
Ein optisch schönes Goldgelb im Gehäuse.
Das Gleitstück am Steuerkettenspanner hat es hinter sich, wie beurteilt die Gemeinde den Verschleiß der Duplexkette?
Und kann man daraus auf eine Laufleistung schließen?Anhang 243560Anhang 243561Anhang 243562Anhang 243563Anhang 243564
Der unglaubliche Öldreckschmier kommt meines Erachtens von einem undichten Entlüftungsschlauch, weil etwas ausgehärtet. Zum Glück habe ich noch einen weichen im guten Zustand. Wobei ich versuchen werde, den Aluminiumstutzen der Gehäuseentlüftung mal etwas zu verrunden, der Guss ist kaum entgratet und die Formteilung hat eine Stufe drin, das kann nicht dicht werden.
Der undichte Kurbelwellensimmerring an der Kupplung hat dieselbe nebst Anlasserritzel eingeölt.
Das Flatterventil hat es auch hinter sich, Ersatz gibt es ja noch.
Heute wird dann mal der Gegenhalter für die Schwungscheibe gebastelt, danke an die Datenbank hier.
Ihr merkt schon, ich schiebe das Ziehen der Zylinder etwas hinaus.
Gibt es noch Übermaßkolben für die 1000er Gußzylinder der alten RS?
Gruß vom FrankWenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
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08.11.2019, 09:12 #76
AW: 77er RS restaurieren
Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
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08.11.2019, 09:28 #77
AW: 77er RS restaurieren
Würde ich erneuern. Wenn als Duplexkette, dann mit Kettenschloss (sollte ich noch bei mir rumliegen haben). Ich empfehle den Einsatz einer Simplexkette.
Würde ich gegen die Nachfolgeversion tauschen.
Ich hab vor ca. 3 Jahren ein Paar Kolben bekommen und würde mir darüber keine Sorgen machen.grüße michel
Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
Wenn nicht Krieg wär, möcht man rein glauben, es is Friede.
Aber Krieg is Krieg, und da muss man so manches,
was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)
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08.11.2019, 10:45 #78
AW: 77er RS restaurieren
Hallo Michel,
besten Dank für die Beruhigungspillen.
Wie ich hörte, soll die Simplexkette genauso lange halten wie die Duplexkette, dank des Kettenschlosses aber einfacher zu tauschen sein.
Meine ehemalige G/S hatte die Simplexkette drin, welche ich nach einer unbekannten Anzahl Erdumrundungen mal prophylaktisch nebst Gleitschiene getauscht habe.
Eigentlich wollte ich damals einem mysteriösen Klackern auf die Spur kommen.
Das waren aber lockere Nieten an der leichten Schwungscheibe, wie ich dann später auf der Autobahn bei 140km/h feststellen durfte, als die Kupplung sich zerlegte.
In den 70ern war also doch alles besser.
Da ich bei meiner verschlissenen Duplexkette aber von einer ordentlichen Laufleistung ausgehe und dann auch die Kurbelwellenlager wenigstens einmal anschauen möchte, kommen die Zahnräder eh' herunter.
Ich tendiere dann mal zu einer Duplexkette, die überlebt mich locker und ist, naja, irgendwie passender.
Flatterventil kommt aus Blech oder was es sonst so gibt.
Hast Du denn eine Quelle für die Übermaßkolben?
Mein eigentlich gut informierter Haus- und Hoflieferant meinte letztes Jahr es gäbe keine Kolben mehr.
Auf andere Kolben für 1043 oder 1070ccm möchte ich eigentlich verzichten.
Viele Grüße aus dem jetzt gerade einmal sonnigen Rheinland
FrankWenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
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08.11.2019, 11:46 #79
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AW: 77er RS restaurieren
Kuckstu z.B. hier.
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08.11.2019, 12:08 #80
AW: 77er RS restaurieren
Danke,
nicht billig, aber lieferbar.
Ich hoffe, die Qualität stimmt.
Aber erst einmal demontieren und nachschauen, ob ich die überhaupt benötige.
Gruß vom FrankWenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
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