BMW R100RT Felgenumbau auf 4"

[JIMCAT]

Also das 4“ mit 160er reifen hinten reinpassen weiß ich defintiv. Mir geht es nur darum ob jemand Erfahrungen hat mit der Fahrweise des Mopeds.

Warum fragst Du das nicht dort nach von woher Du das weißt?

[schorsch3]

Also das 4“ mit 160er reifen hinten reinpassen weiß ich defintiv. Mir geht es nur darum ob jemand Erfahrungen hat mit der Fahrweise des Mopeds.

Beim Paralever JA das geht

Beim Monolever Nein das geht nicht

Ich habe schon beide Schwingentypen umgebaut.

Den Spurversatz merkt man beim fahren kaum. (bei beiden Varianten)

[PfalzCruiser]

Warum fragst Du das nicht dort nach von woher Du das weißt?

Weil Bilder bekanntlich nicht sprechen können

[PfalzCruiser]

Beim Paralever JA

Beim Monolever Nein

Ich habe schon beide Schwingentypen umgebaut.

Den Spurversatz merkt man beim fahren kaum.

meinst du mit deiner Aussage das man den Spurversatz nicht merkt oder das der Umbau nicht möglich ist?

[schorsch3]

meinst du mit deiner Aussage das man den Spurversatz nicht merkt oder das der Umbau nicht möglich ist?

siehe oben....

[PfalzCruiser]

Weshalb passt ein 4“ Felgenring deiner Meinung nach nicht in eine Monolever Schwinge?

[Flexx_Baxter]

Passt, musst halt nur ne Aussparung in die Schwinge flexen! Wer mit der Flex umgehen kann, für den ist das ein "piece of cake"!

[Q-treiber]

Hallo Namenloser,

Deinem Profil entnehme ich lediglich das mit 24 angegebene Alter.
Der Durchschnitt ist hier bei über dem Doppelten, so daß sich die Usancen von Deinen gewohnten unterscheiden werden.
Name, Vorstellung, auch des Vorhabens, werden halt gerne gesehen bei uns älteren Herrschaften mit Sekundärtugendanspruch. Lohnt sich aber, glaub mir.

Zur Sache:
Du kannst in eine Monolverschwinge bei 17" fast jede Breite an Speichenräder einbauen, das Ding ist nach links ja mehr oder weniger offen. Der Versatz bei einem F1-Rad wäre aber deutlich.

Du braucht ne passende Nabe, die Du montierst, den Felgenring positionierst Du so, daß der zu verwendende Reifen nicht an die Schwinge rechts stößt. 5 mm Platz wäre sinnfällig. Die Schwierigkeit ist dabei den Felgenring nicht irgendwie zu verkanten sondern parallel zur Nabe auszurichten.

Latte über/vor den Felgenring legen, so daß Du den Abstand zur Nabe messen kannst. Dieses Maß braucht der Einspeicher um das Rad auf Maß einspeichen zu können. Ob´s geht sagt der Dir schon...

Begrenzt wird die Aktion dadurch, daß die eine Seite der Speichen nicht senkrecht stehen darf beim außermittig speichen. (Naturgemäß haben die Kreuzspeichenräder da also mehr Versatzmöglichkeit.)
Der Versatz liegt dann geschätzt bei 10 - 20 mm.

Fahrverhalten ?
Da dachte ich zuerst, warum das denn bei so nem show-bike wichtig ist.
Den Versatz spürst Du beim fahren. Geradeauslauf ist nicht, die Kiste kippt dann halt immer ganz leicht nach rechts.
Rechtskurven gehen leichter, die links halt nicht ganz so leicht. Man gewöhnt sich dran.
Aber das Fahrverhalten vieler dieser Umbauten wird eh grottig sein wenn man sieht was da aus optischen Gründen und bar jeder technischen Vernunft zusammen gestöpselt wird.

[PfalzCruiser]

Viele Dank für deinen ausführlichen Kommentar! Hast natürlich völlig recht mit dem vorstellen! Sollte alles noch passieren, da ich mein Umbauprojekt hier sowieso vorstellen wollte! Also.... bin der Manuel komme aus der Südlichen Pfalz bin wie gesagt 24 Jahre alt und von Beruf Titan Schweißer. Fahren tue ich eine Bmw R100RT, eine Husaberg FE600 und eine Yamaha xv750... aber ja interessiert wohl keinen 2Ventiler

Q-treiber Großes Komplement für deinen ausführlichen Kommentar. Wird mir helfen.

[Flexx_Baxter]

Ich bezweifele das man so aussermittig Einspeichen kann, dass ein Reifen breiter 140 gut funktioniert.
Ich habe das Thema letztes Jahr durchlaufen und bin am Ende bei ner 2.75 Felge gelandet. 3.0 geht sicherlich auch, also theoretisch nen 150 Schlappen, aber dann musst wirklich extrem aussermittig Speichen lassen.