Hinterrad außermittig

[matze62]

Liebe Wissende,

nach einem größeren Unfall vor einigen Jahren wurde meine 92er GS vor einiger Zeit mit gebrauchten Teilen wieder neu aufgebaut. Hierbei wurden u.a. das HAG, der Heckrahmen, das Hinterrad und das Federbein erneuert.

Nun zu meiner Frage.
Mir ist aufgefallen, dass das Hinterrad außermittig nach rechts versetzt steht. Dies sieht man mit bloßem Auge, wenn man von hinten draufschaut und eine gedachte Senkrechte von der Heckleuchte über das Nummernschild zum Boden zieht.



Außerdem fällt auf, dass zwischen Reifen (Tourance Next) und dem Federbein (YSS) nur wenige mm Luft sind.



Woran könnte das liegen?

Kann es sein, dass die Felge nach RECHTS versetzt eingespeicht wurde?
Habe ich zwar noch nie gehört, aber falls ja, wie messe ich das am praktikabelsten?

Oder fallen euch evtl. noch andere mögliche Ursachen ein?

Vielen Dank für eure Tipps und Kommentare
Matthias

[DerBohne]

Moin Matthias,

was wurde denn bei dem Unfall am Mopped beschädigt?
R100 R Hinterräder sind, meines Wissens, etwas nach links eingespeicht - daher kommt mir das "spanisch" vor.
Kann es sein, dass der Hauptrahmen einen Schuss abbekommen hatte?

Grüsse
Chris

[Euklid55]

Hallo,

der Heckrahmen kann krumm sein. Tank abnehmen und mit einem Lineal das obere Rahmenrohr verlängern. Dann sieht man ob der Rahmen krumm ist. Die BMW Werkstatt hat eine Rahmenlehre.

Gruß
Walter

[Kairei]

Hallo Matthias,

irgendwas ist da unlogisch.

Wenn deine Schwinge bzw. der Hauptrahmen mit der Schwingenlagerung nach rechts verzogen, also links nen Schlag bekommen hätte, dann wäre dein Federbein vom Reifen weiter weg und nicht näher dran! Der Reifen stände dann "Vorne" nach links und "Hinten" nach rechts.
Im umgekehrten Fall, schlag von rechts würde den Hinterreifen in Verlängerung der Schwinge hinten nach links stehen und nicht nach rechts.

Lass Dich auch nicht vom Schutzblech täuschen, das kann auch verzogen sein.
Hast du den Heckrahmen selbst montiert? Der kommt mir nämlich etwas verdreht vor, kann aber auch am Foto liegen. Ging er spannungsfrei zu montieren?

Wie hast Du die Schwinge distanziert, ist die mittig im Rahmen?




Gruß

Kai

[FrankR80GS]

Ist die Schwinge korrekt im Rahmen zentriert? Wie der Thread zeigt, ist die Vorgabe nicht so einfach zu verstehen, wie man denken könnte.

Walter hat Recht - der angeschraubte Heckrahmen ist als Orientierung nicht brauchbar.

[matze62]

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure Gedanken und Tipps.

Hier noch ein paar zusätzliche Informationen.

Bei dem Unfall bin ich seinerzeit auf nasser und - wie sich nachträglich herausgestellt hat - ölverschmierter Straße in einer Rechtskurve über beide Räder weggerutscht, zu Fall gekommen und auf der rechten Seite liegend mit der Unterseite des Motorrads in das linke Vorderrad eines entgegenkommenden Autos gerutscht. Der Aufprall war so stark, dass es das Vorderrad des Autos herausgerissen hat.

Folgende Teile wurden damals gekauft und ersetzt:

• Heckrahmen (neu)
• Hinterachsgetriebe (gebraucht)
• Vorderrad (gebraucht)
• Hinterrad? (weiß ich nicht mehr genau)
• Ventildeckel (gebraucht)
• Krümmer (gebraucht)
• Federbein (YSS neu)
• Tank (gebraucht)
• Kleinteile (neu)

Die Montage der Teile wurde damals von einem Betrieb durchgeführt, der seit Jahrzehnten auf BMW spezialisiert ist. Daher kann ich die Frage, ob die Schwinge korrekt zentriert wurde, leider nicht beantworten.

Ich werde heute mal eine Richtlatte an das obere Rahmenrohr halten und versuchen zu sehen, ob der Rahmen verzogen ist.

Vielen Dank und liebe Grüße
Matthias

[FrankR80GS]

.... Bei dem Unfall bin ich ... mit der Unterseite des Motorrads in das linke Vorderrad eines entgegenkommenden Autos gerutscht. Der Aufprall war so stark, dass es das Vorderrad des Autos herausgerissen hat.
....

Die Montage der Teile wurde damals von einem Betrieb durchgeführt, der seit Jahrzehnten auf BMW spezialisiert ist. Daher kann ich die Frage, ob die Schwinge korrekt zentriert wurde, leider nicht beantworten. ..

Definitiv eine für jedermann verzichtbare Situation.
Wie die Zentrierung der Schwinge geprüft wird, steht im von mir verlinkten Thread. Ein Fachbetrieb sollte das aber ebenso erledigt und geprüft haben wie den Verzug des Hauptrahmens. Ein paralleler Spurversatz von wenigen Millimetern wäre aber unkritisch und sogar zulässig.
Grenzwerte
GS: 5mm
R: 10mm

[R 110 ES Peter]

Ein paralleler Spurversatz von wenigen Millimetern wäre aber unkritisch und sogar zulässig. Grenzwerte GS: 5mm R: 10mm

Wer gibt diese Grenzwerte vor? Kann man das irgendwo nachlesen?

gruss peter

[JIMCAT]

Wer gibt diese Grenzwerte vor? Kann man das irgendwo nachlesen?

gruss peter

Ja, in der BMW Reparaturanleitung für die Paralever Modelle.

Auch hier in der Datenbank des Forums zu finden.

[R 110 ES Peter]

Reparaturanleitung für die Paralever Modelle

Ich Dummerle,

es geht um die Einarmschwinge. Bei der Zweiarmschwinge sind es übrigens 15mm. Diesen Wert habe ich selbst gefunden

gruss peter