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28.10.2019, 14:15 #1
Überlegungen zu den 860 ccm von Siebenrock…
Hallo zusammen,
ich will die dunkle, kalte Jahreszeit nutzen meiner kleinen Q etwas mehr Hubraum zu gönnen. Es ist eine R65(248er), Bj.9/81, 37kW und ca. 90.000km gelaufen - bis dato ohne größere Probleme.
Im Laufe der Jahre lag an: Stehbolzengewinde repariert(Gewindeeinsätze),Leerlaufschalter erneuert, Dichtung vom Getriebedeckel erneuert, Gummis Stößelstangenschutzrohre erneuert, Zylinderfüße beidseitig neu gedichtet, letzten Winter Gabelrevision…
Ich wollte nun mal in die Expertenrunde hier fragen, ob im Rahmen der Hubraumerweiterung vielleicht das Eine oder Andere gleich mitgemacht werden sollte/müsste, wenn die Zylinder schon mal gezogen sind. Ich dachte beispielsweise an die Pleuellagerschalen.
Gruß Udo
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28.10.2019, 14:20 #2
AW: Überlegungen zu den 860 ccm von Siebenrock…
Bei der Laufleistung sollten die Pleuellager noch ohne Befund sein, ich würde mir aber mal die Ventilführungen genau ansehen bzw das Kippspiel der Ventile prüfen.
Ein Indiz für eine bevorstehende Kopfüberholung ist eine Braunverfärbung des Zylinderkopfes um die Führungen bzw. Ventilfedern drumherum.Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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28.10.2019, 14:23 #3
AW: Überlegungen zu den 860 ccm von Siebenrock…
Hallo Udo,
wenn schon die Zylinder runter sind würde ich mir auf alle Fälle mal die Stössel anschauen. Die machen zwar in deinem Bj. keine Probleme, ist aber nur 5min Arbeit mehr.
Micha
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28.10.2019, 14:53 #4
AW: Überlegungen zu den 860 ccm von Siebenrock…
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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28.10.2019, 15:46 #5
- Registriert seit
- 30.12.2014
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AW: Überlegungen zu den 860 ccm von Siebenrock…
Korrekt. Über das typische Pitting der Stößel wurde auch im kleinen Boxerforum noch nie berichtet. Dafür kommen Ventilabrisse mit entsprechenden Schäden sehr viel häufiger vor als bei "großen" Boxermotoren.
Da bei 90 tkm eine erste Revision der Ventilführungen kein völlig überflüssiger Luxus mehr ist, könnte man gleich ein Auslassventil mit 8 mm Schaftdurchmesser einsetzen und 30° Ventilsitze fräsen lassen._______________________
Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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28.10.2019, 17:46 #6
AW: Überlegungen zu den 860 ccm von Siebenrock…
Moin
Wenn neue Ventile für den 7Rock Satz dann aber auch gleich 38/42mm verbauen.
Gruß Lars
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28.10.2019, 19:46 #7
AW: Überlegungen zu den 860 ccm von Siebenrock…
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Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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28.10.2019, 20:38 #8
AW: Ãœberlegungen zu den 860 ccm von SiebenrockÂ…
30 Grad Ventilwinkel sind nicht zeitgemäß . Besser ist 45 Grad.
das hat Walter net ausgedrückt. Es ist schon eine weile her, da hiess es auf einmal 45 grad am AV sind passe, 30 grad sind viel besser. Viele haben sich im Zuge einer Kopf Revision die AV Sitzringe auf 30 grad umändern lassen. Das war ein richtiger -Hype-, aber es gab auch Skeptiker. Heute ist das kein Thema mehr, scheinbar sind die erwarteten Vorteile ausgeblieben.
Hat man doch schon oft erlebt, Jahrzehnte lang altbewährtes muss unbedingt durch was neues ersetzt werden. Uups, das neue funzt ja doch nicht so gut. zum Glück haben wir ja noch das altbewährte.
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (28.10.2019 um 20:40 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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28.10.2019, 21:04 #9
- Registriert seit
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AW: Ãœberlegungen zu den 860 ccm von SiebenrockÂ…
Na wenn Ihr meint... Übrigens hat BMW selbst die 30° Sitze eingeführt um das schnelle Einschlagen - ein altes Problem der 45° Sitze - zu reduzieren. Mir ist es egal, solange ihr meinen Zylinderköpfen nicht verratet, das sie so altmodisch sind. Nach fast 200 tkm wäre das bestimmt ein Schock.
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Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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29.10.2019, 07:16 #10
AW: Überlegungen zu den 860 ccm von Siebenrock…
Guten Morgen und danke für eure Meinungen...
@Detlev: Zum Thema Pleuellager - nach dem Motto "never Change a running System oder mal ausbauen und prüfen?
Zum Thema Ventile: da wurden Ende der 80er Jahre schon welche mit stärkerem Schaft verbaut...im Rahmen eines Bleifreiumbaus.
Trotzdem denke ich das die Überholung der Köpfe durchaus sinnvoll ist(gibt's da Erfahrungen? vllt hier im grünen Bereich?)
Ansonsten freu ich mich weiter über Tipps und Anregungen
Gruß Udo
R100R Bremse auf 320mm umbauen
24.04.2024, 15:33 in Umbauten