Verkabelung, Kabelbaum /5 mit CDI Steuereinheit

[caddytischer]

Hans:
ich habe eben bei meiner R 100 R die Zündung angeschaltet. Alle Kontrolleuchten gehen an. Killschalter betätigen, alle Kontrolleuchten bleiben an! Licht, Hupe lässt sich auch betätigen. Nur der Motor lässt sich nicht starten.

Wenn das GN BL Kabel tatsächlich an den Killschalter gehen soll, dann wäre alles klar:
GN ist 15 VOR der Sicherung
GN SW 15 NACH der Sicherung
GN BL 15 VOM Killschalter
In dem Stromlaufplan R 80 GS, R 100 GS ist es anders eingezeichnet
wenn dem so ist, dann ist bei nicht ausgelöstem Not Aus GR BL stromführend wenn Zündung eingeschaltet. Somit wäre das Zündsteuergerät über Klemme 4 mit Stromversorgt.
Das ist u.a. eine meiner Fragen:
Was ist der Unterschied zwischen 15 (GN SW) und 15N (GN BL)
so langsam kommt Licht ins Dunkle.

mit GR meinte ich GN, also Grün.
Danke fürs mitdenken, die Mühe.
caddytischer, Claus

[caddytischer]

Hans,

• Kontrollleuchten gehören dann an geschaltet Plus hinter der Sicherung (grün-schwarz)
• Zündspule und Zündsteuergerät an geschaltet Plus hinter dem Zündschloß (grün)

Somit wäre die Zündspule und das Zündsteuergerät nicht abgesichert.

Muß das so sein?

caddytischer, Claus

[Detlev]

Das ist so üblich bei den alten BMWs, dass die Zündung nicht abgesichert ist.
Eine Sicherung ist in diesem sicherheitsrelevanten Stromkreis eine unnötige Fehlerquelle, stell Dir vor, Du willst überholen und aus einem mechanischen Grund (Vibration) fällt die Sicherung raus.