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21.09.2021, 11:53 #101
AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen
Dann erst einmal freuen, weiter fahren und Benzinverbrauch und ein wenig auf das Kerzenbild achten.
Der Rest (Lambda ja/ nein etc.) hängt jetzt davon ab wieviel Zeit und Geld Du investieren willst mit Aussicht auf eine evtl. fraglichen Verbesserung …
Die Muffe für die Sonde einzuschweißen ist noch ein halbwegs überschaubares Invest und hilft wenn Du auf den Prüfstand gehen solltest, um das Popometer zumindest für Vollast zu validieren.
Wie weit (Umdrehungen) hast Du denn die Einstellschraube draussen?
Ich würde mir auch mal die 65er LLD mit organisieren. Das Porto ist teurer als die zwei Düsen mitzubestellen …
Wie weit ist denn der Schieberanschlag draussen?
Nur mal als Quercheck.
Das ist mMn eine philosophische Betrachtung und Diskussion. Ich habe nur einen Krümmer bestückt (die rechte Seite). Kurz nach dem vorderen Interferenzrohr. Andere Stellen sind das zweite Interferenzrohr oder der Vorschalldämpfer.
Wenn man beide bestückt, würde ich mich wundern, wenn die dieselben Werte anzeigen … Nur mal überschlägig wo alles Unterschiede/ Toleranzen im Spiel sind …
- Bei Luftfilter sind die Ansaugwege unterschiedlich lang
- Die Vergaser, Ventile, Kanäle, Köpfe, Zündspulen und Kerzen haben Toleranzen
- Die Lambdasonden und Anzeigegeräte haben Toleranzen
- …
Was hätte ich von einer zweiten Anzeige (bei der Preisklasse über die wir reden), außer evtl. Verunsicherung wegen der unterschiedlichen Werte oder Gewissheit, dass die eh nicht gleich sein können bei all den Toleranzen. Also habe ich mir das Geld gespart ;-)
Alexander
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21.09.2021, 12:20 #102
AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen
Ich stimme immer mit Sonde in einem Krümmer ab und hänge, wenn ich nicht zu faul bin, die Sonde ganz am Schluß testweise in den anderen Krümmer zur groben Kontrolle.
In der G/S hatte ich die Sonde im Y-Rohr. Das ergibt immer einen Mischwert aus links und rechts, für unsere Zwecke sollte das aber reichen.
Jetzt, wo der Sammler wegen der 2-in-2 Anlage weggefallen ist, habe ich wieder 2 Anschlüsse in den Krümmern.Gruß H. C.
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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
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21.09.2021, 13:54 #103
AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen
Geändert von Euklid55 (21.09.2021 um 14:02 Uhr)
Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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20.02.2022, 18:30 #104
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AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen
Hallo an alle
Ich schreibe ich dieses Topic da ich meine Dellorto nicht auf meinen Motor abgestimmt bekomme, das Problem ist das ich kein vollgas geben kann.
Im Stand läuft sie sehr gut und auch bis 3/4 Gas läuft sie gut. Sobald ich das letzte Stück auf mache spuckt der Motor und die Drehzahl sinkt und der Motor würde ausgehen. Ich habe alle Hauptdüsen von 150 bis 175 durch, habe aber immer das gleiche Problem. So langsam weiß ich nicht mehr weiter.
Ich fahre einen R100s Baujahr 80 mit schwerem Schwung, Original 40mm Auspuff zeuna mit einem Interferenzrohr, Kompression 10,5:1, 324 NW
Doppelzündung Ignitech, als Vergaser habe ich zwei überholte Dellorto phm 40 NS+ND
Mit diesem setup
HD: 150-175
Nadelstellung 2 v.O
Nadel: K4
ND: 62
Zerstäuber:AB 260
Gasschieber 60/5
Pumpendüse: 38
Schwimmerventil: 350
Schwimmer: 8g
Gemisch: zirka 1,5 Umdrehung raus
Hauptdüsenkapsel montiert
Beschleunigerpumpen sind beide auf 8ccm bei 20 Hüben eingestellt
Original Papier Rundluftfilter
Die Zerstäuberbuchse wurde gewechselt (nicht von mir) könnte diese an dem Problem schuld sein? Wurde diese falsch eingebaut? Im Bild sieht man die Buchse, genauso wurde ein Schwimmerventil 350 eingebaut kann das zu gross sein?
Benzinmenge in der Schwimmerkammer sind voll zirka 70ml, kommt das hin?
Vielen Dank für eure UnterstützungGeändert von retronix22 (20.02.2022 um 18:32 Uhr)
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20.02.2022, 18:38 #105
AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen
Erster Verdacht ist, dass dein Gasgriff die Vergaser nicht komplett öffnen kann.
Du brauchst einen Gasgriff mit Zügen der die Schieber komplett öffnen kann.
Kannst du einfach prüfen. Ganz aufziehen und hinten in die Vergaser fassen. Dann merkst du, ob die Schieber komplett geöffnet sind.
Viel Erfolg.
Gruß
Klaus
p.s. Ich habe bei mir einen doppelzügigen Griff mit einer Gasgriffnocke von einer GS 100 PD. Der kann das.Geändert von desmonocke (20.02.2022 um 18:42 Uhr)
Man soll Andere nicht dümmer halten als man selbst ist!
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20.02.2022, 18:43 #106
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20.02.2022, 18:44 #107
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20.02.2022, 18:50 #108
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20.02.2022, 18:51 #109
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20.02.2022, 18:51 #110
AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen
Hallo,
probiere die Einstellung mal aus:
ND 260, HD 165, LD 57 Nadel 1 v.O
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
Heute beim TÜV
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