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  1. #41
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen

    Zitat Zitat von Matthias Lahr Beitrag anzeigen
    hallo
    hier noch ein tip von einem ducati fahrer (alte königswelle), der auch viel auf rennstrecke unterwegs ist
    beschleunigerpumpe lahmlegen bzw. hebel ausbauen
    der eingespritze sprit wäscht nämlich das oel aus den zylinderwand-hohntaschen und trägt zum kolbenverschleiss bei
    dellis fahren auch ohne pumpe gut ...
    ich zitiere hier nur die erfahrung eines hoch geschätzten kumpels, ich habs selber noch nicht probiert
    wie seht ihr das ?
    viele grüße
    Hallo,

    das mag für alter Zylinder mit Graugußbüchsen gelten und 30er Vergaser. Die Löcher, 40mm, die heute angebaut sind kommen nicht ohne Beschleunigerpumpe aus. Der Motor würde erbarmungslos abmagern.

    Gruß
    Walter
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    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  2. #42
    ex Alsterboxer Avatar von trybear
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    AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen

    das mag für alter Zylinder mit Graugußbüchsen gelten
    warum sollte das für die Nicasil-Zylinder nicht gelten? Brauchen die keinen Schmierfilm für die Kolben / Kolbenringe mehr?

  3. #43
    Profipfuscher Avatar von Spineframe
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    AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen

    750er Laverda SFC fuhren auf der Rennstrecke auch ohne Beschleunigerpumpen. Aber eher zum Sprit sparen auf der Langstrecke. Bei hohen Drehzahlen vollkommen o.k.
    Auf der Straße bei gemäßigten Drehzahlen eine einzige Ruckelei. Um dem entgegenzuwirken muß man dann so fett abstimmen, daß der Spritsparvorteil mehr als kompensiert wird.
    Gruß H. C.


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    Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller

  4. #44
    Avatar von Qchn
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    AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen

    .
    Geändert von Qchn (20.11.2019 um 22:59 Uhr)
    Grüße
    Qchn

  5. #45
    Avatar von Qchn
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    AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen

    Sooo... erstes mal gefahren mit der Bedüsung und gemessen mit Lambdasonde.

    Im Stand 0.85
    Teillast gleichbleibende Geschwindigkeit eher niedrigere Drehzahl 0.87
    Teillast gleichbleibende Geschwindigkeit eher höhere Drehzahl 0.92
    Teillast Beschleunigung 0.95
    Vollast Beschleunigend 1.05


    Hohe Drehzahlen sind generell eher Richtung 1.0
    Niedrigere Drehzahlen im Teillast/eher abtourend habe ich auch öfter mal 0.78 gesehen.

    Mein plan: Stand etwas magerer und HD eine Nummer größer, damit die Werte quasi genau andersrum sind. (Ich hoffe das ist verständlich. )

    Generell aber schon eine gute Basis. Damit würde ich schon mal nichts kaputt machen.
    Grüße
    Qchn

  6. #46
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen

    Hallo,

    generell zu mager. Über λ=0,93 wird es für den Motor kritisch, es sei denn Schiebebetrieb. Der 100er Serienmotor fängt dann schon an zu klingeln. Meine Zeit mit ganzen Meßreihen vergeudet, jetzt zurück zu BING.

    Gruß
    Walter
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  7. #47
    Avatar von Qchn
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    AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen

    Zitat Zitat von Euklid55 Beitrag anzeigen
    Hallo,

    generell zu mager. Über λ=0,93 wird es für den Motor kritisch, es sei denn Schiebebetrieb. Der 100er Serienmotor fängt dann schon an zu klingeln. Meine Zeit mit ganzen Meßreihen vergeudet, jetzt zurück zu BING.

    Gruß
    Walter
    Habe ich das richtig verstanden? Du bist auf Bing zurück gegangen, oder war das ein Tipp von dir für mich? Kann man leider zweideutig verstehen.


    Ich werde es aber weiter versuchen.

    Ich gebe dir aber definitiv recht! Es ist zu mager. Aber für den ersten Schuss nicht sooo schlecht.
    Grüße
    Qchn

  8. #48
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen

    Hallo,

    eine Kiste mit Düsen und Nadel habe ich durchgemessen. Die Krux war immer bei ca. 25% Schieberöffnung. Dort ungefähr endet die LD und die ND mit der HD muß den Übergang schaffen. Die Dellorto überbrücken das mit der Einspritzung von Kraftstoff, nur über einen länger Zeit in diesem wichtigen Bereich ist praktisch nicht in den Griff zu bekommen.

    2,58 148 61 2 Kerze schwarz 17.07.2008 neue Zündung/ Auspuff
    2,58 148 61 3 Leistung gut 12.07.2008 neue Zündung/ Auspuff
    2,58 148 54 3 Kalt mager Leistung gut 25.07.2008 neue Zündung/ Auspuff
    2,6 145 54 2 z.mager 4/4 01.07.2008 neue Zündung/ Auspuff
    2,6 145 61 1 gut, Kerze hell 6Ltr. 22.04.2007 Kalt mager Leistung gut
    2,6 148 61 2 gut, Kerze mittel 13.08.2007
    2,6 148 54 1 z.mager1/2 04.07.2008 neue Zündung/ Auspuff
    2,6 148 61 1 gut, Kerze mittel 5,8 13.03.2009 Leistung gut
    2,6 148 54 2 gut, Kerze mittel 04.07.2008 neue Zündung/ Auspuff
    2,6 150 54 3 z.mager 4/4
    2,6 150 2 z.mager 1/2
    2,6 150 61 2 OK 6,0
    2,6 155 61 1 gut, normal fett beim beschleunigen Leistung?
    2,6 155 61 2 OK. 6,3 11.04.2007
    2,6 160 54 2 z.mager 1/2 18.07.2007 mager, Motor dreht nicht aus
    258 165 60 2 mager 05.04.2018 324° K4
    260 150 58 3 14.06.2018 324° K4
    260 150 58 2 mager bei 4000 02.05.2018 324° K4
    260 150 60 2 05.04.2018 324° K4
    260 150 57 3 10.10.2018 324° K4
    260 160 58 2 05.04.2018 324° K4
    260 160 57 1 02.08.2010 324° K4
    260 160 60 2 26.03.2010 324° K6
    260 165 60 1 Leerlauf fett 20.07.2010 324° K4
    260 165 57 2 O.K. 22.07.2010 324° K4
    260 165 57 1 O.K. 30.07.2010 324° K4
    260 168 60 2 1/4 zu mager 05.04.2010 324° K6
    260 168 60 3 05.04.2010 324° K6
    262 165 60 2 fett 05.04.2018 324° K4
    262 165 57 2 12.06.2010 324° K4
    262 165 60 1 Leerlauf fett 20.07.2010 324° K4
    262 168 60 2 unten fett 05.04.2010 324° K6
    262 168 57 2 Mitte zu mager 11.06.2010 324° K4
    260 150 58 3 02.05.2019 324° K4

    So ein kleiner Ausschnitt. 324°=NW, K6= Nadel
    Die Vergaser auf Vollgas abzustimmen kein Problem, nur für den Landstraßenbetrieb vergiss es.

    Gruß
    Walter
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  9. #49
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    Meine 1070ccm G/S mit 40er Dell´Ortos fährt auf der Landstraße allerbestens, auch wenn der Lambdamator manchmal etwas sprunghafte Werte anzeigt. Ich war heute mit einem Forumskollegen mit seiner /6 mit 1000er Motor und 38er Dell´Ortos lange im Westerwald unterwegs (ich heute allerdings mit der RD 350), der Karren fährt super. Spontane Gasannahme, kein Verschlucken, kein Ruckeln und oben raus genug Leistung. Wir werden beide so schnell nichts Anderes als Dell´Ortos auf unseren Kühen fahren. Also lass dich nicht beirren, stimm die Dinger etwas fetter ab und alles wird gut!
    Gruß H. C.


    ----------------------------------------------------------------

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  10. #50
    Avatar von Qchn
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    @Walter
    Die Datenreihen habe ich schon von dir! Die haben mit auch echt geholfen! Die sind auch echt umfangreich


    @Spineframe
    Keine Sorge, die Dinger bleiben jetzt drauf und werden jetzt abgestimmt.

    Aber danke für das gute zureden. :)


    Mal schauen wann ich diese Woche Zeit finde. Dann geht es in Runde 2. Ich werde berichten!
    Grüße
    Qchn

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