Welche federbeine duolever

[Herr F.]

Hallo,

die Scherfestigkeit (Viskosität) der Öle läßt mit der Zeit nach.

Gruß
Walter

Und das merken nahezu 100% der Nutzer nicht. Ist bei einem Hydrauliköl mit einer Viskosität von z.B. 2,5 auch alles, aber nicht entscheidend.

[JIMCAT]

Sorry, wenn ich mich als absoluter Laie, als der ich entlarvt wurde, zu technisch ausgedrückt habe, als dass ihr Profis es verstehen könntet

Bin ja auch so etwas wie ein Laie auf diesem Gebiet, darum auch der Vorschlag mal nicht wie ein Profi zu denken.

[osirg]

Die Fournales hatte ich schon 1983 an meiner Königswellen Ducati. War dort schon sehr zufrieden.

Ralf

Also früher in den 70ern, da war zuerst das mit den Boge-Geschaukel und dann kamen die Marzocchis dran ... nur kurzzeitig. War doch etwas hart und mit der /7 er Gabel nicht kompatibel. Dann Konis auf die Guzzi und die BMW. Hat man sich auch daran gewöhnt . Und Heute?! FOURNALES, FOURNALES, FOURNALES!!!! Konnte kaum glauben, dass es so einfach und gut gehen kann.

Grüße!
Gert

[krippekratz]

Wo mechanische Arbeit stattfindet, gibt es selbstverständlich Verschleiß. Bereits nach 10tkm ist ein Kolbenband nicht mehr neu, das Öl ist alles andere als klar. Verdreckt, was sonst. In den kaibrierten Bohrungen des Kolbens, der Kolbenstange und Ventile, und zwischen den Shims sitzt der Schmodder. Und die Viskosität ändert sich garantiert mit zunehmendem Verschleiß nicht in Richtung "dünn".

wenn das Öl durch den Dreck also "dicker" wird und sich die kalibrierten Bohrungen alle mit Schmodder zusetzen, also kleiner werden, dämpfen verschlissene Dämpfer also deutlich stärker als neue?

Somit ist eine Verstellung der Innereien von aussen, alles, aber nicht mehr das, was es sein sollte.

damit hast du sicher recht, das wollte ich auch nicht behaupten. aber ist man dann näher dran, oder zumindest das Fahrzeug fahrbarer, als mit ein verschlissenen Dämpfer, der wegen des dick gewordenen Öls die Bandscheiben penetriert

[Herr F.]

Na, dann hab ich ja doch noch was gelernt, Wochenende gerettet.

[krippekratz]

also ich weiß ja nicht was du hier immer lernen willst, aber eigentlich versuche ich nur aus dir rauszukitzeln, wie nun genau deine Erklärung zu verstehen ist und für welche Symptome sie das sein soll

[Qchn]

Heute noch einen alten Dämpfer in der Hand gehabt. Von außen wunderbar und nicht undicht. Feder abgebaut (ich brauchte nur die Zierhülsen), sodass ich nur die nackten Dämpfer hatte.

Kolbenstange hoch und runter bewegt... sehr unterschiedlich die beiden, obwohl sie wahrscheinlich die selbe Laufleistung hatten.

Nur mal so, denn ich habe das Gefühl, dass hier grade bezweifelt wird, dass Dämpfer altern? Das ist und bleibt ein Verschleißteil!

[Herr F.]

also ich weiß ja nicht was du hier immer lernen willst, aber eigentlich versuche ich nur aus dir rauszukitzeln, wie nun genau deine Erklärung zu verstehen ist und für welche Symptome sie das sein soll

Solltest Du mal nach Berlin kommen, machen wir mal ein Federbein auf. Dann erkläre ich Dir genau, was ich meine.......

[tobsi]

Servus

Jetzt möchte ich hier zu aich noch was schreiben.
Als erstes hier meine erläuterung zu dem von mir geschriebenen längen unterschied der yss. Ich habe diese heute mal gemessen der unterschied zwischen rechten zum linken federbein ist über 1cm in der länge. Das ist doch nicht normal ist nur blöd das mir dass damals beim kauf und erst montage nicht aufgefallen ist. Deshalb ist yss keine Alternative mehr für mich. Deswegen habe ich mich jetzt für wilbers entschieden. Werde nächste Saison berichten wie diese sich so machen.


Hier noch ein foto der beschriebenen yss

Gruß Tobi

[JIMCAT]

Hallo Tobi

Dann hast Du womöglich ein Federbein 320 für Kurzschwinge /5, R45/65 und ein330 für Langschwinge.