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Thema: Check LiFePo 38120 Headway
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15.11.2019, 11:28 #11
AW: Check LiFePo 38120 Headway
grüße michel
Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
Wenn nicht Krieg wär, möcht man rein glauben, es is Friede.
Aber Krieg is Krieg, und da muss man so manches,
was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)
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15.11.2019, 20:55 #12
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AW: Check LiFePo 38120 Headway
Danke für den Tip, Detlev.
Daß bei geschlossenem Kontakt Strom fließen kann, wußte ich.
Zufällig war der bei mir immer offen?
Der Tip mit dem Killschalter gibt mir jetzt Sicherheit und ich bin gleich raus um ihn umzulegen. ( Nein, nicht zu töten )
Dankbare Grüße aus dem Königlich - Bayrischen Poppenläurer Bahnhof vom Tom.
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17.11.2019, 15:51 #13
AW: Check LiFePo 38120 Headway
Sodele. Also: in meiner /6 hab ich die Headways (1), in meiner G/S LiFePo eines anderen Herstellers (2). Die Kräder sind beide mit Ignitech ausgerüstet.
Ich hab die Batteriespannung an den Polen bei frei unterschiedlichen Belastungen aufgenommen:
- Ohne Last
- Zündung ein
- Abblendlicht an
Ich hab beide Batterien in beiden Krädern gemessen. Hier die Zusammenfassung (Messung 1/2/3 von li. n. re.):
Messung in der R75
Messung in der G/S(1) 13,06 12,96 12,12 (2) 13,21 13,17 12,81
(1) 13,00 12,83 12,17 (2) 13,18 13,10 12,79
Interpretation: Bei Last fällt die Spannung an den Headways deutlich stärker ab als bei der anderen Batterie. Da dies in beiden Krädern der Fall ist, gehe ich davon aus, dass die Headway irgendeinen Schuss hat. Die Zellenspannung unterscheidet sich aber nicht; ich habe also keinen Hinweis, dass eine der Zellen beschädigt ist.
Damit wäre ich wieder bei der Eingangsfrage...grüße michel
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was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)
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17.11.2019, 22:52 #14
AW: Check LiFePo 38120 Headway
Ich schätze mal, dass das Verhalten an einer unterschiedlichen Zellchemie herstellerbedingt liegt. Da meine Headway ähnlich unter Last wie Deine liegt, wird das sicher der Normalfall sein.
Was für Zellen sind in Deiner anderen Batterie? A123 Zellen z.B. haben ja einen ausgezeichneten Ruf.Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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18.11.2019, 07:44 #15
AW: Check LiFePo 38120 Headway
grüße michel
Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
Wenn nicht Krieg wär, möcht man rein glauben, es is Friede.
Aber Krieg is Krieg, und da muss man so manches,
was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)
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18.11.2019, 09:38 #16
AW: Check LiFePo 38120 Headway
Na, dann musst Du Dich wohl mit dem Verhalten der Headways abfinden.
Ich, bzw. mein Motorrad, habe / hat da jedenfalls kein Problem mit.Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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24.11.2019, 13:26 #17
AW: Check LiFePo 38120 Headway
Hallo Michel,
das hat mir doch jetzt keine Ruhe gelassen, zumal ich ja jetzt über den Winter meine mysteriösen (und natürlich seit Hunderten km nicht mehr aufgetretenen) "Überspannungen" jagen will.
Messung wie Du, direkt am Headway-Akkupack:
- "ohne alles": 13,35V (Mopped steht seit ~3 Wochen, kalte Garage)
- Ignitech-Zündung (was bei meiner M-Unit-Schaltung auch "Standlicht" heißt, aber nur das): 12,82V
- Fernlicht & Zusatzscheinwerfer (LED, zusammen ca. 4A = knapp 50W): 12,35V
Nachtrag übrigens die Anzeige im Motoscope:
- zum Wert #2: "12,4"
- zum Wert #3: "12,1"
(Edit: nochmal gemessen und die Nachträge)Geändert von Gerd (24.11.2019 um 13:46 Uhr)
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24.11.2019, 16:32 #18
AW: Check LiFePo 38120 Headway
Hallo ich verstehe nicht richtig was an dem Spannungseinbruch von 0,8 V bei Belastung so auffällig sein soll? Hab es nicht vergleichend gemessen, aber die Lifepo4 Spannung bei "Zündung ein" ist immer noch höher, als mit Bleibatterie.
Deine Zellen haben annähernd gleichen niedrigen? Ladezustand Stand, allerdings haben meine immer mindestens ca 13,2 V in Ruhe ohne Verbraucher, wenn die mal auf 14,4 Volt vollgeladen waren.
Habe gerade 10 Zellen gemessen, alle zwischen 3,4 und 3,3 Volt auch nach Tagen.
Ich denke, du hast eine zu geringe Ladeschlussspannung, die den Pack nicht voll macht, dadurch eine zu geringe Ladung und ggf den Spannungseinbruch.
Schick den Pack her ich kann dir sowohl die Innenwiderstände messen als auch unter 5 A Belastung vergleiche zu meinen liefern.
123 Packs sind auch greifbar, die sind halt zu den Headways nur bei der halben Kapazität für den Preis. Und müssen verpunktet werden.
4 Headway waren in der 1100 er immer grenzwertig in der Startleistung.
Vl braucht die R 75 da weniger?
Ich habe keine Probleme mit den 123 er Zellen, die sind sehr hochwertig, 8 er oder gar 12 er Packs kann ich auch liefern. Bleibe aber wegen dem besseren Preis bei Flachzellenpacks mit 4200 mAh, zwei paralel gibt auch 8 AH, wie bei den Headways.
Gruß KlausGeändert von teileklaus (24.11.2019 um 16:46 Uhr)
Wie tief ist die Ölrücklaufbohrung?
25.04.2024, 07:10 in Mechanik