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12.11.2019, 22:19 #21
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13.11.2019, 05:35 #22
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13.11.2019, 05:59 #23
AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987
Na ja, der Threadersteller ist ziemlich sparsam mit Infos diesbezüglilch:
zuerst sagt er dazu nix, dann sind 1000er Zylinder drauf. Aber was für welche? Serienzylinder? Siebenrock? Fallert?
Tatsache ist, bei einer Serien-800er ist nach meiner Meinung ein langer 5. eher kontraproduktiv. Bei einer 1000er sollte man halt wissen, welche Leistung der hat um überhaupt was sagen zu können.
Und die HAG-Übersetzung kennen wir ja auch nicht, könnte sogar sein, dass da ein 32/10er von der ST drin ist
Aber wenn er einen langen 5. reintun will soll er es machen, ist ja schließlich sein Bock.
Vielleicht erzählt er uns ja, wenn er wieder daheim ist, ob er ihm in der Mongolei genützt oder geschadet hat
Und persönlich würden mich noch die Streckenabschnitte in der Mogolei interessieren in denen er 120 km/h gefahren ist
Auch auf dem Weg dort hin sind die Straßen in denen es erlaubt UND relativ gefahrlos möglich ist, über längere Strecken 120 zu fahren ziemlich dünn gesätBeste Grüße
Hans
R 80 Bj. 04/86 mit Siebenrock-Power-Kit für heiße Tage
R 100 RT Classic BJ. 11/95 für Frühling und Herbst
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13.11.2019, 06:36 #24
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AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987
Servus, soweit ich weiß, sind es Serien Zylinder, Hinterachsgetriebe muss ich erst schauen.
Die 120 sind ja nur ein Beispiel, welchen Eindruck ich momentan habe. Dass ich mit 120 durch die Mongolei oder sonst wo fahre, habe ich nicht geschrieben. Es werden aber durchaus Strecken dabeisein, z.b. durch Ungarn und. Österreich, wi man nicht nur mit 90 dahin tuckert.
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13.11.2019, 07:34 #25
AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987
Guten Morgen huub,
ich habe mittlerweile bei allen meinen alten 2V den langen 5. drin - auch bei Serien 1000ern - für mich macht das seit meiner ersten G/S 1986 Sinn...
Wenn Du das Getriebe sowieso öffnest - kaum Mehrarbeit.
Gruß - Thomasrechts? ...nicht einen Millimeter!!
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13.11.2019, 08:21 #26
AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987
Schaden tut der längere 5. auf keinen Fall. Meine G/S PD erreichte damit erstaunliche Endgeschwindigkeiten, die einer 1000er-Serien-GS in nichts nach standen.
Die verringerte Drehzahl konnte meine vom Drehmoment her gut ab.
Nur meine Fahrweise hat seltenst einen Verbrauch unter 6 Litern zugelassen.
Warum auch? War ja genug zwischen den Knien!
Mich würden im Anschluss der Reise eher die gefahrene Route und ein paar Bildeindrücke der Mongolei-Tour interessieren.
Gruß
Guido"Keep on Rockin in a free world" (Neil Young)
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13.11.2019, 09:13 #27
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AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987
Servus, wenn das Getriebe auf ist, lass ich auch den 5. langen rein machen. Ich komme aktuell bis auf ca 40kmh mit dem 5. ohne Probleme beim aufziehen. der Unterschied zwischen 4.und5. ist fast nicht zu spüren.
Die grobe Route steht, genaueres dann hinterher. Es wird auch Diavorträge im Münchner Raum geben, allerdings nicht von mir.
Gruß huub
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13.11.2019, 09:34 #28
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13.11.2019, 11:18 #29
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13.11.2019, 11:46 #30
AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987
Aus Erfahrung mit meiner rattigen G/S vor langer, langer Zeit:
- Kippspiel Hinterachsgetriebe kontrollieren
- neue O-Ringe für die Benzinhähne, am besten vorher tauschen
- Zeltnahtdichtung, kann man auf alles mögliche draufpinseln, dichtet auch gegen Benzin und Öl.
- Neue Platine für die Lampen neben dem Tacho. Von der Funktion hängt der Ladestrom zur Batterie ab. Während der Fahrt merkt man nicht, wenn der Ladestrom deshalb ausfällt. Frag nicht, wo ich damit gestrandet bin.
- hol Dir ein paar echt stabile Alukoffer, z.B. vom Tesch, die retten einem schonmal die Beine. Mit ist da mal in Südfrankreich ein Peugeot schräg seitlich reingefahren. Peugeot kaputt, Koffer nur eine Beule.
Gute Reise
FrankWenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
Warum löst sich die zentrale...
18.04.2024, 11:49 in Mechanik