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  1. #31
    Avatar von Q-treiber
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    AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987

    Und damit Du/Ihr den Ladestrom im Blick habt empfehle ich die klitzekleine LED-Anzeige vom Jörg.
    Q-Treiber-Grüße
    Stephan

  2. #32

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    AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987

    Ich würde an allen Motorrädern die gleichen Starthilfesteckdosen, installieren. Da reicht ein Kabelsatz, so das man sich untereinander innerhalb kürzester Zeit und viel Schrauberei, helfen kann. . .

    Ansosnten, für die harten Schäden, würde ich einen Freund haben wollen, der einem auch was nachschicken kann. Das geht auch Richtung Mongolei.


    motorradkarawane, da steckt einiges an Wissen drin.


    Stephan
    Immer unterwegs, aber nie am Ziel. . .

  3. #33

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    AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987

    Zitat Zitat von der niederrheiner Beitrag anzeigen
    Ich würde an allen Motorrädern die gleichen Starthilfesteckdosen, installieren. Da reicht ein Kabelsatz, so das man sich untereinander innerhalb kürzester Zeit und viel Schrauberei, helfen kann. . .

    Ansosnten, für die harten Schäden, würde ich einen Freund haben wollen, der einem auch was nachschicken kann. Das geht auch Richtung Mongolei.


    motorradkarawane, da steckt einiges an Wissen drin.


    Stephan
    Servus, der Freund ist schon organisiert, er hat auch ein gut gefülltes Teilelager
    Gruß huub

  4. #34
    Isar Rider Avatar von Karl
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    AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987

    Zitat Zitat von Q-treiber Beitrag anzeigen
    Und damit Du/Ihr den Ladestrom im Blick habt empfehle ich die klitzekleine LED-Anzeige vom Jörg.
    Die ist Genial!
    Real Gents dont need to speed.

  5. #35

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    AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987

    Hallo Huub,


    ich würde eine kontaktlose Lima verbauen (SH). Bringt folgende Vorteile:
    1. Kein Verschleiß (Rotor, Stator)
    2. Ersetzt die ebenfalls anfällige Diodenplatte.
    3. Erzeugt mehr Strom.

    Evtl. auch eine kontaktlose Zündung (SH, Q-Tech, Ignitech), dann bist Du auch etwaige Probleme mit dem Hallgeber los. Und kannst auf DZ umrüsten, dann musst Du Dir wegen minderwertigem Sprit keinen Kopf machen.


    Grüße

    Martin

  6. #36

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    AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987

    Zitat Zitat von mkr Beitrag anzeigen
    Hallo Huub,


    ich würde eine kontaktlose Lima verbauen (SH). Bringt folgende Vorteile:
    1. Kein Verschleiß (Rotor, Stator)
    2. Ersetzt die ebenfalls anfällige Diodenplatte.
    3. Erzeugt mehr Strom.

    Evtl. auch eine kontaktlose Zündung (SH, Q-Tech, Ignitech), dann bist Du auch etwaige Probleme mit dem Hallgeber los. Und kannst auf DZ umrüsten, dann musst Du Dir wegen minderwertigem Sprit keinen Kopf machen.


    Grüße

    Martin
    Servus Martin, der mitfahrende Kollege schwört auf Original. Da er der Elekrtofuzzi bei uns ist, bleib ich auch dabei. War ganz am Anfang auch meine Idee, aber leider...
    Gruß huub

  7. #37
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987

    Zitat Zitat von mkr Beitrag anzeigen
    Hallo Huub,


    ich würde eine kontaktlose Lima verbauen (SH). Bringt folgende Vorteile:
    1. Kein Verschleiß (Rotor, Stator)
    2. Ersetzt die ebenfalls anfällige Diodenplatte.
    3. Erzeugt mehr Strom.

    Evtl. auch eine kontaktlose Zündung (SH, Q-Tech, Ignitech), dann bist Du auch etwaige Probleme mit dem Hallgeber los. Und kannst auf DZ umrüsten, dann musst Du Dir wegen minderwertigem Sprit keinen Kopf machen.


    Grüße

    Martin
    Quark: Es tut mir leid, aber die originale Konfig entspricht, bis auf dem Regler, dem heutigen Konzept der Automobilindustrie. Die Diodenplatte ist besser als ihr Ruf und Kohleanschlüsse sind bei den heute deutlich höheren Drehzahlen der Generatoren immer noch üblich. Einzig die Aufhängung des Rotors an der KW und der dementsprechend problematischen Unwucht sind ein Problem. Das eine permanenterregte LiMa deutlich mehr "Bremsmoment" überträgt, wird ja gerne unterschlagen. Mehr Ladeleistung ist dann notwendig, wenn diese auch benötiigt wird. Dies mag je nach Konfiguration notwendig sein, im Serientrimm jedoch nicht.

    Zum Thema Zündung: Die ist kontaktlos. Deren Problem liegt an der Abnahme an der Nockenwelle und dem Verschleiß der mechanischen Zündverstellung. Da habe neuer Konzepte wirklich ihre Berechtigung - auf einer großen Reise würde ich dennoch auf eine vernünftige Reparatur achten, statt einer möglichen Verbrennungsoptimierung.


    Zitat Zitat von huub Beitrag anzeigen
    Servus Martin, der mitfahrende Kollege schwört auf Original. Da er der Elekrtofuzzi bei uns ist, bleib ich auch dabei. War ganz am Anfang auch meine Idee, aber leider...
    Gruß huub
    Machst du keinen Fehler, wenn alle Komponenten überprüft und ggf. revisioniert wurden.


    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  8. #38
    Avatar von Hollander
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    AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987

    1e gang kurz

    Vergasser synchronisiert und einstellen mit möglichst niedrigen oktan 91.

    Lenkkopflager überprüfen oder gleich erneueren

    Kardan abschmierbar (Andreas)

    Erfahrungen aus meiner letzten Reisen nach Asien..

    Grüße
    Mark
    27.04.2017 Start motorcycle journey to Iran, Tukmenistan, Uzbekistan, Kirgisistan, Kasachstan, Russia

    01.07.2022 >> Russland, Mongolia, Kasachstan, Iran. Türkei www.mvdhof.de

  9. #39

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    Eicon11 AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987

    Zitat Zitat von Hollander Beitrag anzeigen
    1e gang kurz

    Vergasser synchronisiert und einstellen mit möglichst niedrigen oktan 91.

    Lenkkopflager überprüfen oder gleich erneueren

    Kardan abschmierbar (Andreas)

    Erfahrungen aus meiner letzten Reisen nach Asien..

    Grüße
    Mark
    Servus, das mit dem Sprit habe ich auf dem Schirm. In Usbekistan soll es nur 80oktan geben.
    Kardan läuft im Öl, wo kann man da noch was abschmieren, bitte Info.
    Gruß huub

  10. #40
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987

    Zitat Zitat von huub Beitrag anzeigen
    ...Kardan läuft im Öl, wo kann man da noch was abschmieren, bitte Info.
    Gruß huub
    Besser hätte man es nicht sagen können
    Gruß RaineR

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