Ergebnis 31 bis 40 von 72
-
13.11.2019, 12:05 #31
AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987
Und damit Du/Ihr den Ladestrom im Blick habt empfehle ich die klitzekleine LED-Anzeige vom Jörg.
Q-Treiber-Grüße
Stephan
-
13.11.2019, 14:00 #32
- Registriert seit
- 18.08.2010
- Beiträge
- 7.685
AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987
Ich würde an allen Motorrädern die gleichen Starthilfesteckdosen, installieren. Da reicht ein Kabelsatz, so das man sich untereinander innerhalb kürzester Zeit und viel Schrauberei, helfen kann. . .
Ansosnten, für die harten Schäden, würde ich einen Freund haben wollen, der einem auch was nachschicken kann. Das geht auch Richtung Mongolei.
motorradkarawane, da steckt einiges an Wissen drin.
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
-
13.11.2019, 19:03 #33
- Registriert seit
- 03.06.2016
- Ort
- Eck/Jetzendorf
- Beiträge
- 77
-
13.11.2019, 19:21 #34
-
15.11.2019, 18:11 #35
- Registriert seit
- 22.10.2011
- Beiträge
- 551
AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987
Hallo Huub,
ich würde eine kontaktlose Lima verbauen (SH). Bringt folgende Vorteile:
1. Kein Verschleiß (Rotor, Stator)
2. Ersetzt die ebenfalls anfällige Diodenplatte.
3. Erzeugt mehr Strom.
Evtl. auch eine kontaktlose Zündung (SH, Q-Tech, Ignitech), dann bist Du auch etwaige Probleme mit dem Hallgeber los. Und kannst auf DZ umrüsten, dann musst Du Dir wegen minderwertigem Sprit keinen Kopf machen.
Grüße
Martin
-
15.11.2019, 18:14 #36
- Registriert seit
- 03.06.2016
- Ort
- Eck/Jetzendorf
- Beiträge
- 77
-
15.11.2019, 20:55 #37
AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987
Quark: Es tut mir leid, aber die originale Konfig entspricht, bis auf dem Regler, dem heutigen Konzept der Automobilindustrie. Die Diodenplatte ist besser als ihr Ruf und Kohleanschlüsse sind bei den heute deutlich höheren Drehzahlen der Generatoren immer noch üblich. Einzig die Aufhängung des Rotors an der KW und der dementsprechend problematischen Unwucht sind ein Problem. Das eine permanenterregte LiMa deutlich mehr "Bremsmoment" überträgt, wird ja gerne unterschlagen. Mehr Ladeleistung ist dann notwendig, wenn diese auch benötiigt wird. Dies mag je nach Konfiguration notwendig sein, im Serientrimm jedoch nicht.
Zum Thema Zündung: Die ist kontaktlos. Deren Problem liegt an der Abnahme an der Nockenwelle und dem Verschleiß der mechanischen Zündverstellung. Da habe neuer Konzepte wirklich ihre Berechtigung - auf einer großen Reise würde ich dennoch auf eine vernünftige Reparatur achten, statt einer möglichen Verbrennungsoptimierung.
Machst du keinen Fehler, wenn alle Komponenten überprüft und ggf. revisioniert wurden.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
-
15.11.2019, 22:22 #38
AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987
1e gang kurz
Vergasser synchronisiert und einstellen mit möglichst niedrigen oktan 91.
Lenkkopflager überprüfen oder gleich erneueren
Kardan abschmierbar (Andreas)
Erfahrungen aus meiner letzten Reisen nach Asien..
Grüße
Mark27.04.2017 Start motorcycle journey to Iran, Tukmenistan, Uzbekistan, Kirgisistan, Kasachstan, Russia
01.07.2022 >> Russland, Mongolia, Kasachstan, Iran. Türkei www.mvdhof.de
-
16.11.2019, 06:50 #39
- Registriert seit
- 03.06.2016
- Ort
- Eck/Jetzendorf
- Beiträge
- 77
-
16.11.2019, 08:05 #40
Krezgelenk / Schwingenlager...
26.04.2024, 22:02 in Mechanik