erster Start nach Umbau

[OXY]

Wenn es mal eine einzelne Fehlzündung gibt, kann das zahlreiche Ursachen haben, die nicht unbedingt einfach nachvollziehbar sind.
Kommt es aber zu regelmäßigen Fehlzündungen, ist entweder der Zündzeitpunkt deutlich falsch, die Steuerzeiten stimmen nicht oder min. ein Ventil ist undicht.

Fast schon banal, aber hast du denn wirklich alle zündungsrelevanten Kabel mal geprüft, ob sie ordentlich befestigt sind oder nicht gar gebrochen?
Mein MG (mit Kontaktzündung) hat sich mal sehr ähnlich verhalten, als das Unterbrecherkabel im Verteiler lose war. Lief im Stand noch ganz ok, fiese Fehlzündungen dann, sobald der Motor etwas anzog und in anderer Frequenz vibrierte.
Bei solchen Problemen die kurz nach Schraubaktionen auftreten, schau ich immer dorthin, wo zuletzt gearbeitet wurde.

[scramblersteff]

...weiter geht´s...

Hallo an die Helfer,

Kabel sind geprüft. Finde keinen Fehler.

Aber etwas anderes ist mir aufgefallen: Der Auslasskipphebel des linken Zylinders sieht aus, als wäre er ziemlich warm geworden.

Meine Frage: Kann nach einmal ca. 5 Min. der Zyl.-Kopf so warm werden, dass sich das VS so verändert, dass es quasi 0 ist und so der Kipphebel so warm wird? Kann dadurch infolge ein Ventil undicht werden. Die Köpfe wurden neu gemacht und auf bleifrei umgerüstet.

Erscheint mir eigentlich nicht möglich.

Alles andere ist von mir ja schon mehrfach geprüft und i.O.

Danke für eure Antworten. Bin am verzweifeln.

Viele Grüße

Stefan

[Detlev]

Beim ersten warmlaufenlassen setzt sich die Kopfdichtung und dadurch kann das Spiel tatsächlich nach 0 gehen.

[Detlev]

Die Kipphebel können im Zylinderkopf nicht so heiß werden, dass sie sich verfärben, dazu müssten sie glühen. Was Du da siehst stammt vom Herstellungsprozess.
Nochmal zu den Fehlzündungen: Die werden höchstwahrscheinlich von der Zündung her rühren. Ziehe mal das schwarze Kabel vom Kohlenträger der Lima ab, ändert sich was?
Wenn das Kabel abgezogen wird, ist im Limarotor kein sich drehendes Magnetfeld mehr vorhanden, durch welches der Hallgeber der SH-Zündung irritiert werden könnte.

[scramblersteff]

Hallo Detlev,

habe die 410 W Lima von SH verbaut, also keine Kohlen. Hab extra schon die Zündspule wieder aus dem Limadeckel ausgebaut, um dies als Fehlerquelle ausschließen zu können.

Grüße Stefan

[scramblersteff]

... kann man eigentlich den "falschen OT" einstellen?

Hintergund: Habe OT beim rechten Zylinder eingestellt. Gemäß Vorgabe SH zur Zündung. Nun habe ich das Spiel am rechten Zylinder eingestellt. Am linken dann nach 360° KW-Drehung.

Ist hier ein Denkfehler?

[Rudi]

... kann man eigentlich den "falschen OT" einstellen?

Hintergund: Habe OT beim rechten Zylinder eingestellt. Gemäß Vorgabe SH zur Zündung. Nun habe ich das Spiel am rechten Zylinder eingestellt. Am linken dann nach 360° KW-Drehung.

Ist hier ein Denkfehler?

Denkfehler liegt keiner vor.
Wichtig wäre aber: waren die Zylinder beim Einstellen des Ventilspiels jeweils im Verdichtungs-OT? Oder doch in der Überschneidung?

Gruß, Rudi

[hg_filder]

... kann man eigentlich den "falschen OT" einstellen?

Hintergund: Habe OT beim rechten Zylinder eingestellt. Gemäß Vorgabe SH zur Zündung. Nun habe ich das Spiel am rechten Zylinder eingestellt. Am linken dann nach 360° KW-Drehung.

Ist hier ein Denkfehler?

Wie hast du erkannt, dass du den Zündungs-OT erwischt hast? Es ist völlig egal, ob du links oder rechts zuerst das Ventilspiel einstellst.

Hans

ps.: Nachfrage an alle: Heisst es eigentlich Zündungs- oder Verdichtungs-OT

[motoclub]

Bei der Serienzündung ist es wurscht, welchen OT Du nimmst - beide Kerzen zünden immer gleichzeitig, einmal genutzt, einmal in den Auspufftakt rein.

Wie das bei SH geht, entzieht sich meiner Kenntnis.

Aber eines ist sicher: wenn Du die Zündung auf den falschen OT eigestellt hast (und es nicht wurscht ist), dann läuft Dein Ofen GAR NICHT, nicht nur ein bisschen schlecht.

[Detlev]

Ich habe mir die SH Lima mal angesehen, da rotieren ja die Magnete um den Stator herum. Trotzdem würde ich eine Beeinflussung der Zündung nicht ausschließen. Bau mal die original-Zündung ein, die SH Spule kann bleiben. Nur zu Test.