/7 Gabel Dämpfer unbekanntes Teil

[traebbe]

Mit dem weiteren Umbau habe ich gesehen, dass die Optik ungemein gewinnt, wenn die Front tiefer sitzt. Ich habe die neuen Rohre jetzt 60mm kürzen lassen. Dazu musste ich alles zerlegen - diesmal erstmalig alleine .

Hallo,

ob damit auch das Fahrverhalten gewinnt, wage ich jetzt mal zu bezweifeln, da die gesamte Fahrwerksgeometrie dann nicht mehr stimmt...
Und bei der Abnahme wirst du dem Graukittel, sofern er was von seinem Job versteht, auch was erzählen müssen ?? Schaun mer mal, wer dann gewinnt....

[only4tom1]

das ist mir bewußt, zur Not muß sie hinten auch runter.
Hier werden Kürzungen von -20 bis -120mm angeboten:
https://www.walzwerk-motorcycles.de/...t-forks-parts/
Und so sieht es fertig aus. Das soll keine Werbung sein.
https://home.mobile.de/WALZWERK#ses_266289301

[Kairei]

Ja das gewinnt mit 60 mm vorne und 120 mm hinten ungemein, zudem sparst Du dir den Seitenständer!
Du sparst dir auch das Kurvenfahren und kannst darum auch jeden Schubkarrenreifen fahren!
Nimms nicht so ernst, aber ich glaube du baust gerade ein Stehzeug.

Gruß

Kai

[only4tom1]

danke für die Blumen . Das mit dem Tieferlegen hinten hast Du sicher falsch verstanden ...
Ich gebe dir ja tlw. recht, was die Tieferlegung bzgl. Fahrverhalten angeht, aber ich denke die R60 hat diesbzgl. im Originaltrimm Reserven. Zweitens ist die R60 für mich zum Entschleunigen da; wenn ich große Touren fahre, nehme ich eins der anderen Motorräder .

[Kairei]

Hallo,

du kannst den reichlich vorhandene Negativfederweg kappen. Da gehen dann auch 60 mm vorne, allerdings nur mit einer deutlich härteren Grundabstimmung.
Hinten ist der nicht so reichlich vorhanden.
Die Schwinge sollte, wie bei deinem Vorbild belastet gerade stehen. Das erreichst du durch kürzen bzw. Anpassen des Arbeitswegs des Dämpfers , nicht durch Absenkung des ganzen Hecks.
Die Q sollte belastet halbwegs gerade stehen.
Auf jeden Fall empfehle ich Dir hierbei nicht nur ästhetische Gedanken machen. Es ist auch nicht schön bei 50 in der Stadt beim Abbiegen vom Zylinder in den Gegenverkehr gehebelt zu werden.

Gruß

Kai

[only4tom1]

Hallo Kai, wie meinst Du das mit "Anpassen des Arbeitswegs des Dämpfers" (hinten), da kann ich doch nur die Federvorspannung in 3 Stufen einstellen? Oder meinst Du neue Dämpfer mit anderen Hubeigenschaften?

[Kairei]

Hallo,
Mal ein Beispiel :
Die Originalfederbeine sind 335 mm lang und haben einen Federweg von circa 120 mm.
Das ist für eine Strassenmaschine schon mal reichlich.
Davon sind runde 50 mm Negativfederweg. D.h. bei Belastung ist die Q 5 cm tiefer.
Wenn du härtere Federbeine mit circa 300 mm Länge einbaust die aber nur 90 mm Federweg bei 30 mm Negativfederweg haben steht die Q unbelastet gut 3 cm tiefer, federt aber belastet nicht so weit durch das du Probleme mit der Bodenfreiheit bekommst. Ist halt nur unkomfortabler!

Gruß

Kai

[only4tom1]

kurzes Feedback: Änderungen (Gabel -60mm, Wirth progressive Gabelfedern, hinten YSS Rd222) sind eingetragen, das Fahrverhalten finde ich gut - bin zufrieden.

[MKM900]

kurzes Feedback: Änderungen (Gabel -60mm, Wirth progressive Gabelfedern, hinten YSS Rd222) sind eingetragen, das Fahrverhalten finde ich gut - bin zufrieden.

Bist du auch schon ein paar Kurven gefahren ?

[trybear]

kurzes Feedback: Änderungen (Gabel -60mm, Wirth progressive Gabelfedern, hinten YSS Rd222) sind eingetragen, das Fahrverhalten finde ich gut - bin zufrieden.

Hast Du aus "voller Fahrt" mal ne Notbremsung versucht? Wo schlägt das Vorderradschutzblech ein?