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  1. #11
    Avatar von R-Boxer
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    AW: Eigenmagnetisierung des Lima-Rotors

    Zitat Zitat von hg_filder Beitrag anzeigen
    Hi,
    als Verfasser des obigen Spruchs: Der Rotor verliert seine Eigenmagnetisierung nicht. ABER: Diese ist meist so gering, dass die LiMa nicht anspringt, d.h. kein vernünftiges Feld aufgebaut werden kann. Sprich, es ist ein Lotteriespiel, ob sie läuft (meist nicht).

    Hans
    Also, befriedigend ist diese Erklärung nicht für mich
    aber wenn ihr meint, bau ich den Widerstand eben ein.
    Danke an alle Antworter, aber intressieren würds mich schon,
    ob noch andere ohne LKL und Widerstand problemlos fahren.
    :cool: Immer locker durch die Kurven !
    Gruß Stefan

  2. #12
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Eigenmagnetisierung des Lima-Rotors

    Stefan, wenn es bei Deiner Maschine wie Du schreibst "problemlos" läuft, dann lass es doch so. Aber nimm ne ADAC-Karte mit....
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  3. #13
    Admin Avatar von offenblende
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    AW: Eigenmagnetisierung des Lima-Rotors

    Wenn die Eigenmagnetisierung auf Dauer "halten" würde, müssten wir nicht ständig neue Rotoren verbauen, wenn der mal wieder n Wicklungsbruch hat.

    Kannst mal selbst probieren - magnetisiere einen(nicht magnetischen) Schraubendreher - immer in eine Richtung mit einem Permanentmagneten über den Eisenschaft steichen. Jetzt kannst du damit z.B. eine Büroklammer aufnehmen. Jetzt klopf den Schraubendreher mal kräftig auf die Tischkante und versuch erneut - in der Regel ist er jetzt seine Magnetisierung los.

  4. #14
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Eigenmagnetisierung des Lima-Rotors

    Zitat Zitat von R-Boxer Beitrag anzeigen
    Also, befriedigend ist diese Erklärung nicht für mich
    aber wenn ihr meint, bau ich den Widerstand eben ein.
    Danke an alle Antworter, aber intressieren würds mich schon,
    ob noch andere ohne LKL und Widerstand problemlos fahren
    .
    Die gibt es sicherlich - nur darauf verlassen kannst du dich nicht.

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  5. #15

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    AW: Eigenmagnetisierung des Lima-Rotors

    Zitat Zitat von R-Boxer Beitrag anzeigen
    aber intressieren würds mich schon,
    ob noch andere ohne LKL und Widerstand problemlos fahren.
    Wie viele haben sich denn gemeldet, die das machen?
    Und wer fährt überhaupt so?

    Gruß, Rudi

  6. #16
    Gewerbetreibender Avatar von Joerg_H
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    AW: Eigenmagnetisierung des Lima-Rotors

    Zitat Zitat von R-Boxer Beitrag anzeigen
    ob noch andere ohne LKL und Widerstand problemlos fahren.
    ... nur zur Klarstellung: Du hast nach "zuverlässig" und "problemlos" gefragt, die Antwort wurde Dir mehrfach gegeben.

    Die Frage nach dem warum ist ebenfalls beantwortet: das ist nicht "bestimmungsgemässer Gebrauch" der LiMa. Das kann eine Weile gutgehen (eben wegen der vorhandenen Restmagnetisiereung), muss aber nicht. Darum: Nicht zuverlässig, nicht problemlos.

    Frage meinerseits: Was stört Dich an dem Widerstand, dass Du Dich so sträubst, den einzubauen?
    Gruss aus dem Westen der Schweiz,
    - Joerg

    --
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    Technische Fragen? Bitte ins Forum stellen - kein PN - Wissen ist für alle da! Danke fürs Verständnis

  7. #17
    Avatar von Q-treiber
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    AW: Eigenmagnetisierung des Lima-Rotors

    Meine Kinder haben früher, nachdem ich deren Frage nicht wie erwartet beantwortet hatte, auch immer weiter gequengelt.

    Mensch Stefan, Du solltest alt genug sein zu akzeptieren, wenn erfahrene Leute eine andere als die gewünschte Antwort geben.
    Und wenn Dich das ganze technisch tiefer gehend interessiert, dann ruf Dir ein paar Seiten zum Thema Magnetismus und Lichtmaschinentechnik auf.
    Q-Treiber-Grüße
    Stephan

  8. #18
    Avatar von gocksi
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    AW: Eigenmagnetisierung des Lima-Rotors

    @ R Boxer
    Für mich als Erkenntnisfrage, wie wird oder soll die Lichtmaschine geregelt werden, wenn nur der Restmagnetismus des Rotors herhalten soll.
    Sonst empfehle ich den folgenden Link zu lesen um den Geist zu erhellen....
    https://de.wikipedia.org/wiki/Lichtmaschine

    LG Alfred
    It´s the Man, not the Machine

  9. #19
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Eigenmagnetisierung des Lima-Rotors

    Zitat Zitat von gocksi Beitrag anzeigen
    @ R Boxer
    Für mich als Erkenntnisfrage, wie wird oder soll die Lichtmaschine geregelt werden, wenn nur der Restmagnetismus des Rotors herhalten soll.
    Wenn nur die LKL bzw. der Widerstand entfernt wird, verbleibt ja die Leitung zwischen D+ Diodenplatte/Gleichrichter und D+ Regler, d.h. läuft die LiMa über den Widerstand/LKL bzw. Eigenmagnetisierung hoch, erfolgt die Energiezufür bzw. Regelung wie gehabt über D+.

    Zitat Zitat von gocksi Beitrag anzeigen
    Sonst empfehle ich den folgenden Link zu lesen um den Geist zu erhellen....
    https://de.wikipedia.org/wiki/Lichtmaschine

    LG Alfred
    Da ist aber ein hübscher Fehler drin: Das letzte Bild zeigt, dass drei Dioden (Hilfsdioden nicht berücksichtigt) bei der Gleichrichtung aktiv sind. Das ist aber falsch, es sind immer zwei.

    Mehr dazu hier
    Lektüre Aufbau und Funktion LiMa


    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  10. #20
    Avatar von R27
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    Restmagnetismus

    hi,

    ein Feind des Permanentmagnetismus ist Temperatur. Wird der Generator unter Last (Fahrlicht) 'hochgefahren', so muss das Magnetfeld stärker sein. Alles Gründe auf Nummer Sicher zugehen - also mit Leuchte oder Widerstand.

    hi Hi lmar

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