Eigenmagnetisierung des Lima-Rotors

[gocksi]

@ Hans
Alles klar....Danke für das Kompendium Lima, das war hilfreich.
Für Wiki bin ich nicht zuständig.
LG Alfred

[hg_filder]

@ Hans
Alles klar....Danke für das Kompendium Lima, das war hilfreich.
Für Wiki bin ich nicht zuständig.
LG Alfred

Hi,
ein anderes Bild wurde mittlerweile schon korrigiert (Summenwert gleichgerichtete Spannung). Ist manchmal nicht ganz einfach, dort eine Änderung/Korrektur herbeizuführen. Mal sehen ...

Hans

[R-Boxer]

Wenn die Eigenmagnetisierung auf Dauer "halten" würde, müssten wir nicht ständig neue Rotoren verbauen, wenn der mal wieder n Wicklungsbruch hat.

Kannst mal selbst probieren - magnetisiere einen(nicht magnetischen) Schraubendreher - immer in eine Richtung mit einem Permanentmagneten über den Eisenschaft steichen. Jetzt kannst du damit z.B. eine Büroklammer aufnehmen. Jetzt klopf den Schraubendreher mal kräftig auf die Tischkante und versuch erneut - in der Regel ist er jetzt seine Magnetisierung los.

Das leuchtet mir ein, danke. Ein Einwand mit dem ich leben kann.
Werde also den Widerstand einbauen und stabil und zuverlässig durch
den Winter fahren.
Aber interessiert hätte es mich schon wie lange meine Lima das mitmachtwünsche allen eine gute Woche.

[berndr253]

Hi Stefan,

wenns Dich interessiert wie lange Deine Lima das mitmacht probiers doch einfach aus - würde dann aber eine komplette Ersatz-Lima mit Anker, Abdrückschraube usw. stetig mitführen ...

Bernd

[hg_filder]

Hi Stefan,

wenns Dich interessiert wie lange Deine Lima das mitmacht probiers doch einfach aus - würde dann aber eine komplette Ersatz-Lima mit Anker, Abdrückschraube usw. stetig mitführen ...

Bernd

Der würde von der Aktion nicht defekt gehen - die Batterie würde eben nur nicht mehr geladen. Entweder, wie schon geschrieben, ADAC-Karte mitführen oder alternativ ein Ladegerät mitnehmen.

Hans

[Benno]

Oder alles korrekt verkabeln und einen Schalter dazwischen. Dann dürfte der Test schnell Klarheit bringen.

[koelsch]

Da will doch tatsächlich jemand ein Naturgesetz der Magnetisierung aushebeln.Viel Spass dabei,Daniel Düsentrieb.Und nicht böse sein.Gruss,Koelsch

[Zorro]

...
Aber interessiert hätte es mich schon wie lange meine Lima das mitmachtwünsche allen eine gute Woche.

... in meinem Bastard funktioniert die Lima so seit 15000 km . Hatte schon ganz vergessen das ich da mal einen Widerstand einbauen sollte.

[GS_man]

Hi

Nur so als Überlegung:
Wenn man die Eisenteile des Rotors etwas anbohrt dort kleine Neodymmagnete einsetzt und mit Veinem guten Epoxyd-Kleber als vergussmasse wieder verschliesst, dann sollte das doch eigentlich reichen um die Eigen-/Rest-magnetisierung soweit zu halten bzw zu unterstützen, dass das funktionieren könnte.

Nicht, dass ich da Arbeit oder Ehrgeiz reinstecken möchte. Aber wenn ich unbedingt auf eine LKL verzichten wollte und unfähig wäre einen Widerstand zu verbauen würd ich solche Überlegungen anstellen.


mfg GS_man

[hg_filder]

Hi

Nur so als Überlegung:
Wenn man die Eisenteile des Rotors etwas anbohrt dort kleine Neodymmagnete einsetzt und mit Veinem guten Epoxyd-Kleber als vergussmasse wieder verschliesst, dann sollte das doch eigentlich reichen um die Eigen-/Rest-magnetisierung soweit zu halten bzw zu unterstützen, dass das funktionieren könnte.

Nicht, dass ich da Arbeit oder Ehrgeiz reinstecken möchte. Aber wenn ich unbedingt auf eine LKL verzichten wollte und unfähig wäre einen Widerstand zu verbauen würd ich solche Überlegungen anstellen.


mfg GS_man

Zwei Aspekte, die ich dagegen halten würde:

1. Du benötigst 12 Magnete (6 x Süd, 6 x Nord), die dann richtig ausgerichtet (Nord/Süd) sein müssen
2. Schmälerst du die spätere Leistung des Rotors, da die Magnete ja die Flächen der Rotorpole verdecken (in wie weit die Magnete das Feld unterstützen, weiss ich nicht)

Wenn ich um's Verrecken keine LKL will, würde ich einen kleinen Taster zwischen Akku-Plus und D+ verbinden, um die LiMa manuell starten zu können.

Hans