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25.11.2019, 16:15 #81
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AW: Stösselstangen leichter und stabiler
Der Laden macht erst morgen auf.
Habe mal eine kplt. orschinale gewogen
Gewicht kplt. ca. 53 Gramm
ohne Endspitzen: 29 Gramm
eine Stahlspitze wiegt 12 Gramm
alles ca. Werte.
Bei den VW Stangen schreibt der Verkäufer dass endlich das geklapper aufhört
wenn man Alu nimmt. Logo: Alu+Stahl haben einen unterschiedlichen Ausdehnungsdrang.
Wieviel mm macht das aus?
Denn es werden mehr Stößelstangen in Stahl als in Alu angeboten.
Da BMW wegen den Umweltgesetze was machen musste wurden die Alu Stößelstangen genommen.
Diese hier könnte man näher betrachten
https://www.cagero.com/de/prod/Airco...30615&f=1&n=20
Gewicht 35,6
Außendrm 10mm
Innen 6mm
Drehzahlfest bis 8000U/min.
Allerdings sind die etwas schwerer.
original: Gewicht/ Länge 29/206 = 0,14
T1 35,6/206= 0,17
Manfred
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25.11.2019, 16:34 #82
AW: Stösselstangen leichter und stabiler
Hallo,
zu den Gewichten kommt noch die Kraft die erforderlich ist die Ventilfeder herunter zudrücken. Die Federkraft muß so stark sein um den ganzen Campes wieder noch unten zu drücken. Apfelbeck Vorschlag war die Stoßstange zu teilen und mit einer zeiten Feder die Stoßstange herunter zudrücken. Damit kann die Ventilfederkraft viel kleiner werden. Der Vorteil wird durch eine Erhöhung der Drehzahl wieder aufgefressen.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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25.11.2019, 16:42 #83
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AW: Stösselstangen leichter und stabiler
Servus,
das verstehe ich nicht.
Die schreiben:
Diese HD Stösselstangen halten 180kg Federdruck und auch 8'800 U/min aus.
Technische Daten:
AussenØ: 10mm
InnenØ: 6mm
Länge nach Wunsch!
Das Gewicht bei Standard Typ1 Länge von 278mm liegt bei 48 Gramm pro Stange!
Durch diese Reduzierung der bewegten Massen sind auch keine „Chevy“ oder andere „Monster“ Federn nötig
Unsere haben ca. 54 Gramm bei 275mm Länge.
Interessant auch: trotz gleichen Außen- und Innendurchmessers sind diese Stößelstangen angeblich ausreichend für Federkräfte bis 1800N (180Kg).
Bei uns liegen nicht mal 800N an.
Auch ein Indiz dafür, dass die originale Stößelstange nicht die schlechteste Komponente des Ventiltriebs ist.
Gruß, Rudi
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25.11.2019, 16:51 #84
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AW: Stösselstangen leichter und stabiler
Das Gewicht bei Standard Typ1 Länge von 278mm liegt bei 48 Gramm pro Stange!
Die T1 auf 206mm runtergerechnet auf 35,6mm
Manfred
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25.11.2019, 17:06 #85
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25.11.2019, 17:30 #86
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AW: Stösselstangen leichter und stabiler
Das ist eine Ansage.
http://www.krad-werk.de/shop-krad-we...n-sport-ballig
Manfred
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25.11.2019, 17:31 #87
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AW: Stösselstangen leichter und stabiler
Moin
Hab ein kleines Verständnisproblem . Hier wurde geschrieben , man müsse bei Stahlstößelstangen das Ventilspiel fast null einstellen . Bei kalter Maschine . Wegen der unterschiedlichen Längenänderung Alu/Stahl .
Wie war das denn dann bei /5 und/6 ? Wenn ichs richtig verfolgen konnte hatten die ja Stahlstangen - kann mich nicht erinnern das sich das Ventilspiel von /6 auf/7 dramatisch verändert hat .
Ralf
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25.11.2019, 17:35 #88
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AW: Stösselstangen leichter und stabiler
man müsse bei Stahlstößelstangen das Ventilspiel fast null einstellen .
Manfred
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25.11.2019, 17:41 #89
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AW: Stösselstangen leichter und stabiler
Stimmt . Ich rudere sofort zurück . Es ging um exotischere Werkstoffe .
Ralf
( scheinbar hab ich eher ein Gedächtnisproblem …….. )Geändert von 3einhalb (25.11.2019 um 17:46 Uhr)
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25.11.2019, 17:44 #90
Nippel der Drahtspeichenräder...
23.04.2024, 22:07 in Restaurierung