Stösselstangen leichter und stabiler

[Blue QQ]

Ich war mal zu Besuch bei Michel Racingteam in Gunthersblum.
Der hat mir Bilder von BMW gezeigt wie sich die Stangen verbiegen. Bei ca. 4500U/min geht es los. Das waren die Alustangen von BMW. Sie sind dann zeitweise mit den BMW Stahl Stößelstangen gefahren.
Wollte man nicht das verbiegen kompensieren indem man die Einlaßzeiten um 3 Grad vorverlegte?
Manfred

[3einhalb]

Moin
Weiß man eigentlich wie das damals beim 24 Stunden Rekord gelöst war ? Die sind ja auch ganz beachtliche Drehzahlen gefahren . Ist der Motor noch ein Geheimniss , oder weiß man was da nicht der Serie entsprach ?
Find zu diesem Thema fast nix im Netz .

Grüsse , Ralf

[Karl]

Moin
Weiß man eigentlich wie das damals beim 24 Stunden Rekord gelöst war ? Die sind ja auch ganz beachtliche Drehzahlen gefahren . Ist der Motor noch ein Geheimniss , oder weiß man was da nicht der Serie entsprach ?
Find zu diesem Thema fast nix im Netz .

Grüsse , Ralf

Welchen 24h Rekord meinst Du?

[isbjörn]

...na den Rekord wo 2 teilige, kurze Stößelstangen eingesetzt wurden, mit einem Gleitstück in der Mitte und anderen Stößelrohren.

Habe im Kopf, das gelesen zu haben, das der Dähne damit Drehzahlen gemacht hat. Aber wo ich das gelesen habe

Gruß Lars

[JIMCAT]

Das war 1977 in Nardo mit einer tiefergelegten und modifizierten R 100RS.

[Karl]

Das war 1977 in Nardo mit einer tiefergelegten und modifizierten R 100RS.

DIE RS ist im historischen Archiv zu bewundern.
Die hatte mit der serienmässigen RS aber auch garnix zu tun. NULL!

tiefer, schmäler und Motormässig: stärkere Ölpumpe..usw. usf.
Der User Fritz,
der hatte mal die gleiche Idee...Stossstangen stabiler machen.
Er hat die mit Balsa gefüllt, volles -Rohr knickt nicht so leicht wie hohles Rohr?
Viel Erfolg weiterhin!
Grüße
Karl

[JIMCAT]

Wurschtl

[Kairei]

Hallo,
man könnte die Stangen auch sechseckig machen, wenn es um die Steifigkeit geht!
Balsaholz leuchtet mir irgendwie nicht so ein.
Die geteilten Stössel mit "Mittellager" vom Dähne sind mir bekannt. Das war mal in einer BMW Classic von Motorrad drin, zusammen mit viel Historie und einem Interview.Hatte aber mit Nardo nichts zu tun.
Ich weiß auch nicht ob sich das wirklich bewährt hat.

Gruß

Kai

[Karl]

Wurschtl

wieso Fetznschädl?

"Der User Fritz aus Balzheim!
Scusi

[Wolfo]

Was soll an der sechseckigen Kontur vorteilhaft sein?
Die Stößelstangen drehen im Betrieb, da braucht es uniradial gleiche Steifigkeitswerte.
Natürlich kannst du die Stößelstangen drehwinkelfixieren, aber dann verrecken dir die Kugelpfannen.