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26.11.2019, 20:11 #101
AW: Stösselstangen leichter und stabiler
Die Hallgeberzündung schafft auf dem Prüfstand auch 10000/min ohne irgendwelche Phasenverschiebungen oder ähnliche Probleme.
Daran sollte es nicht liegen.Der Glaube versetzt vielleicht Berge, aber keine Kolben...
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26.11.2019, 21:15 #102
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AW: Stösselstangen leichter und stabiler
Hallo,
Die Angabe von 8'800 U/min ist nicht nachzuvollziehen. ruft man die Homepage von jps-aircooled auf, so heißt es dort:"up to 8k rpms".
Viele Grüße
Ewald
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26.11.2019, 21:26 #103
AW: Stösselstangen leichter und stabiler
Also ich fahre meine bmw mit der freiprogrammierbaren ignitech.
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26.11.2019, 21:29 #104
AW: Stösselstangen leichter und stabiler
Gnamend,
Die 8000 hab ich, zumindest nach dem Mono Drehzahlmesser mit Originalequipment und SR Satz schon ein zweimal versehentlich in der Hektik beim Hochbeschleunigen in Dritten oder Vierten erreicht.
Hörte sich auch nicht schlimmer an wie 7500.
An der Zündung dürfte es also nicht scheitern, wenn man seine Ventile mal von Aussen sehen will!
Da musste mal ran Lars!
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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27.11.2019, 19:47 #105
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AW: Stösselstangen leichter und stabiler
Irgenwie sinnvoll, die Begrenzung nach erreichen der konstr. Höchstdrehzahl (moderner Motoren).
VG Heinz
Fünf Jahrzehnte auf zwei Rädern...
25.04.2024, 17:49 in DB-Bildbände / Reiseberichte