Getriebe aus der Kleinanzeigen Bucht

[Euklid55]

Hi Patrick, wie das Schicksal so spielt.. Habe gestern ne Welle mit Kickerzahnrad umgebaut auf, ohne Kicker. Natürlich mit neuem Lager. Das werde ich sicher nicht ohne Schaden abbekommen.
LG
Dieter

Hallo,

das sollte kein Problem sein. So geht es beim 4 Gang einfach.


Gruß
Walter

[/7_didi]

Hallo,

ein Deckel ohne Kickstarteröffnung kann man doch einfach umfräsen. Ist zumindest der gleiche Gußkörper und außen sieht man die Formabdrücke.
Die golden Zeiten sind halt vorbei, viele Schlachtkühe wird es nicht mehr geben und damit preiswerte Getriebe. Durch Jahrzehnte langes sammeln von Getriebe, geht mir die Arbeit im Winter nicht aus.
Anhang 245150

Gruß
Walter

Du sagst es Walter.
LG
Dieter

[/7_didi]

Hallo,

das sollte kein Problem sein. So geht es beim 4 Gang einfach.


Gruß
Walter

Ja das ist nicht das Problem, das hintere Lager, also daß auf der Kicker Seite, bekomme ich nur ab, wenn ich den Abzieher an den Außenring ansetzen und es dazu mit einem Brenner, oder ähnlichem erwärmen. Dann ist das Lager garantiert nicht mehr zu gebrauchen.
LG
Dieter

[Wolfo]

Da kannst du auch ein selbstgebautes Trennmesser nehmen, dann überlebt es auch das Lager...

[Euklid55]

Ja das ist nicht das Problem, das hintere Lager, also daß auf der Kicker Seite, bekomme ich nur ab, wenn ich den Abzieher an den Außenring ansetzen und es dazu mit einem Brenner, oder ähnlichem erwärmen. Dann ist das Lager garantiert nicht mehr zu gebrauchen.
LG
Dieter

Hallo,

zunächst das Lager abpressen,


dann die Feder spannen,

und mit einen kleinen Abzieher die vordere Buchse entfernen, danach den Sperring abnehmen.



Vorsicht ist geboten beim spannen der Feder. Nicht davor stehen und immer die Finger weit weg.

Gruß
Walter

[/7_didi]

Hallo Leute,
ich hab da was im Netz gefunden. Kann das für das 78er Getriebe passen?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...79482-223-2807

Bis auf die 1.1... in der Teilenummer ist die Nummer identisch bei mir steht 1.2...

LG
Dieter

[Euklid55]

Hallo,

das ist ein Deckel für eine schwere Schwungscheibe.

Gruß
Walter

[/7_didi]

Genau das brauche ich. Bisher konnte ich, bis auf wenige optische Details keinen Unterschied zu meinem Deckel erkennen.
LG
Dieter

[/7_didi]

Hallo,

zunächst das Lager abpressen,


dann die Feder spannen,

und mit einen kleinen Abzieher die vordere Buchse entfernen, danach den Sperring abnehmen.



Vorsicht ist geboten beim spannen der Feder. Nicht davor stehen und immer die Finger weit weg.

Gruß
Walter

Hi Walter, vielen Dank für diesen kleinen Exkurs, habe ich bereits gemacht. Aber wie Du schon in der Bildfolge zeigst, muß das Lager am Außenring abgedrückt werden. dann ist es auch schon geschädigt. Ein berühmtes Beispiel ist Tesla, die hatten die Lager für den E-Motor am Außenring eingepresst und hatten dadurch mehrere Motorschäden.


LG
Dieter

[/7_didi]

Hallo Leute,

weiter geht's mit meinem Getriebe. Nachdem ich alles vermessen hatte mußte ich nur noch ausdistanzieren, Antriebs und Abtriebswellen lagen bei 0,7mm bzw. 0,8mm nur die Zwischenwelle lag bei 1,66mm bedenkt man jedoch, daß auf der Zwischenwelle noch das Ölleitblech mit 0,5mm sitzt, schrumpft das Maß auf 1,16mm . Es mußten also erst mal neue Passscheiben besorgt werden. Da die original Passscheiben mit Außenmaß 51mm wahrscheinlich nur von BMW vertrieben werden habe ich mich entschieden Passscheiben nach Norm zu ordern, d.h. die jetzigen Passscheiben haben jetzt einen Außendurchmesser von 52mm. Da mir bei den engen Toleranzen die Aufbringung der Scheiben mittels Fett auf die Außenringe zu heikel war, entschloss ich die Ringe direkt ins Gehäuse mit Fett "einzukleben". Anschließend setzte ich den Deckel drauf und erwärmte ihn im Bereich der Lagerpassungen mit einem Gasbrenner. Das fluppte wunderbar, noch ein paar zärtliche Schläge mit dem Kunststoffhammer und die Sache war Geschichte.
Nach der Montage aller Dichtungen und des Leerlaufschalters, konnte ich das Getriebe wieder an seinem angestammten Platz bringen. Nach und nach baute ich alles wieder an seinen angestammten Platz bringen. Bei der Montage des Haltebleches für das Luftfiltergehäuse erlitt ich wieder mal einen Schock mit darauffolgender Schnappathmung . Beim Versuch die M8er Schraube für das Halteblech zu montieren, drehte sie durch. Ich könnte mit immer noch in den Ar..... beißen, daß ich das übersehen habe. Ein ausbuchsen mit Helicoil wäre beim Nackten Gehäuse ein leichtes gewesen, im Eingebauten Zustand jedoch fast unmöglich. Blöderweise ist diese Bohrung durchgängig und nicht wie beim 4 Gang Getriebe ein Sackloch d.h. beim ausbuchsen hätte ich Späne im Getriebe. Also habe ich die Schraube erst mal eingeklebt . Ich hoffe es hält, die muß eigentlich auch nie gelöst werden, ich hatte das Ding in 30 Jahren 1x ab und das auch nur aus Neugierde .
Ein Paar Bilder vom Revidiertem Getriebe Habe ich auch noch gemacht. Guckst Du hier.


LG
Dieter