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04.12.2019, 20:35 #31
AW: O-Ring Dichtungen Dichtungsringe an Ölablaßschrauben
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04.12.2019, 22:38 #32
AW: O-Ring Dichtungen Dichtungsringe an Ölablaßschrauben
Werner, die Situation im Mund kannst Du nicht mit der Ölwanne vergleichen. Im Mund sind Goldkrone und Alufolie nicht fest miteinander verbunden und das Elektrolyt "Speichel" ist immer dazwischen. An der Ölwanne sind die Teile aber fest miteinander verschraubt und damit fließt kein Strom über das Elektrolyt "Salzwasser", weil dieses nicht dazwischen kommt und jegliche Spannung direkt kurzgeschlossen wird. Soweit meine Theorie.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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04.12.2019, 22:51 #33
AW: O-Ring Dichtungen Dichtungsringe an Ölablaßschrauben
Ich habe vor langer Zeit viele Ölablassschrauben aus Aluölwannen heraus- und reinschrauben müssen. Alle mit Kupfering!
Da war nicht eine lose oder festgegammelt!Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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05.12.2019, 22:04 #34
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AW: O-Ring Dichtungen Dichtungsringe an Ölablaßschrauben
Bei meiner "Gelben Schlampe" waren VA Bauteile, Schrauben, Gewindestangen und so, durch die Aluminiumgehäse geschraubt/gesteckt. Fast unlösbar fest. Wurde auch im Winter gefahren.
Bei einem Elektromotor, welcher mit Meerwasser gekühlt wurde, waren einige Schrauben aus VA verbaut. Die gingen durch die Messinggehäuse. Einige "normalen" Schrauben rissen, wenn, dann am Gewindeende ab. Die VA Schrauben oben am Kopf. Man konnte deutlich einen schwarzen Ring aus Gammel sehen. Ein Gehäuse mit zu vielen solcher Schrauben, war nicht mehr zulösen. Der Gammel war Bombenfest.
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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05.05.2020, 11:57 #35
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05.05.2020, 14:35 #36
AW: O-Ring Dichtungen Dichtungsringe an Ölablaßschrauben
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05.05.2020, 15:10 #37
AW: O-Ring Dichtungen Dichtungsringe an Ölablaßschrauben
Ist Standard bei leichten Hydraulikverschraubungen, in der Industrie weit verbreitet, sollte funktionieren.
ABER:
NBR hält so bis knapp über 100°C.
Das geht bei Getriebe, Schwinge und Endantrieb
Nicht aber zu 100% beim Motor.
Dafür gibt es dann VITON-Dichtungen, die halten bis um die 200°C aus.
Ich werde so eine mal in Kürze ausprobieren, eloxierter Alusechskant mit Vitondichtung.
Gruss vom FrankWenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
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05.05.2020, 15:19 #38
AW: O-Ring Dichtungen Dichtungsringe an Ölablaßschrauben
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05.05.2020, 15:30 #39
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AW: O-Ring Dichtungen Dichtungsringe an Ölablaßschrauben
Ausgangspunkt war ja #1:
" Da die Gewinde im Hag bzw Ölwanne usw sehr weich sind und auch ein Vorgänger im Hag das Gewinde an der Einfüllschraube Kardan schon vermurxt hatte, habe ich es mit Dirko auf den letzten 2 Gewindegängen jetzt eingeklebt.
Habe immer ein mulmiges Gefühl beim anziehen mit Kupferdichtring bzw Alludichtring..."
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05.05.2020, 15:35 #40
AW: O-Ring Dichtungen Dichtungsringe an Ölablaßschrauben
Da ich nur Fahrzeuge mit diversen Vorbesitzern habe, finde ich immer wieder völlig vermurkste und/oder verrostete Ölablass-, Kontroll- oder Einfüllstopfen.
Liegt wohl an falschem Werkzeug und immer wieder verwendeten Dichtscheiben, welche dann halt mit Muskelschmalz plattgedrückt werden müssen um kein Öl mehr rauszulassen.
Aus diesem Anlaß möchte ich einfach mal einen anderen Stopfen ausprobieren, auch wenn ich es nicht müsste.
Die Fittings mit dem integrierten Dichtring hat man wohl erfunden um mangelnde Fachkenntnisse und Fertigkeiten bei der Montage zu kompensieren.
Ein Alustopfen hätte noch den Charme, daß man eher den Sechskant rund dreht als das Gewinde im Gehäuse zu zerstören.
Bin aber ganz bei Dir, daß man das eigentlich gar nicht braucht.
Gruss vom FrankWenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
Verkleidungs-Rätsel
23.04.2024, 07:38 in Diverses