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  1. #1
    Avatar von Lutzel
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    Back to the Future??

    R80RT Monolever, Bj. 2/89 mit SR-RP-Kit und angepassten Köpfen, Kawasaki Z 440 LTD 1980

  2. #2
    Avatar von El Duende
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    AW: Back to the Future??

    Der 1,8 geistert im Moment überall in der Presse rum. Aber was soll da so besonders dran sein? Nur das Äussere?
    Grüße Peter

  3. #3
    Admin Avatar von offenblende
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    AW: Back to the Future??

    "...an den Motoren der Baureihen R 5/R 51 (1936-1941) beziehungsweise R 51/2 (1950-51).Diese Triebwerke verfügten im Gegensatz zu den anderen OHV-Konstruktionen aus München über zwei mittels Hülsenkette von der Kurbelwelle angetriebene Nockenwellen."

    das war für mich neu, dachte die ollen Rollenboxer wären alle auch mit einer Nockenwelle und in der Regel mit Stirnrädern.

    Das neue Triebwerk find ich zumindest optisch gelungen und auch interessant - für nen wendigen Eifel/Hunsrückkurvenräuber allerdings dann doch etwas schwer
    formerly known as knabber0815

    www.offenblende.info


  4. #4
    Avatar von meister pumpe
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    AW: Back to the Future??

    schon pornös

    ich fahre ja noch den 1200er 4Vtlr in einer 9T , ich muss sagen dieser Motor läßt bei mir eigentlich keine Wünsche mehr offen

    aber das Styling und Flair der R18 machen mich schon an .

  5. #5
    Avatar von Nichtraucher
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    AW: Back to the Future??

    1800ccm?
    Naja, obere Mittelklasse. Da helfen auch, wahrscheinlich vorhandene, 5 abrufbare Leistungs- und 12, sich automatisch nach Straßen und Fahrergemütszustand aktivierende Fahrwerksmodi nicht. Sicher wird das Multifunktionsdisplay mit integriertem Navigations- und Kommunikationsassistenden ein wenig drüber hinweg trösten. Natürlich kommt die Sicherheit durch Schilderkennung und automaisch angepasster, beziehungsweise nach oben hin entsprechend abgeriegelter Geschwindigkeit nicht zu kurz.


    Willy
    Ich liebe flexible Prinzipien!
    Fahren tu ich eine MZ TS 125, eine 60/6, eine CB 750 Four und eine XF 650.

  6. #6

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    AW: Back to the Future??

    Totgesagte leben länger !
    Ist halt für den amerikanischen Markt: 100+ Kubikzoll, fettes Auftreten,
    cowboytypische Sitzhaltung, Flair vom Bullenreiten etc.etc.
    Eben eine hochgezüchteter Stier für Texaner.

    Technisch hübsch - aber nicht mein Geschmack.
    Grüße
    Lothar

    Es gibt Meinungen
    es gibt Deinungen
    und es gibt Tatsachen
    Diese drei Dinge haben oft nichts miteinander zu tun

  7. #7

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    AW: Back to the Future??

    Zitat Zitat von offenblende Beitrag anzeigen
    "...an den Motoren der Baureihen R 5/R 51 (1936-1941) beziehungsweise R 51/2 (1950-51).Diese Triebwerke verfügten im Gegensatz zu den anderen OHV-Konstruktionen aus München über zwei mittels Hülsenkette von der Kurbelwelle angetriebene Nockenwellen."

    das war für mich neu, dachte die ollen Rollenboxer wären alle auch mit einer Nockenwelle und in der Regel mit Stirnrädern.
    Das gilt für die R51/3 und folgende. Die R51/2 und die Vorkriegsmodelle hatten zwei Nockenwellen mit Steuerkette.

    Warum man allerdings für eine Nenndrehzahl von 5750 U/min einen besonders steifen Ventiltrieb braucht, ist mir nicht klar. Das sind ja nicht wirklich Drehzahlen wie bei einer Rennmaschine...

    Martin

  8. #8
    Lipperländer Avatar von BMW-Hans
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    AW: Back to the Future??

    Hier noch ein Video von BMW dazu..Klick
    Viele Grüße - Hans

  9. #9
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Back to the Future??

    Die Sitzposition erinnert mich irgendwie an meine Kindheit auf dem Nachttopf.
    Gruß
    Fritz



  10. #10

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    AW: Back to the Future??

    Zitat Zitat von Lutzel Beitrag anzeigen
    "Die Ventile sind aus Stahl gefertigt, das Motorgehäuse aus Aluminiumguss, wie auch Kolben, Pleuel ..."

    Bestimmt nicht.
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

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