Back to the Future??

[Gibson]

Warum man allerdings für eine Nenndrehzahl von 5750 U/min einen besonders steifen Ventiltrieb braucht, ist mir nicht klar. Das sind ja nicht wirklich Drehzahlen wie bei einer Rennmaschine...

Martin

Naja - wenn die einige Zeit auf dem Markt ist werden manche Jungs
schon noch einiges herauskitzeln. Zumindest der Ventiltrieb ist dann schon
dafür geeignet.

[Detlev]

Beim Boxermotor verhindern die Zylinder ja leider die gewünschte, lässige Sitzposition eines Cruisers. Das dürfte ein Hauptmanko für die Verbreitung des Konzeptes werden. Ich fürchte, die Stückzahlen werden sich in Grenzen halten.

[JIMCAT]

Beim Boxermotor verhindern die Zylinder ja leider die gewünschte, lässige Sitzposition eines Cruisers. Das dürfte ein Hauptmanko für die Verbreitung des Konzeptes werden. Ich fürchte, die Stückzahlen werden sich in Grenzen halten.

Beim R 10 Prototyp von 1947 war Motor und Zylinder hinter den Fußrasten positioniert.
Sah aber auch besch..... aus.

[monopod]

Mindestens einer der BMW-Designer ist mit einer Kniechirurgin verheiratet.

[Boxerluder]

"Die Ventile sind aus Stahl gefertigt, das Motorgehäuse aus Aluminiumguss, wie auch Kolben, Pleuel ..."

Bestimmt nicht.

Da werden einige Harley Fahrer Umsatteln.

[Detlev]

... Aluminiumguss, wie auch Kolben, Pleuel ..."

Bestimmt nicht.

Warum nicht? Die ganzen alten Engländer-Twins hatten Alupleuel. Und haben funktioniert.

[BMW-Hans]

Da werden einige Harley Fahrer Umsatteln.

Die Harley Fahrer die ich kenne, und das sind einige, werden nie und nimmer umsteigen...

[Nichtraucher]

Die Harley Fahrer die ich kenne, und das sind einige, werden nie und nimmer umsteigen...

Meinst du das Dingen würde zu zuverlässig?

[BMW-Hans]

Meinst du das Dingen würde zu zuverlässig?

Nö, aber die Kutten würden nicht mehr passen....

[MM]

"...an den Motoren der Baureihen R 5/R 51 (1936-1941) beziehungsweise R 51/2 (1950-51).Diese Triebwerke verfügten im Gegensatz zu den anderen OHV-Konstruktionen aus München über zwei mittels Hülsenkette von der Kurbelwelle angetriebene Nockenwellen."

das war für mich neu, dachte die ollen Rollenboxer wären alle auch mit einer Nockenwelle und in der Regel mit Stirnrädern.

Das neue Triebwerk find ich zumindest optisch gelungen und auch interessant - für nen wendigen Eifel/Hunsrückkurvenräuber allerdings dann doch etwas schwer