Öltemperatursensor im Öfilterdeckel?

[BMW-Guzzi]

...

Folgende Fragen gibt es meinerseits noch zu klären:
1. Ich müsste erstmal genau wissen wie der Ölkreislauf der R100 funktioniert. Gibt es da ne gute Lektüre, oder kann's mir einer schildern?
...

Hilft Dir das weiter ?
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=%F6lkreislauf

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[Strassenkehrer]

Abend Martin,

4. Sollte ich die Rohrlänge im Motor anpassen und den originalen Deckel umarbeiten, oder einen Deckel nach dem Flanschbild des Thermostates anfertigen? Was haltet ihr von der Idee an sich? Hat es einer von euch schon umgesetzt und kann mir sagen wie es aussehen müsste?

Es gibt zwei Rohre für den Ölfilter. Dazu jeweils den passenden Deckel.
Das kurze Rohr 38mm (ETK 11111263342)ist für die Version ohne Ölkühler
Das lange Rohr 162mm (ETK 11421335387)ist für die Version mit Ölkühler

An der Version mit Ölkühler, kann der Ölfilterdeckel (richtigerweise Ölfilterkopf), duch den Thermostat ersetzt werden und umgekehrt.

Ölfilterdeckel (ohne Ölkühler)
Anhang 245201

Ölfilterkopf (mit Ölkühler)
Anhang 245202

Ölfilterthermostat (mit Ölkühler)
Anhang 245203

Wünsche viel Erfolg weiterhin ....
Grüße Ingo

[Hein mück]

Dann kapere ich diesen Beitrag auch mal:

An meinem /6-Motor mit 100er Zylindern war bis vor kurzem auch ein langes Innenrohr verbaut - ohne einen Ölkühler montiert zu haben.
Ich habe dann den Zwischenring vom Rabbi verbaut und musste daher das kurze Rohr einbauen. Am Zwischenring sind Anschlüsse für einen Ölkühler vorhaben. Am linken Anschluss (in Fahrtrichtung) habe ich dann einen Thermofühler eingeschraubt, der mit meinem Acewell-Tacho verbuden wurde. Wenn schon Temperatur messen, dann wohl hier ;-)

Der Grund für den Zwischenring war übrigens der aussenliegende Filter. Bei meinem Gespann ist der Filterwechsen so deutlich angenehmer. und ja, ich habe das Überdruckventil geprüft ;-)

Aber wieso hatte ich dann ein langes Innenrohr ohne Kühler und trotzdem keinen Schaden??
Okay, ich sollte präzisieren: Mein Motor hatte keinen Schaden - bei mir ist sich mein Umfeld noch nicht ganz sicher

[Kairei]

Hallo,

dann hast du das Öl eventuell über das Überdruckventil zurück geschickt! Schau Dir mal in der Datenbank den Ölkreislauf an. Das Öl tritt von "Aussen" in den Filter ein und fließt "Innen" über das kurze Rohrstück zurück. Wenn das Rohrstück lang ist, geht das nicht, weil der Ölfilterdeckel zum Filter abgedichtet ist. Eigentlich geht das gar nicht..... die Rohre sind sich im Weg ,wie ging der Deckel eigentlich drauf ????

Gruß

Kai

[Elefantentreiber]

/6 hat normalerweise den geschraubten Ölfilterdeckel und nur außen eine Platte um das Loch in Gehäuse zuzumachen.

Da muss also schon mal jemand was geändert haben.

Hallo,

dann hast du das Öl eventuell über das Überdruckventil zurück geschickt! Schau Dir mal in der Datenbank den Ölkreislauf an. Das Öl tritt von "Aussen" in den Filter ein und fließt "Innen" über das kurze Rohrstück zurück. Wenn das Rohrstück lang ist, geht das nicht, weil der Ölfilterdeckel zum Filter abgedichtet ist. Eigentlich geht das gar nicht..... die Rohre sind sich im Weg ,wie ging der Deckel eigentlich drauf ????

Gruß

Kai

[der niederrheiner]

Naja, vielleicht reicht bei ihm der Spalt ziwschen Gehäuse und Ölfiltergehäuse aus. . .


Stephan

[Euklid55]

Hallo,

in der Ölablaßschraube habe ich schon 102°C Öltemperatur gemessen. Das jedoch nach 10 min. Vollgasfahrt. Da ich die Motordaten ständig für meine Einspritzung benötige und aufzeichne, habe ich seit 2 Jahren auf die Erfassung der Öltemperatur in der Ölwanne verzichtet. Der Motor ist bislang ohne Schaden geblieben.

Gruß
Walter

[Hein mück]

/6 hat normalerweise den geschraubten Ölfilterdeckel und nur außen eine Platte um das Loch in Gehäuse zuzumachen.

Da muss also schon mal jemand was geändert haben.

Geändert wurde an dem Gespann wohl schon einiges. Ich würde sagen, der Motor ist ein Puzzle aus allen Baureihen. /6-Motor mit Zylindern und Köpfen einer RS geht ja eigentlich auch nicht...

Aber ja, ich hatte einen geschraubten Ölfilterdeckel und die Platte aussen.
Mit der Konfiguration bin zumindest ich mindestens 2000 km gefahren und habe dann auf den Zwischenring umgebaut. Das Matelrohr rauszubringen war trotz Heissluftföhn ganz schön arbeit. für das innere Rohr hat eine Nuss sich von einem Bohrer penetrieren lassen müssen ;-)
Wielange der Motor so schon beim Vorbesitzer lief, ist nicht nachvollziehbar...

[MKM900]

... Ich würde sagen, der Motor ist ein Puzzle aus allen Baureihen. /6-Motor mit Zylindern und Köpfen einer RS geht ja eigentlich auch nicht...

Warum sollte das nicht gehen?

[Hein mück]

weil der Rumpf vom /6 97 mm gebohrt ist und der RS-Motor eine 99mm Bohrung hat. Somit passen die 1000er Zylinder nur, wenn man sie unten abdreht oder das Gehäuse aufspindelt