LiMa Prüfstand [nun fertig]

[hg_filder]

[...] Aber die Mechanik scheint ausreichend dimensioniert zu sein .

Also, Weitermachen

Holger

Jupp, das Teil macht sicherlich noch ganz andere Martyrien mit - und hält sich wirklich tapfer.

Hans

[Q-Michael]

Hallo HAns,
im Leerlauf wird immer eine hohe Spannung rauskommen. es hat nix mit dem Regler zu tun, weil da Remanenz drin ist.
Du braucht als Last eine Konstante Spannung, und keinen Widerstand, weil sonst der Strom anders ist.

VG Michael

[hg_filder]

Hallo HAns,
im Leerlauf wird immer eine hohe Spannung rauskommen. es hat nix mit dem Regler zu tun, weil da Remanenz drin ist.
Du braucht als Last eine Konstante Spannung, und keinen Widerstand, weil sonst der Strom anders ist.

VG Michael

Hi,
ja, irgend so etwas hatte ich mir dann auch zurecht gelegt. Bin gespannt, wie es weiter geht.

Hans

[Q-Michael]

Morgen Hans, guck dir mal das obere Schaltbild an.
sobald die Diode leitet, hast du eine Spannung an der inneren Induktivität der Lichtmaschine. Der Strom ist gleich der Spannungszeitfläche an der Induktivität in Rot.

Ohne Batterie funktioniert es auch, jedoch nur mit elektronischen Regler. Aber hier hast du ganz andere Verhältnisse.Siehe unteres Schaltbild.

vg Michael

[hg_filder]

Heute ging es mit einem kleinen Schritt weiter, denn gestern hatte ich ja das Moped aus dem Winterschlaf geholt. Nun hängt die Mopedbatterie am LiMa-Stand:




Ab 750 1/min (ist eine 2 Watt Leuchte dran) fährt die LiMa hoch (ich muss mal ein Soundfile einstellen), die LKL geht recht schnell aus und die Spannung schnellt ab 1.100 1/min auf 13,75 Volt hoch, denn es sind ausser dem Akku keine Verbraucher dran. Es fliesst ein Strom von 2 A, Akku ist aber nahezu voll.

Werde berichten

Hans

[Gerd]

Sieht gut aus, die "Maschine"! Viel Erfolg bei der Forschung!

[hg_filder]

Sieht gut aus, die "Maschine"! Viel Erfolg bei der Forschung!

Das kleine Kraftpaket macht viel Laune, aber auch jede Menge Kopfkino ....

Hans

[hg_filder]

Kurzer Zwischenstand:

Eigentlich ist alles im Lot und verhält sich so, wie gewünscht -ABER ...

Ich bekomen mit dem Regler nicht mehr als 4,5 Ampere raus. Ohne Regler geht das Teil schon auf 11 A zu (ist etwas zu wenig bei 3.000 1/min). Ein Reglertausch hat auch nichts gebracht. D.h. ich muss auf Fehlersuche gehen und schauen, ob es eine nicht gewollte Beeinflussung vom Motor/Frequenzumformer für den Regler gibt. Meiner Meinung nach geht er zu schnell in die Regelung, denn über den Rotor (DF) geht ein für mich zu niedrieger Strom.

Etwas gefrustet
Hans

[BlaueEmma]

Hallo Hans,

schmeiss doch mal die elektronische Last raus und klemm einfach Glühbirnen dran und halt die Batterie.

Gruß Holger

[hg_filder]

Hallo Hans,

schmeiss doch mal die elektronische Last raus und klemm einfach Glühbirnen dran und halt die Batterie.

Gruß Holger

Akku ist dran und funktioniert - aber 17 A sind schon mal 5 x H4-Leuchten ...

Hans