Motorrevision / Wiederaufbau für Anfänger

[hatta]

Ich würde dazu einen feinen Dreikantschaber o.ä. benutzen. Bei Sandpapier besteht m.E. die Gefahr, dass sich Schleifkörner in Poren des Materials festsetzen und dann für Verschleiß sorgen.

Ganz genau! Einfach schln mit einem Dreikantschaber plan schaben und gut ists.

[Marcel]

Servus an Alle,

nach gefühlt einer halben Ewigkeit bin ich ein bisschen weitergekommen. Sowohl Teile als auch Zeit haben bis Dato gefehlt.

Die Kolben sind mittlerweile zum Glück montiert. Beim nächsten mal werde ich Sie wohl erst in die Zylinder einsetzen und dann mit den Pleuel verbinden ...

Desweiteren ist mir ein blöder Fehler bei der Montage der Zuganker passiert. Kann man eigentlich keinem erzählen. Zuganker waren gerade fertig ausgemessen, da fällt mir auf, dass ich nun den Kolben nicht mehr dazwischen durch bekomme - Schwer zu erklären was vorgefallen ist. Fakt ist - Es war mehr als dämlich

Ein paar Bilder pack ich mal mit in den Anhang.
Wieder mal eine Frage: Ich bin mittlerweile bei der Montage der Kipphebel angekommen. Passend hierzu habe ich Axial Nadellager geordert. Hier wird vorausgesetzt, dass ich die Kipphebel kürze.
Gibt es hier eine Anleitung für die Montage / Kürzung?

Wie immer Danke im Voraus

Beste Grüße
Marcel

[Florian]

Hier wird vorausgesetzt, dass ich die Kipphebel kürze.

Hierzu bedarf es einer Drehbank. Das Längenmaß ergibt sich aus der Länge der ungekürzten Kipphebel minus der Stärke der Axiallager.

Übrigens: Alle mir bekannten Lieferanten dieser Axiallager können keine mit dem erforderlichen Innendurchmesser von 15,5 mm liefern (frühe 2V–Modelle wohl 14,5 mm). Auch hier ist also Nacharbeit angesagt.

Gruß,
Florian

[DerBohne]

Moin Marcel,
wie ich sehe, hast du noch die Kipphebelböcke für die alten Köpfe mit den "Pilzen" im Zylinderkopf?
Die Teile kannst du aus dem Kopf ziehen und die letzte Version der Kipphebelböcke montieren... und dich dann an das kürzen der Kipphebel wagen.

Grüsse
Chris

[Marcel]

Servus Männer,

ich habe mich ein wenig eingelesen in diverse Beiträge.
Das Montage Werkzeug fürs eintreiben der inneren Nadellager werd ich mir beim örtlichen Dreher (hoffentlich) machen lassen können.

Aber zurück zu den Axial Nadellagern. An der Oberseite (Siehe Bilder) muss also so viel abgestochen werden wie die Stärke des Lagers ist. Ok.

Warum muss aber an der Unterseite nicht ebenfalls ein Axiallager montiert werden?

@Florian: Aus Deinem Tipp mit dem Innenmaß werde ich nicht ganz schlau

Viele Grüße und bleibt gesund!
Marcel

[Marcel]

Guten Morgen,

beim Kipphebel Thema bin ich mittlerweile durchgestiegen. Bis ich jemand gefunden habe der mir das Werkzeug dreht und die Kipphebel bearbeitet, wird aufgrund aktueller Situation wohl ein wenig dauern.

Also dachte ich mir, ich könnte wenigstens die Kupplung schon mal einbauen. Leider fehlt bei meiner Schwungscheibe die Wuchtmarkierung. Hat jemand einen Tipp, wo diese versteckt sein könnte? Auf den Reibscheiben ist die Markierung klar zu erkennen.

Danke und Gruß
Marcel

[mz-henni]

Mit viel Fantasie könnte man evtl. auf dem Zahn vom Zahnkranz, der ungefähr auf Höhe der Unterseite des linken Zylinderfusses ist, einen Punkt erkennen..der wär es dann.

Gruß, Hendrik

[Marcel]

Hallo Hendrik,

ich habe mich derweil für die einfachste Methode entschieden. Einfach beide Reibscheiben gegeneinander also 180 Grad ausgerichtet.

Hat jemand Erfahrung mit den folgenden Lagern gemacht: https://m.agrolager.de/product_info....ts_id=12112615

Diese dürften laut Beschreibung doch passen oder?

Viele Grüße
Marcel

[dabbelju]

......ich habe mich derweil für die einfachste Methode entschieden. Einfach beide Reibscheiben gegeneinander also 180 Grad ausgerichtet.....

Die Kupplung unserer BMW's ist eine sogenannte Einscheiben-Trockenkupplung.

Was willst Du da also gegeneinander ausgerichtet haben?

Oder meinst Du mir "Reibscheiben" die beiden Metallringe welche die eigentliche Reibscheibe ins Sandwich nehmen?

Die kann man aber nur in 120°-Schritten gegeneinander versetzen.

Und was ist mit der Trägerplatte ("Schwungscheibe")? Die gehört auch zu dem vermeintlichen "Wuchtpaket"; d.h. es müssen eigentlich drei Bauteile wuchttechnisch korrekt zueinander montiert sein- wenn man denn daran glaubt.

Werner

[Marcel]

Hallo Werner,

ich habe mich wohl ein wenig falsch ausgedrückt
Ich meinte die zwei Metallringe wie du geschrieben hattest.

Die „richtige Reibscheibe“ zwischen drin und der Federteller verdrehen sich ja ohnehin wenn ich das richtig verstanden habe. In so fern kann man diese zwei Teile der kompletten Kupplung auch nicht ausrichten (?)

Nunja aufjedenfall gilt es ja scheinbar zum einen die zwei Metallringe und dazu noch die Schwungscheibe auszurichten.

Auf der Schwungscheibe finde ich nur keine Markierung mehr ... Entweder sie ist nicht mehr sichtbar oder ich bin blind

Auf alle Fälle dachte ich mir wenn ich schon die Schwungscheibe nur so lassen kann wie Sie ist ohne ausrichten, wollte ich wenigstens die zwei Metallringe (soweit es geht) gegeneinander ausrichten. Mag sein dass es keine 180 Grad sind, sondern nur 120 Grad.

Gruß
Marcel