1. Gang will manchmal nicht rein

[JIMCAT]

Puh, war das jetzt aber ein Anschiss.

Entschuldigung euer Ehren.

[Boxer.BMW]

Ist doch so, vom 1. Gang zum Staburagsen, das geht einem gewaltig auf den S...
Gruß

[JIMCAT]

Ist doch so, vom 1. Gang zum Staburagsen, das geht einem gewaltig auf den S...
Gruß

Wenn dem so ist, bleib einfach hier fern.

[Luggi]

die /6 Baureihe hatte doch einen Schalthebel ohne Umlenkung

Mahlzeit,
schau mal, ob der Schalthebel nicht den Motorhaltebolzen oder dessen Mutter berührt.

Vitus

Ist doch so, vom 1. Gang zum Staburagsen, das geht einem gewaltig auf den S...
Gruß

Der Threadersteller hat da noch nicht umfassend Auskunft erteilt, insoweit geht das hier seinen entsprechenden Gang.

[Boxer.BMW]

Warum sollte ich? Versuche ja auch, genau wie Du und Andere, den "Anfängern" mit guten Ratschlägen zu helfen, wenn es aber ausartet, verliert man langsam die Lust daran. Und dann muss man auch mal den Frust darüber loswerden dürfen.

Gute Nacht

[Schlingel]

Möppi im sitzen einige cm hin-und herschieben, mit der Kupplung spielen.
Wo ist das Problem ?
Wenn das kein Dauerzustand ist, würde ich mir keine Sorgen machen !


Hab das manchmal auch bei meiner 5-Gang 90/6,deren Getriebe sich ansonsten vergleichsweise butterweich schalten lässt.
Ungeöffnet seit Geburt in Berlin Spandau 04/1975 mit jetzt 215.000km.

Die BMW-Getriebe haben die "Leichtigkeit" von unsynchronisierten Ständerbohrmaschinengetrieben und brauchen Fahrer mit Gefühl.
Besonders beim runterschalten.

Die Reiskocher können das meistens besser und auch noch mit extrem exakten und kurzen Schaltwegen. Deshalb würde ich trotzdem nicht tauschen wollen. Lieber einen etwas schwierigen Charakter als gar keinen !!

LG
Martin

[harald906]

Hallo zusammen,

vielen Dank für die zahlreichen Tipps.
Wie auch schon von Anderen und Knatterheinrich beschrieben: 1. Ruhe bewahren ......... usw.
So werde ich das bei der nächsten Ausfahrt probieren.
Das Verhalten mit dem 1. Gang scheint also "normal" zu sein

Hans: der Tipp mit der Datenbak war sehr gut. Bei nächster Gelegenheit mache ich ein Foto vom Getriebe und dem Schalthebel. Bin z.Z. im Dienst und kann auf meine Fotos nicht zugreifen

Die Kupplung trennt korrekt und alle anderen Gänge lassen sich ohne Schwierigkeiten schalten.
Auch der Schalthebel läßt sich frei bewegen und stößt nirgends an.

Heiko: Du hast Recht; die Umlenkstange am Schalthebel ist nicht original. Habe die 90/6 so übernommen.

Welchen Sinn und Zweck hat eingentlich diese Umlenkung?
Ausbauen und wieder auf Original umbauen?

Allen einen tollen Abend, bis später

Gruß Jürgen

[OXY]

Heiko: Du hast Recht; die Umlenkstange am Schalthebel ist nicht original. Habe die 90/6 so übernommen.

Welchen Sinn und Zweck hat eingentlich diese Umlenkung?
Ausbauen und wieder auf Original umbauen?

Ergonomie!
Die Drehachse des Schalthebels liegt näher an der des Fußes. Und er lässt sich einstellen.
Ist er verstellt, zB weil man mit dem Kicker einige Male heftig auf die Raste gehauen hat, dann äußert sich das genau so: 1. Gang geht schwer rein (ist zumindest beim Original an der /7 so), lässt sich aber einfach wieder justieren.

Wenn es für dich paßt, dann lass die Umlenkung drin und prüf alle 10 Jahre mal das Spiel.

[Euklid55]

Hallo Walter,

bist du sicher, dass das ein /6-Getriebe ist!? So sauber hat meins nie ausgesehen!

Hallo,

daher gehe ich ins Wohnzimmer nur mit Sonnenbrille


Es ist kein Öl in den Getrieben, sonst hätte ich Schwierigkeiten ...

Gruß
Walter

[R 110 ES Peter]

...hat das mit der Schmierung der Längsverzahnung der Paraleverschwingen zu tun?

Hallo Matthias,

irgendwie schon. Genau wie bei der Paralever kann man auch alle anderen Längsverzahnungen mit Fett anstelle Getriebeöl schmieren. Das ist nicht abgeguckt, das wurde schon gemacht als es noch gar keinen Paralever gab. Alle, die ich kenne, die Breitere Reifen in der Zweiarmschwinge fahren haben das (Rad Ausbau zusammen mit dem HAG). Oder andere, die es abstellen wollten das der Faltenbalg am Getriebe Ölfeucht ist, und es immer leicht nach Hypoidöl riecht. Wenn sich die Welle nicht mehr in diesem zähen 90er Öl drehen muss hat man auch locker 5PS mehr am HR

gruss peter