Getriebeöffnung BMW R75/5 4 Gang

[Wolfgang1]

Guten Abend,
mein neues Projekt, ein Neuaufbau einer R75/5 kurzer Radstand, 4- Gang wird mich ab morgen beschäftigen.

Getriebe bedarf einer Öffnung , da der Vorbesitzer den Getriebedeckel beschädigt hat (Schraube installiert, unterhalb Kupplungshebelbeschlag zur Lagerabstützung/Sicherung...?)
Wurde mit Silikon abgedichtet, ölt aber beim Fahren trotzdem. Alles andere funktioniert.

Lt. WHB wird zum Abdrücken Werkzeug Nr. 234 (Gegenhaltevorrichtung), Nr. 232 (Abdrücken Mitnehmerflansch) und Nr. 233 (f. Kupplungshebellagerbock)
benötigt.
Gibt es eine Bezugsquelle für das Werkzeug oder gibt es das als Nachfertigung?
Alternative: Getriebe zur Reparatur einschicken. Gibt es da eine Empfehlung?
Ich würde mich über Tipps freuen und sage schon mal vielen Dank!
Viele Grüße

Wolfgang

[bulldogpeter]

Den Abzieher für den Getriebeflansch gibt es z.B. hier:

https://www.bmwbayer.de/de/Abzieher-...V-R50/5-R100GS

Oder stell eine Suchanfrage im Forum ein, es gab vor einigen Jahren eine Forumsaktion.

Der Tipp für eine nachhaltige Sorglosreparatur ist Patrik der Elefantentreiber aus dem grünen Bereich.

Gruß
Peter

[mr.foss]

Alternativ gibts das Werkzeug auch hier:
https://bmwclassicmotorcycles.com/in...ve-flange.html

Gruß
mr.foss

[berndr253]

Mit dem Werkzeug alleine ists aber nicht getan - wenn eine Überholung des Getriebes ansteht, Dichtungen und Lager gewechselt werden brauchts halt auch noch Meßwerkzeuge und ein wenig Erfahrung mit dem Umgang.

Was die Preise angeht - die Höhe Versandkosten ist hier auch von Interesse.

Grusz

Bernd

[Elefantentreiber]

Verstehe nicht, wie ein Werkzeug für zwei verschiedene Lochkreis-Ø gehen soll.

Ich habe dafür jeweils einen Abzieher

Alternativ gibts das Werkzeug auch hier:
https://bmwclassicmotorcycles.com/in...ve-flange.html

Gruß
mr.foss

[dabbelju]

Verstehe nicht, wie ein Werkzeug für zwei verschiedene Lochkreis-Ø gehen soll.

Ich habe dafür jeweils einen Abzieher

Hallo Patrick,

ein 4-Gang-Getriebe habe ich noch nicht auf der Werkbank gehabt; meine Frage ist also völlig ernst gemeint:

Hat Deiner obigen Aussage nach der Kardanflansch am 4-Gang- einen anderen Lochkreisdurchmesser als am 5-Gang-Getriebe?

Immerhin ist auf den Fotos des englischen Anbieters das Abziehwerkzeug an einem 4-Gang-Getriebe montiert; und BMW-Bayer bietet seins auch für /5 bis Schluss an.

Werner

[Elefantentreiber]

Hallo Werner,

mein Kommentar ist nicht ganz vollständig.

/5 Viergang ist der selbe Lochkreis wie 5-Gänger ab /6 ,


die geben aber auch ich Schwingen-BMWehs an, und das passt nicht.

Hallo Patrick,

ein 4-Gang-Getriebe habe ich noch nicht auf der Werkbank gehabt; meine Frage ist also völlig ernst gemeint:

Hat Deiner obigen Aussage nach der Kardanflansch am 4-Gang- einen anderen Lochkreisdurchmesser als am 5-Gang-Getriebe?

Immerhin ist auf den Fotos des englischen Anbieters das Abziehwerkzeug an einem 4-Gang-Getriebe montiert; und BMW-Bayer bietet seins auch für /5 bis Schluss an.

Werner

[flattwin755]

Guten Abend,
mein neues Projekt, ein Neuaufbau einer R75/5 kurzer Radstand, 4- Gang wird mich ab morgen beschäftigen.

Getriebe bedarf einer Öffnung , da der Vorbesitzer den Getriebedeckel beschädigt hat (Schraube installiert, unterhalb Kupplungshebelbeschlag zur Lagerabstützung/Sicherung...?)
Wurde mit Silikon abgedichtet, ölt aber beim Fahren trotzdem. Alles andere funktioniert.

Lt. WHB wird zum Abdrücken Werkzeug Nr. 234 (Gegenhaltevorrichtung), Nr. 232 (Abdrücken Mitnehmerflansch) und Nr. 233 (f. Kupplungshebellagerbock)
benötigt.
Gibt es eine Bezugsquelle für das Werkzeug oder gibt es das als Nachfertigung?
Alternative: Getriebe zur Reparatur einschicken. Gibt es da eine Empfehlung?
Ich würde mich über Tipps freuen und sage schon mal vielen Dank!
Viele Grüße

Wolfgang

Das mit dem Sichern des Achsbolzens des Kickstarter-Zwischenrades, ist nicht unüblich bei den 4-Gang Getrieben, bei meinen 3Stk habe ich es auch gemacht, bei einem aus Notwendigkeit bei den anderen prophylaktisch.

Wenn sonst alles funktioniert und Dicht ist würde ich versuchen die Sicherung/Abdichtung zu erneuern.

Sieht bei mir so aus, funktioniert seit mehreren hunderttausend Kilometern.

[Wolfgang1]

Das mit dem Sichern des Achsbolzens des Kickstarter-Zwischenrades, ist nicht unüblich bei den 4-Gang Getrieben, bei meinen 3Stk habe ich es auch gemacht, bei einem aus Notwendigkeit bei den anderen prophylaktisch.

Wenn sonst alles funktioniert und Dicht ist würde ich versuchen die Sicherung/Abdichtung zu erneuern.

Sieht bei mir so aus, funktioniert seit mehreren hunderttausend Kilometern.

Hallo Heiko,
warum ist das nicht unüblich? Was passiert da mit dem Achsbolzen? Wie bemerkt man da einen Defekt im normalen Betrieb?
Grüße
Wolfgang

[berndr253]

Die Achse wird schon mal bei der Demontage des Deckels rausgezogen. Hängt damit zusammen, dass das Lager der Antriebswelle, das im Deckel sitzt eigentlich beim Abziehen des Deckels im Lagersitz verbleiben sollte.
Wenn aber die Antriebswelle im Innenring des Lagers zu stramm sitzt - vielleicht bei einer vorherigen Überholung eingeklebt wurde kommt das Lager halt mir raus und bleibt dann an dem Zwischenrad hängen.
Der Einsatz von Hammer und Hebel führt dann dazu, dass die Achse zusammen mit dem Zwischenrad aus dem Deckel gezogen wird.

Wenn bei einer ordnungsgemäßen Wiedermontage die Achse in den heissen Deckel mit LoctiteFügenNabenWelle eingeklebt wird ist eine Sicherung mit einer Schraube eigentlich nicht mehr erforderlich.

Wenn das Getriebe an dieser Stelle undicht ist muss die Achse nochmal raus und neu eingesetzt werden. Ggf muss eine neue Achse mit Übermaß angefertigt werden oder halt ein neuer Deckel verwendet werden.

Bernd