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  1. #21

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    AW: Getriebeöffnung BMW R75/5 4 Gang

    Schon mal an dieser Stelle vielen Dank für die bisherigen Beiträge und Informationen!

    Frage:
    Ist das ein typisches 4-Gang Getriebeproblem?
    Gilt die Problematik auch für das 5-Gang Getriebe?

    Grüße
    Wolfgang
    Geändert von Wolfgang1 (15.12.2019 um 11:58 Uhr)

  2. #22

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    AW: Getriebeöffnung BMW R75/5 4 Gang

    Der Aufbau der Vierganggetriebe ist angefangen von den EInzylinder-BMWs bis hin zu den letzten 4-Gang-Boxergetrieben gleich.
    Das "Problem" seh ich als nicht relevant an. Ich hatte bisher lediglich ein Getriebe auf der Werkbank, bei dem die Achse "gezogen" war und erneut montiert werden musste.

    Bei ordentlichem Zusammenbau und der "Freigängigkeit" der Antriebswelle im Innenring des Lagers im Getriebedeckel ist nicht zu erwarten, dass die Achse wandert.
    Wie das bei den 5-Ganggetrieben ausschaut weiss ich nicht.

    Grusz

    Bernd

  3. #23
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    AW: Getriebeöffnung BMW R75/5 4 Gang

    Zitat Zitat von Wolfgang1 Beitrag anzeigen
    Schon mal an dieser Stelle vielen Dank für die bisherigen Beiträge und Informationen!

    Frage:
    Ist das ein typisches 4-Gang Getriebeproblem?
    Gilt die Problematik auch für das 5-Gang Getriebe?

    Grüße
    Wolfgang
    Hallo,

    das 4 Gang Getriebe ist anders aufgebaut als das 5 Gang Getriebe. Hat man ein Teil am Schaltautomaten vergessen so muß alles wieder heraus. Auch ist die Erstteilversorgung nicht mehr durchgehend gewährleistet. Zum Fahren ist das 4 Gang Getriebe in der R75/5 genial abgestuft, nur selten muß man auf der Landstraße in den 3. Gang herunterschalten.
    Mit der Einführung vom 5 Gang Getriebe kamen neue Probleme auf. Schaltfeder und Ruckdämpferfeder bricht, 2 Gang Zahnrad defekt, das vordere Lager an der Abtriebeswelle läuft aus und der Kickstarter ist eine Katastrophe.

    Gruß
    Walter
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    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

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