Scheunenfund: 36 oder 136 TKM ?? Eure Einschätzung?

[Wilhelm]

Ahoi,

wenn der Reifen auf dem ersten Bild von der 26. Woche 1992 stammt, dann kommen mir 136 tkm schon ziemlich unwahrscheinlich vor - denn vom Reifen, der das ewige Leben hat, ist mir bisher nix bekannt.

Wann ist der Apparat denn erstmals zugelassen worden?

[BlueThunder]

Bernd, dann hat deine BMW wahrscheinlich auch schon mal nicht nachweisbar die 100.000 übersprungen.

Falsch!

Die ist seit Kilometerstand 0 unter meiner Kontrolle!

[GS92]

Oh, danke! Da hab ich mal davon gelesen. Wie sollte es aussehen?

Hallo Tom,
Blue Thunder hat es ja schon geschrieben: Das sind die verstärkten Felgen.

Hier zum Vergleich ohne Verstärkung (also die zurück gerufenen): https://motorradteilehannover.de/BMW...CABEgIKfvD_BwE

Hier ist die Ausführung mit Verstärkung: https://motorradteilehannover.de/BMW...SABEgJETvD_BwE

BMW hat noch lange umgetauscht, es gibt aber keine neuen Felgen und daher keinen Eintausch mehr.

In der Datenbank ist es ausführlich erklärt:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...Serie-bis-1982

Gruss, Olaf

[tomreindel]

Ahoi,

wenn der Reifen auf dem ersten Bild von der 26. Woche 1992 stammt, dann kommen mir 136 tkm schon ziemlich unwahrscheinlich vor - denn vom Reifen, der das ewige Leben hat, ist mir bisher nix bekannt.

Wann ist der Apparat denn erstmals zugelassen worden?

Hallo Wilhelm,
das war 1981. Also wäre das Moped mehr als 11 Jahre unterwegs gewesen, und ein fleissiger Motoristi kann da schon einiges runterspulen. - aber das glaub ich eigentlich nicht.
Grüsse

[tomreindel]

Hallo Tom,
Blue Thunder hat es ja schon geschrieben: Das sind die verstärkten Felgen.

Hier zum Vergleich ohne Verstärkung (also die zurück gerufenen): https://motorradteilehannover.de/BMW...CABEgIKfvD_BwE

Hier ist die Ausführung mit Verstärkung: https://motorradteilehannover.de/BMW...SABEgJETvD_BwE

BMW hat noch lange umgetauscht, es gibt aber keine neuen Felgen und daher keinen Eintausch mehr.

In der Datenbank ist es ausführlich erklärt:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...Serie-bis-1982

Gruss, Olaf

danke Olaf!
Tom

[flood]

Hallo Gemeinde,
ich habe gerade eine R100 gekauft, die "Jahrelang in dem Schuppen rumstand
und nur manchmal ins nächste Dorf bewegt wurde. 36TKM"
Hab sie auf Risiko gekauft, nicht wirklich billig.
Jetzt hab ich natürlich gespannt die ersten Merkmale geprüft, und würde gerne wissen, ob Ihr zur gleichen Einschätzung kommt.
Abgemeldet wurde das Moped 2012. Tüv-Bericht mit 35 TKM von 2003.
Fast neue Bremsscheiben vorne. Kaum eine Rille zu spüren. Die Dot Nr. der Reifen ist als
Foto angehängt. Die Lichtmaschine mit Rotor und Kohlekabeln ebenfalls.Und die eine Brensscheibe, falls man da was erkennen kann.
Was meint Ihr zum KM Stand?
Ausserdem hab ich natürlich ein par Fragen:
Kann man Standschäden ohne Motorzerlegen erkennen?
Ich würde jetzt Öle und Filter wechseln, ein par Umdrehungen ohne Kerzen vom Anlasser mit neuer Batterie drehen lassen und sehen, ob die Vergaser nach Schwimmerkammersäuberung evtl. frei sind
Bin kein toller Mechaniker. Nach Ventileinstellen ist bei mir Ende.
Würde mich über Tips freuen.
Grüsse, Tom

Moin!

Die Standrohre sehen auch recht frisch aus.
Zumindest auf den Bildern. Sonst lassen sich da bei höheren Laufleistungen schon deutliche Abnutzungsspuren erkennen...

Gruß und eine schöne Woche!

[desertracer]

Hallo Tom,

schönes Teil, was Du da an Land gezogen hast !

Die hier



wurde vor 10 Jahren mit original 39 TKm abgemeldet.

Stand die ganze Zeit in einer trockenen Garage.

Nur mit ein wenig Wechsel der Flüssigkeiten wäre ich vielleicht vom Hof gekommen, aber auch direkt in der gegenüberliegenden Hauswand gelandet.
Beim Zerlegen des Moppeds fielen mir am WE die Bremsleitungen in die Hand
Es soll keine Panikmache sein, aber die ca. 40 Jahre alten Schläuche würde ich VOR einer ersten Fahrt auf jeden Fall wechseln.
Gibt es bei den üblichen Bremsleitungsherstellern (Melvin, ProBrake, Spiegler etc.) als fertigen Einbausatz samt ABE für einen Betrag zu erwerben, der einem die Gesundheit Wert sein sollte.
Und die Geber- sowie Nehmerzylinder des Bremssystems INNEN säubern ...

Ob´s mit der Säuberung der Schwimmerkammern am Vergaser getan ist, wage ich auch zu bezweifeln...

Das Gute an unseren Mühlen ist aber, daß man mit Hilfe der hiesigen Datenbank auch mit der Grundkenntnis "Ventile einstellen" enorm weit kommen kann !

Der Winter ist noch lang, nur Mut !

Gruß,
Andreas

[rubberduck 60]

Hallo Wilhelm,
das war 1981. Also wäre das Moped mehr als 11 Jahre unterwegs gewesen, und ein fleissiger Motoristi kann da schon einiges runterspulen. - aber das glaub ich eigentlich nicht.
Grüsse

Servus

Schau mal :
Sitzbank unten Rost
Bremsbeläge und Trommel hinten
Motorstirndeckel Steinschlagspuren
Ölfilter Produktionsdatum
Luftfilter Alter
Kupplungsbelag durch Schauloch
Bremsleitungen noch Original
Handgriffe Abnutzung
Farbablösungen an den unteren lackierten Gabelteilen
Inhalt Ölwanne
Felgen auf Montiermacken
Zündschlüssel Abnutzung
Tank beim Sitzbankübergang Scheuerstellen
In den Kotflügeln Farbablösungen von Steinschlag
Hauptständer unten abgeschliffen oder geschweißt

Viel Spaß

[Kairei]

Hallo,

also wenn man die Zeiträume so sieht:
13 000 km pro Jahr ist nicht sooo viel, eher Durchschnitt.
Wäre also ohne weiteres möglich.
Aber das würde mich an deiner Stelle weniger stören wie die ewigen Standzeiten danach bei dem letzten Vorbesitzer.
Das Teil wurde ganz gut gepflegt, da musst du schon genau schauen um den Verschleiß festzustellen.
Meine Favoriten hierbei sind die Limakohlen, die hinteren Bremsbeläge und der Zustand der Gabelgleitrohre sowie der Hauptständer unten (Scheuerstellen).
Ansonsten halt ich das für nen guten Kauf.
Bremsschläuche, Vergaser, und weitere Kleinigkeiten musst Du immer machen!

Gruß

Kai

[Gerd]

Tom, ich denke / hoffe, Du wirst dich da jetzt nicht kirre machen. So wie ja hier schon mehrfach stand, sieht das Mopped doch in fast allen Details schön (& glaubhaft) aus, und Du warst dir des gewissen Restrisikos ja bewußt.

Also steht jetzt halt das übliche an: alles aus Gummi was hart oder bröselig wird, erneuern (also auch die Vergaser-Membranen), neue Lebenssäfte rundum, Vergaser reinigen (das geht so bequem, da denkt man gar nicht drüber nach, das tut man einfach), dann steht einem Motorprüflauf schon mal nix entgegen. ZZP abblitzen in der Garage.
Bevor du selbige verläßt, natürlich noch Bremsen prüfen: Kolben vorne freigängig? Fluid hast du schon gewechselt.
Ah, jetzt mache ich doch den Fehler, hier irgendwas runterzuleiern, was hier in der DB mit Sicherheit wunderbar beschrieben ist.

Hab Spaß mit diesem schönen Original!