Bing 64 oder 54, Dellorto, Mikuni, Keihin

[Luse]

Hallo Lutz,

• Köpfe von einer R80GS
• Doppelzündung
• Quetschkantenbearbeitung
• Auslassventil 40 mm, Einlassventil 44 mm

So habe ich die auch bei meiner R80GS auf den Replacementkit geschraubt, Das ergab mit EM2V Nockenwelle, 40iger Bing und Serienauspuff 68PS.
Allerdings ohne Doppelzündung, wenn es heiss ist und ich nur 95er Benzin tanke, gibt es leichtes Beschleunigungsklingeln, deshalb nun Doppelzündung.

[williwedel]

salü Thomas,

meine Meinung, wenn du zu der Leistung auch noch Spaß haben möchtest, nimm die Dellos

grüße Guido

[Luse]

Saarlouis Guido,
Danke, Spaß haben klingt nach einem guten Plan.
Spritsparen ist nicht so wichtig, das mache ich schon mit dem Auto.

Welche Dellortos meinst du, PHF 36 oder PHM 38?

[williwedel]

Saarlouis Guido,
Danke, Spaß haben klingt nach einem guten Plan.
Spritsparen ist nicht so wichtig, das mache ich schon mit dem Auto.

Welche Dellortos meinst du, PHF 36 oder PHM 38?

na Thomas,
ich würde mich mal damit in Verbindung bringen, Erfahrung ist auf jeden Fall gegeben.

grüße Guido

[Blue QQ]

Du lässt Dir den Einlaßkanal bearbeiten. Das richtig schön und groß.So das der Vergaserstutzen von einem 40 Bing eingedreht werden kann. Großes EV haste schon drin, DZ auch. Den Stutzen eindrehen und auf der anderen Seite machste ein 32 Bing dran.(Den Stutzen hatte ich damals von der Firma Wank) Übersetzung war 34/11.
Das Mötörchen hatte ein Drehmoment das fürchterlich war. Eine K75 Bergauf vernageln? Oder eine K100 RS ? Oder eine R850R? Alles kein Problem. Aber so ab 140km/h ist Feierabend. Jeder Polo lässt Dich dann auf der BAB stehen.Der Verbrauch lag aber bei 6 Liter
Manfred

[MKM900]

..., die 32er sind - wie Rainer andeutete - etwas sparsamer...

umgekehrt, habe ich gesagt, dazu stehe ich.

[Luse]

Du lässt Dir den Einlaßkanal bearbeiten. Das richtig schön und groß.So das der Vergaserstutzen von einem 40 Bing eingedreht werden kann. Großes EV haste schon drin, DZ auch. Den Stutzen eindrehen und auf der anderen Seite machste ein 32 Bing dran.(Den Stutzen hatte ich damals von der Firma Wank)....

Moin Manfred,
du meinst also, dass der Kopf die Engstelle ist, nicht der Vergaser.
Wenn ich mir das so aus der Nähe ansehe, glaube ich dir.
Ich tendiere zurzeit zu dem bearbeiteten Kopf mit Dellorto PHF36

umgekehrt, habe ich gesagt, dazu stehe ich.

Moin Rainer,
ja, hatte ich auch so verstanden.

[Blue QQ]

Ich begebe mich nun auf dünnes Eis. Soweit ich es in Erinnerung habe heißt es große Ventile + Einlaßkanal mit kleinen Vergaser ergibt viel Drehmoment.
Falls Du so einen Vergaserstutzen als Muster benötigst ->Habischnoch.
Manfred

[Luse]

Ich begebe mich nun auf dünnes Eis. Soweit ich es in Erinnerung habe heißt es große Ventile + Einlaßkanal mit kleinen Vergaser ergibt viel Drehmoment.

Das habe ich auch schon gehört, so einfach wird es aber nicht sein.

Aber in zu großen Vergasern ist die Luftgeschwindigkeit bei niedrigen Drehzahlen zu gering, dafür geht bei zu kleinen Vergasern bei hohen Drehzahlen zu wenig durch.
Große Kopföffnung und kleinerer Vergaser wird dann vermutlich bei kleineren Drehzahlen besser saugen, also besser füllen..

Ich glaube ich habe noch irgendwo im Keller einen Registervergaser eines Citroen DS liegen...

[Euklid55]

Hallo,

wo ich in den letzten Jahren noch Dellortos hatte werkel heute wieder BING Vergaser. Hatte einfach die Nase voll mit der Einstellerei. Immer war irgendwo ein Loch vorhanden.

Gruß
Walter