Aufbau/Umbau BMW R65GS

[Skyliner87]

Hallo zusammen,

vor kurzem ist mir ein R65GS Rahmen mit Papieren zu gelaufen. Jetzt würde ich mir gerne kleine GS aufbauen. Das einzige Teil was bis jetzt vorhanden ist, ein R45 Motor der in dem Rahmen platz finden soll. Jetzt hätte ich die Möglichkeit an eine komplette Gabel einer Paralever R100GS PD zu kommen.
Lt. technischen Daten ist diese Gabel länger als die der R65GS. Meine Frage an euch, hat jemand damit Erfahrung. Muss dann auch der Federweg hinten angepasst werden? Hinten kommt eine ganz normale Monolever Schwinge rein.

Vielleicht kann ja jemand weiterhelfen

Gruß
Marc

[dabbelju]

Hallo zusammen,

.........Lt. technischen Daten ist diese Gabel länger als die der R65GS. Meine Frage an euch, hat jemand damit Erfahrung. Muss dann auch der Federweg hinten angepasst werden? Hinten kommt eine ganz normale Monolever Schwinge rein.

Vielleicht kann ja jemand weiterhelfen

Gruß
Marc

Hallo Marc,

die vielleicht naheliegenste Möglichkeit, nämlich ein längeres Federbein hinten zu montieren, hat u.A. den Nachteil eines zu großen Knickwinkels des Kreuzgelenks; das geht auf dessen Lebensdauer.

Besser: Eine 5 cm-Verlängerung der HR-Schwinge; dadurch kommt das Hinterrad ja nicht nur weiter nach hinten, sondern auch weiter nach unten bzw. das Heck nach oben.

Am einfachsten: Die Paralevergabelholme so weit wie möglich in den Gabelbrücken nach oben schieben. Da ist natürlich schnell der Lenker im Weg. Abhilfe: Eine 25 oder 35 mm Lenkerhöherlegung montieren.

Werner

[Skyliner87]

Einfach längeres Federbein hatte ich mir auch schon überlegt. Knickwinkel so wie du es beschrieben hast, ist dann wirklich nicht mehr optimal.
Längere Schwinge ist dann auch nur mit einer verlängerten Kardanwelle möglich. Kostentechnisch wahrscheinlich nicht gerade billig. Heckrahmen wäre dann auch zu kurz. Gabel hochziehen wäre wirklich die einfachste, sieht nur nicht wirklich toll aus.
Wäre also das kürzen der Gabel die einzige Option, wenn das überhaupt möglich ist.

Bin gerade so ein bisschen am planen was der ganze Spaß so kosten würde.
Hinterrad und Endantrieb bin ich mir auch noch nicht so sicher. Beim Heckrahmen gibt es dann auch noch viele Möglichkeiten.

Gruß
Marc

[dreiradbertl]

Servus,

Erstens ist die Gabel nicht so viel länger das man es nicht mit einem dezent verlängerten Federbein ausgleichen könnte... Nachrüstfederbeine von WP hatten das vor ein paar Jahren serienmässig an Bord. Und wenn dann der Hauptständer zu kurz ist: Paralever GS!

Zweitens könnte man ja auch die Gabelinnereien so bearbeiten das sie etwas runterkommt, die länge der Holme geben da etwas Spielraum.

Aber erstens ist einfacher

Bertl

[Boxer.BMW]

Hallo Marc,
das kürzen einer Gabel ohne abschneiden, wurde hier schon mehrfach beschrieben, z.B. hier: https://forum.2-ventiler.de/vbboard/attachment.php?attachmentid=238845&d=1567111487
"Abschneiden würde ich sie nicht, eher den Federweg begrenzen durch die jetzt oben eingesetzte Hülse 5, unter den Kolben 9."
Das kann jederzeit wieder rückgängig gemacht werden und ist relativ einfach auszuführen.
Gruß
Boxer.BMW

[Detlev]

Ich habe seinerzeit eine R80ST (gleicher Rahmen wie R65GS) mit Paralever-GS Gabel versehen und einem um 10mm längerem Federbein (Ducati Paso).
Das ist inzwischen 9 Jahre her und die Maschine (Erwin 1) fährt mit der ersten Kardanwelle immer noch unauffällig. Kannst Du also sorglos machen.

[nomix111]

Ich würde das mit der 5cm Verlängerung nochmal prüfen. Bei der 5cm Schraub-Version wird die Kardanwelle über ein längeres Schiebestück verlängert.
Du hast dann vermutlich einen leicht verbesserten Geradeauslauf, ein etwas sensieberleres Federbein und Platz für die späteren Auspuffsammler.
Monolever oder Paralever.
Ich selbst fahre eine längere Gabel ohne hinteren Ausgleich,- ist auch ok
Gruß, Axel

[Strassenkehrer]

Tach Marc,

wie Detlev schon schrubbte, geht mit um 1cm verlängertem Stossdämpfer. So einen Stossdämpfer kannst du dir bei Wilbers o.ä. anfertigen lassen. Ich kenne die Maschine von Detlev und auch die jetzigen Besitzer wir sind damit, auch abseits der Strasse, oft unterwegsgewesen.
Das ist die einfachste Lösung

Ich kenne hier einige die so eine Kombi fahren, ist halt Ruckzuck und ohne viel Aufwand erledigt und die Kosten halten sich in Grenzen.

Es kommt ja auch darauf an was du mit der R 65 GS anfangen möchtest. Du sollstest dir ein Lastenheft schreiben und dann so verfahren wie du es hier gemacht hast und gezielte Fragen stellen. Das vermeidet "Radio Iriwan-Antworten. Die Beginnen meist mit: Im Prinzip, ja aber....

Die von dir anvisierte Gabel aus der 100 GS hat auch noch den Vorteil das du ein Cartridge-System verbauen kannst. So bekommst du eine relativ moderne Vorderradgabel. Du darfst raten woher ich das weiß.

Mit der verlängerten Hinterradschwinge ist das so eine Sache, sowas kann man nicht selber machen (also ich nicht). Das ganze muß ja auch eintragungsfähig sein.
Diese Klotzsysteme haben den Nachteil, weil ja das HR weiter nach hinten kommt, passt das HR nicht mehr in die Ausbuchtung an der Schwinge. Also muß das HR zur Seite gespeicht werden.

Wünsche viel Spass/Erfolg beim Basteln ...
Grüße Ingo

[Esra]

Moin,

Ich bin einige Zeit meine G/S mit GS Gabel (ungekürzt, nicht durchgesteckt) und 5 mm längerem WP Federbein gefahren. Das war ein super Fahrwerk, stabiler und komfortabler als das originale! Und zwar vorne wie hinten. Ich würde da gar nichts ändern.

Grüße

[Skyliner87]

Vielen Dank für die ganzen Antworten und Lösungen. Nach euren Anregungen und verschiedenen Szenarien wird es darauf hinaus laufen das ich es mit einem verlängerten Federnbein probieren werde. Ich selber muss sagen das ich später an die Maschine nicht die größten Ansprüche für das Gelände habe. Mal ab und an ein Schotter weg ist so auf jeden Fall drin. Finde das Design der R65GS / R80 G/S einfach klasse. Nur sind leider komplett Fahrzeuge und Teile in letzter Zeit echt teuer geworden.Da ich noch eine R45 rum stehen habe wird Motor Getriebe und Teil der Elektrik sowie Armaturen übernommen. So dann fehlt nur noch Schwinge, Endantrieb und Hinterrad. :-)

Gruß
Marc