Aufbau/Umbau BMW R65GS

[nomix111]

Was für einen Endantrieb suchst du denn 31/9 37/11...,
3 Bolzen oder 4?
Kostenmässig solltest du mit 4 Bolzen und 17" Para Hinterrad günstiger wegkommen.

[Skyliner87]

Ja da hatte ich mir auch schon mal ein paar Gedanken zu gemacht. Da es sich um ein R45 Motor handelt fällt für mich eine lange Übersetzung eh raus.
Da ich eh keine Langstrecke fahre darf es ruhig schön kurz sein. Sprich im Fall der Monolever HAG´s 31:9. Jetzt gibt es ja scheinbar wieder zwei Möglichkeiten die ich habe. Entweder original Endantrieb mit Rad. Scheint ja als ob Gold fasst billiger ist. *grins*
Deshalb wird es wohl auf den 4 Bolzen Endantrieb hinaus laufen. Wobei an der Aufnahme der Radnabe was abgedreht werden muss, wenn ich mich recht erinnere. Ist es denn möglich die 17Zoll Felge der Paralever auf der Monolver zu fahren?

[Strassenkehrer]

Tach Marc,

der R 45 Motor soll so bleiben wie er ist, mit 27 PS ?

Viele Grüße aus Castrum Novaesium ...
Ingo

PS: Ich weiß wie es dir gerade ergeht, C. und ich haben uns auch zwei R 80 G/Sen, aus Einzelteilen, nach unseren Bedürfnissen aufgebaut.

[Skyliner87]

Irgendwann in der Zukunft würde ich den Motor gerne auf 860ccm umbauen. Das ist aber erst ganz ganz zum Schluss geplant. Ich fahre den Kurzhub Motor sehr gerne, auch wenn der ein oder andere jetzt wahrscheinlich mit dem Kopf schütteln wird. :-)

[Strassenkehrer]

wenn der ein oder andere jetzt wahrscheinlich mit dem Kopf schütteln wird. :-)

Ich jedenfalls nicht

[Detlev]

Der R45 Motor ist mit 27PS etwas blutarm, ist aber zum Endurowandern durchaus geeignet. Auf der Straße macht er mit 860ccm richtig Spaß.

[Kairei]

Hallo Marc,

Ich will dich ja nicht in deinem Enthusiasmus bremsen, aber es gibt da ein paar kleine Schwierigkeiten bzw. Pferdefüße
Zum Beispiel die Räder. Mit einer Paragabel mit dicker Achse müsstest du auch vorne ein Kreuzspeichenrad montieren oder eine Radnabe umbauen .
Das Kreuzspeichenrad vorne passt optisch nicht gut zum original Hinterrad und ist ziemlich schwer. Hinten dann auch auf Kreuzspeichenräder zu wechseln ist auch tricky und sehr aufwändig. Das müsstest du entscheiden bevor du einen Achsantrieb besorgst. (da hast du Dir ja schon Gedanken gemacht!
Ich persönlich würde es nicht machen, auch wenn es fahrwerkstechnische Vorteile bringt. Entweder G/S mit allen Nach- und Vorteilen oder halt ein Hardcore Enduroumbau wie die Teile von Swt.. Ansonsten verlierst du die G/S typische Leichtigkeit beim fahren, die eigentlich dieses Motorrad so sympathisch macht und fährst ne Para ohne Paralever.
Ich würde mir eine original G/S Gabel oder eventuell eine ähnlich dimensionierte Gabel aus dem BMW Baukasten. (82er R100 Rt oder RS) besorgen und lass da dann in eine passende Radnabe ein 21 Rad einspeichen.
So kommst du am.nächsten an ne G/S ran.
Aber okay, das Ganze ist auch Geschmacksache und eine Frage des Einsatzzwecks .

Gruß

Kai

[Strassenkehrer]

Tach allerseits,


ja, die Einwände von Kai sind berechtigt

Ich stelle bevor ich eine Maschine aufbaue, was ich möchte und wie ich das realisiern könnte gegenüber, schriftlich und meistens mit Zeichnungen/Nummern aus dem ETK und/oder mit Photos.
Aus dem ETK kann man die Gewichte herauslesen.
Das ganze dient auch zum kalkulieren der Barmittel.

Das ist vielleicht etwas aufwendig, aber es macht Spass und Zeit habe ich genug.

Viele Grüße aus Castrum Novaesium ....
Ingo

[Detlev]

Weiß von Euch zufällig jemand die Gewichte eines Paralever GS Vorderrades und eines von der G/S? Am Besten komplett mit Bremsscheibe, die je bei der G/S auch leichter ausfallen dürfte.

[Eifelgeist]

Weiß von Euch zufällig jemand die Gewichte eines Paralever GS Vorderrades und eines von der G/S? Am Besten komplett mit Bremsscheibe, die je bei der G/S auch leichter ausfallen dürfte.

Wie dringend Detlev ?
G/S Rad kann ich die Tage mal schnell ausbauen und wiegen.
Paralever kann ich nicht mit dienen.

Gruß Wolfgang