5-Gang Getriebe erleichtern

[isbjörn]

<br><br>Hallo Lars,<br>um welches Teil geht es? Schau mal ob das auf den ETK Bildern dabei ist.<br>Dann schaue ich gerne mal ob es eine TN Änderung gab,<br>Gruß&nbsp; Peter&nbsp;<br>
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Danke erstmal, aber genau die Zwischenwelle ist da nicht abgebildet. Und dann ist es das mittlere von den 5 Zahnrädern.

[Euklid55]

Hallo,

der Schaltautomat von der /6 ist leichter, wenn man keinen Lehrling zum bohren hat.

Das kleineren Kunststoffrades am Schaltautomat hat einen kleineren Durchmesser.
Ein verstärktes 2. Gang Zahnrad gibt es, dazu ist allerdings eine schlankere Schaltgabel erforderlich. Wieder Gewicht gespart.

Gruß
Walter

[isbjörn]

Moinsen, der Shitstorm hat sich gelegt...dann kann er wieder beginnen.

ich hole das Thema nochmal hoch, weil ich jetzt weiter bin. Getriebe ist wieder zusammen, noch nicht eingebaut.

Vom 88er Kickergetriebe ohne montierten (Alu)Kickstarterhebel 12106 Gramm

Ich bin auf 10926g , also 1180g eingespart.

Wobei wie schon angesprochen der größte Teil im Deckel steckt.

Die Kickerwelle. Läßt man die weg und dreht einen leichten Stopfen für den Deckel, spart das rund 800g.

Im Gehäuse Rippen zu bohren geht schlecht bis gar nicht. Eingepresste Schaltgabelwelle hohlbohren. Der schon gezeigt Automat, 9 Deckelschrauben gegen welche in Alu/Titan ersetzten. 2 Schrauben Automaten bohren/ansenken. Schalthebel außen 2 Bohrungen...weiter ~100g weniger.

Eingangswelle kann die Kickerbuchse gegen eine ohne Kicker ersetzt werden (oder abdrehen). Schaltgabeln von den Gußgraten glätten sind pro ca. 2g, nochmals 140g weniger

ZW Welle & Ausgangswellen. Nein ich habe nicht auf das Israel Angebot zurückgegriffen. Und Erodiert habe ich auch nicht..da wären dann nochmal ein paar Gramm drin. Probeweise bei anderen Zahnrädern habe ich gebohrt. Anbohren geht, durchbohren ist Müßig und Bohrer fressend. Ohne wirklich Erfolg.
Ich habe die Zahnräder in Ihrer Breite gesehen, spitz zulaufend bearbeitet. Je nach Zahnrad 7-12 Grad. Das Getriebe hat 80000km gelaufen und man kann deutlich die Blanken stellen sehen, wo die Zähne tragen. An den Seiten sind ca. 2 mm die nicht tragen. Die sind nun weg. Nochmal ~100g.

Das wars mit Sinn und (Un)Verstand

Wer also am Getriebe sparen möchte. Kickerwelle raus....und nochmal aufs Klo. Das spart ne Menge Arbeit.

Bilder habe ich natürlich keine gemacht, wenn mir um die Ohren geflogen ist mache ich welche, versprochen.

Gruß Lars

[MikeDill]

Hört sich für mich relativ fundiert an...erinnert mich trotzdem an 10 kg-Fahräder, die man mit 5 Kilogramm-Schlössern fahren muß, um wieder sicher nach Hause zu kommen! Finde ich irgendwie nicht logisch!
Gruß Michael

[kosi]

Muss ja nicht alles logisch sein.....woll Lars

[youare]

Hallo Lars,

vielen Dank für die Info.

Ich bin auf ähnliche Reduzierungen gekommen. Hab aber noch das Tachoritzel durch einen Dummy ersetzt, da das Signal am Vorderrad abgegriffen wird.

Schaltungsbetätigung	-94g
Antriebswelle	-126g
Abtriebswelle	0g
Kickstarter	-947g
Schaltgabe-Tachoritzel	-40g
Getriebedeckel	-35g

Summe

-1242g

Die Gewichtserleichterungen an den Zahrädern würden nochmal ca.230g bringen.

Schönen Gruß
Udo