Zündkurve Ignitech v96

[offenblende]

Hi,
hab meine Ignitech mal auf v96 aktualisiert, so könnte man ja 2 Kurven hinterlegen und ggfs. mit Pin 8 umschalten.

War vorher nicht so ganz zufrieden, gerade beim Übergang von Standgas auf Beschleunigung, deshalb auf Basis von zusammengesuchtem (Walter, Gerd, Digniton) eine Kurve gebaut.


An die Kundigen - Könnt ihr mal bitte drüberschauen, ob die beiden Kurven so Sinn machen - rot "Normalbetrieb" violett "schlechter Sprit" oder ob es Optimierungswürdig ist, bzw. ich komplett auf dem Schlauch steh
Testen on the Road werd ich wohl noch nicht - keine Lust mit der Grünen über Salz zu fahren.

Fahrzeug:
/5 mit 800er Zylindern und 600er Köpfen. Kolbenboden abgedreht
Einzelzündung, originale (/5 6v Kontaktzündungsspulen) Zünd"Granaten"
optischer Geber ist auf S eingestellt.

Hab diverse Kurven geschaut und mich daran orientiert. So ganz schlau werd ich nicht draus, Manche gehen bis 35°, manche bis 32°, manche bleiben unter 30(DZ?)

Dann haben manche noch n Hubbel innerhalb des Standgasbereichs auf 10°, den hab ich jetzt mal weggelassen



Merci und Grüsse
Dirk

[Klaus S.]

Hallo Dirk,

Hoffe ich erzähle jetzt nicht totalen Quatsch.Hab mich schon ne weile nicht mehr damit befasst, weil ja meine beiden Qhe mit der Igni problemlos laufen.

Also bis 32 Grad ist die Original begrenzung zumindest bei der GS. Wenn ne kurve nur bic 26 geht ist das eine für DZ. Deine kurve für schlecht Sprit würde ich noch zahmer machen, mindestens 3 Grad weniger und den anstieg auch flacher.

Der Hubel bei 10 ist glaub eine Standgasstabilisierung, da muss aber no was anderes anders eingestellt sein.Ich meine irgendwas mit der Vorzündung vorne an der Nase. Brauchst du aber nicht wenn du die Nase richtig mechanisch eingestellt hast.
Es werden sich aber bestimmt nochZündungstechnisch schlauere wie ich es bin, melden

Achso, was sind den Zündgranaten. Vielleicht Girlis in Kostümen mit wenig Stoff? Allso nachhaltige Kleidung?

[offenblende]

Hi Klaus,
hab die Zweite noch etwas entschärft.



schöne Grüsse
Dirk

[Klaus S.]

Hi Klaus,
hab die Zweite noch etwas entschärft.



schöne Grüsse
Dirk

So kannst das ja mal ausprobieren.Sieht besser aus.Musst dir halt den schlechten Sprit mixen oder alten Sprit nehmen.
Und was ist jetzt mit der Granate.

[offenblende]

So kannst das ja mal ausprobieren.Sieht besser aus.Musst dir halt den schlechten Sprit mixen oder alten Sprit nehmen.
Und was ist jetzt mit der Granate.

Granaten, Leider keine Girlies nur Plaste, Draht und Harz

[slash6]

Hallo Dirk,

warum setzt und verschwendest Du Punkte unterhalb der typischen Leerlaufdrehzahl?
Wenn du ab 1000-1200 Umdrehungen anfängst, dann gut. Was soll die Igni zwischen 300 und 1000 Umdrehungen rechnen? Dort kann die Igni durchaus statisch arbeiten.

Gruß
Hans-Jürgen

[berndr253]

Zündkurven - eine interessante Sache (von der ich viel mehr wissen müsste).

Ich hab in meiner 50/5 eine vollelektronische Zündung mit der 10 Zündkurven mit Stützwerten eingegeben und wählbar sind.
Ich plane diese Zündung in meinen neuen Motor (/5 mit 800er Nicasil und 26er Schiebervergaser) zu verpflanzen.
Dabei ists möglich die Zündkurven neu programmieren zu lassen, heisst - ich könnte dann 10 voneinander unabhängige Kurvenverläufe über einen Schalter auswählen.

Anbei eine Grafik mit den nun vorhandenen ZZP-Kurven als pdf

Welche "Stützstellen" würden sich dafür anbieten?

Her mit den Vorschlägen!!

Grusz

Bernd

[offenblende]

Hallo Hans-Jürgen,
war noch ein Überbleibsel - hatte zuerst auch nen "Buckel" im vorderen Bereich. Hab die Punkte dann jetzt mal verschoben.
In den Zeiten, in denen ich mit dicken Servern zu tun hab, und ein Handy die Rechenleistung eines Computers hat, vergesse ich, das nicht alles so üppig mit Hardware ausgestattet ist

schöne Grüsse
Dirk

[Gerd]

Hi Dirk,

ist ja doll: hat die neue Version jetzt also 16 statt 10 Stützpunkte? Daß das ohne Hardware-Update (der Speicher ist ja gleich geblieben) möglich war - klasse! (Wenn man ein negativer Mensch wäre, könnte man fragen "warum nicht vor x Jahren schon?") Und dann noch Platz für eine 2. Kurve, ja sogar ein komplettes Kennfeld!

Es wurde ja schon geschrieben, daß alle Stützpunkte vor dem Verlassen des horizontalen Bereichs mehr als nur umsonst sind. Und dieser "Buckel" ebenso. Aber das hast du ja schon so realisiert. Jetzt führe noch die 2 Punkte bei ~11.000 und ~13.000 einer sinnvollen Verwendung zu, dann paßt's erstmal.

Ich pers. finde den "Sprung nach unten" zwischen den Kurven als recht deftig, aber so kannst du dann wohl wirklich mit Frostschutz oder Pitralon fahren.

Die Standardkurve: da hilft nur ausprobieren, das letzte Quentchen erfährt man ja erst im Hochsommer bei +30°. Und natürlich durch eine ausführliche Prüfstandmessung mit hingebungsvollen Versuchen - hat wohl kaum einer gemacht. Sieht aber oberflächlich ok aus.

Ich habe aao gehört, daß der Vorgang des Firmwareupdates, das "Flashen", vollkommen problemlos verlief - kannst du das bestätigen?

[offenblende]

Ich habe aao gehört, daß der Vorgang des Firmwareupdates, das "Flashen", vollkommen problemlos verlief - kannst du das bestätigen?

Hi Gerd,
danke dir für die Einschätzung.

Ja absolut easy, so hab Ichs gemacht (auch nicht ganz ohne Bauchweh :) ) :
- anklemmen des NB
- Zündung an
- Updatesoftware starten, Port einstellen und Taste klicken
- Zündung aus
- Zündung an
- Update lief dann von selbst los

danach war die Firmware up to date.

schöne Grüsse
Dirk