0,75mm² GNBL Kabel

[Tüftler]

Hallo,
ich erstelle gerade den Kabelbaum einer R100 von Grund auf neu und bräuchte mal Hilfe.


Es sind bereits viele neue Komponenten eingefügt. Doch bei einem kabel bin ich mir unsicher.
Ich hab euch die passende Stelle aus dem Schaltplan rausgeschnitten.

Es handelt sich um das 0,75 GNBL Kabel dass vom Anlasser Relais zum Tacho geht.
Welche Funktion hat dieses Kabel? Kann ich dieses Kabel ggf. weg lassen?


Danke euch im Voraus.

[MM]

Das versorgt die Kontrollleuchten (Öldruck, Ladekontrolle, Leerlauf u.a.) und den DZM mit geschaltetem Plus.

[Luse]

Das ist die Spannungsversorgung der Anzeigeleuchten.
Wenn du die Anzeigeleuchten weglässt oder anders versorgst, brauchst du die Leitung nicht.

Nachtrag: Schlosser vor Elektriker, wie peinlich.

[MM]

...
Nachtrag: Schlosser vor Elektriker, wie peinlich.

Nix peinlich

[Luggi]

Ich arbeite übrigens gerne mit den bunten Plänen.

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...5&d=1282064589

[Eifelgeist]

Auf deine Frage zu der Leitung hast Du ja schon richtige Antworten bekommen.

Ich kann dir nur zu deinem Heckrahmen sagen, dass der Reifen beim vollen Einfedern des Hinterrads an der aufgeschweißten Platte schleifen wird. Und das nicht zu knapp.

Du brauchst über der Heckrahmenoberkante noch mindestens 30mm Platz.

Das gilt auch für deinen im Biete Bereich angebotenen Heckrahmen

Gruß Wolfgang

[Tüftler]

Jou, da ist mir glatt ein Denkfehler unterlaufen.
Ich bin das jetzt nochmal durchgegangen und zu diesem Ergebnis gekommen.


Ich könnte doch auch das GNBL Kabel (kommt vom Anlasser Relais) an den Steckplatz Nr.1 vom Daytona Tacho hängen. Dann wäre der gesamte Tacho mit Strom versorgt und halt auch die Kontrollleuchte...
(Bmw Tacho Anschluss Nr.12 - Daytona Tacho Anschluss Nr.1)

Bzgl. zur Box mit Platine.:

Ich muss mich da selber korrigieren. Das muss so aussehen.

Die Box mit der kleinen Schaltung ist dafür da, dass ich alle drei Kontrollfunktionen mit nur einer Leuchte im Tacho Nutzen kann und trotzdem weiß wo das Problem ist.

Nachtrag: Schlosser vor Elektriker, wie peinlich.

Was soll daran peinlich sein. Ein Industriemechaniker (früher Schlosser genannt) hat nichts mit Elektrik am Hut. Der darf nicht mal ein E-Motor abklemmen, selbst wenn der das könnte. Du verwechselst das mit dem Mechatroniker.

Ich kann dir nur zu deinem Heckrahmen sagen, dass der Reifen beim vollen Einfedern des Hinterrads an der aufgeschweißten Platte schleifen wird. Und das nicht zu knapp.

Danke dass du darauf aufmerksam machst, wurde aber bei der Umsetzung berücksichtigt. Das Bike wird für nen Kumpel und es war sein ausdrücklicher Wunsch das so zu machen. Ich hab ihn auch darauf hingewiesen aber ihn war das nicht so wichtig. Denke der knallt da Begrenzer rein.

Ich möchte auch gar nicht soweit ausweichen, hier soll es ausschließlich um die Verkabelung gehen.

[kosi]

Moin,

das mit dem Schlosser und Elektriker war bestimmt nicht auf dich bezogen. Wohl eher das ein Schlosser vor einem Elektriker die Frage beantwortet hat

[Luse]

Moin,

das mit dem Schlosser und Elektriker war bestimmt nicht auf dich bezogen. Wohl eher das ein Schlosser vor einem Elektriker die Frage beantwortet hat

Ja.

[hg_filder]

Hi,
drei kleine Anmerkungen:

1. Bezeichnung Masse statt Erdung (rein optischer Fehler)
2. Für deine LKL benötigst du zusätzlich einen 47 Ohm / 5 Watt Widerstand für den Generator (mehr hier)
3. Grün-blau liegt hinter den Killschalter. Wenn du auch bei der Killschalter-Stellung "off" Spannung haben möchtest, geh auf Klemme 15 (grünes Kabel)

Hans

ps.: geiles Avatar!!