R60/5 einfach? Q mit Soße

[John]

Hallo Miteinander,

Nochmal Danke für die Tipps, der Verrostete Fliehkraftregler war wirklich teils Schuld an der Zündproblematik (Danke Walter). Die Zündung ließ sich trotzdem nicht korrekt einstellen auch die Zündverstellung auf Früh funktionierte nicht wirklich. Außerdem wurde sie auf einem Zylinder deutlich heißer als auf dem anderen. Als sich dann noch das Gewinde des Fliehkraftreglers verabschiedete (beim losdrehen trotz Kriechöl und Vorsicht) entschied ich eine VAPE Zündung einzubauen mit neuer Lima, Zündspule...

Außerdem konnte ich zu einem guten Kurs einen neuen alten Satz Vergaser ergattern.

Nun lief sie etwas hoch im Standgas, die Zylinder waren gleich warm Gas nahm sie schön an.

Also wollte ich sie gemütlich warm fahren um die Vergaser richtig einzustellen und Synchronisieren. Da lief sie auch super, bis der Sprit leer ging Ich rollte noch bis in den nächsten Ort (mit Zündung an) und stellte sie ab.

Nun zu meinem Problem: Als ich nachgetankt hatte und den Zündschlussel rein steckte leuchteten keine Leuchten im Tacho.
Die Batterie ist voll, am linken Schalter kann ich auch noch das Volllicht und Abblendlicht an machen. Am Rechten Schalter geht sowohl Blinker als auch Anlasser nicht mehr.

Heute Abend werde ich mal im Lampentopf nach den Sicherungen schauen, habt ihr noch andere mögliche Fehlerquellen?

Grüße Jonny
PS: ich musste sie dann zwar fast 3 km nach Hause schieben, man wiegt das Ding viel. Aber meine Laune war Super, das erste mal 2V fahren

[Euklid55]

Hallo,

vorn in der Lampe schließt ein Kontakt wenn der Zündschlüssel eingedrückt wird. Säubern, Zunge richten. Das Pluskabel (rot) von der Batterie verfolgen. Am Anlaßrelais ist meist an den 6,3mm Steckern gammel.
Alle Schrauben von der Lüsterklemme nachziehen, nur so als Vorsicht. Hat nichts mit der Stromversorgung direkt zu tun.

Gruß
Walter

[John]

Guten Morgen allerseits,

lange ists her, viel ist passiert. Hier mal ein kleines Update.

Letzten Sommer lief sie dann 5000 km bis November super, bis der Anlasser aufgegeben hat. Deshalb steckt jetzt ein Valeo 8 Zahn drin


Da sich das Ventilspiel nicht mehr ordentlich einstellen ließ war bereits im im Sommer klar, die Köpfe müssen Überholt werden.

Als ich diese dann unten hatte schaute ich fast in einen Spiegel. Kreuzschliff Fehlanzeige.

Daher Zylinder auch neu, also wird direkt auf 800ccm umgerüstet. Da die Achsen und Buchsen der Kipphebel schon gut mitgenommen sind habe ich dann auch direkt gebrauchte nadelgelagerte Kipphebel im Forum erworben. Das gesamte Paket liegt aktuell bei Rolf in Berlin und sollte/könnte evtl kommende Woche da sein. Einen TÜVer der mir das ganze ohne Leistungsmessung meiner Maschine einträgt habe ich mittlerweile auch schon gefunden.

Jetzt kommt noch das Kupplungspaket neu und die Bremsbeläge werden aktuell bei RBK mit Jurid 111 beklebt.

Tacho musste auch überholt werden, den habe ich schon wieder zurück und verbaut (Danke Michael).

Mit den ganzen Kleinteilen schlägt der ganze Spaß gut zu Buche, ich sollte dann aber ein paar Jahre Ruhe haben. Daher wurde die unschöne "Linierung" erstmal mit Schleifen und polieren etwas verbessert (selbe Stelle).


So das war auch schon, Hoffentlich geht´s in diesem Faden so ruhig weiter wie letzten Sommer weil dann bin ich nicht am schrauben sondern fahren. Das ist jedoch nicht auf Antworten oder Tipps eurerseits bezogen.

Grüße Jonny