kontaktlose Zündung gewollt aber nicht gekonnt?

[Tüftler]

Moin zusammen,
es ist ordentlich was am bike passiert...


Jetzt bin ich an den Punkt wo ich den ersten Startversuch wagen möchte.
Geht aber nicht, weil ich nicht weiß wie ich diese Box anschließen muss.
Die Beschreibung in der eBay Anzeige hat mir leider nicht weitergeholfen.
So sieht die Box aus...


Folgende Belegung kann ich auf dem Aufkleber erkennen.

-schwarz
-grün (+)
-rot/gelb (Zündspulen)
-schwarz (Starter)

Aber so richtig aussagekräftig ist das nicht.
Ich meine grün (+) ist klar. Aber an welchen Anschluss von der Zündspulen kommt rot/gelb. Was meint man mit Statur? Bzw. an welcher Stelle vom Starter? Und wohin mit dem anderen schwarzen Kabel? Soll das Masse (-) sein?

Kann mir jemand helfen?

[Euklid55]

Hallo,

mit meinem trüben Augen lese ich Strator statt Starter (schwarz). Das macht mehr Sinn.

Gruß
Walter

[albauer]

Hi,

schon mal bei Boyer Brandson nach der Einbauanleitung geschaut?

Link

Es gibt 2 MK3 für die BMWs (vor 79 und nach 79) für eine hier die Anleitung ...


Gruß


Alexander

[FrankR80GS]

Ich hatte vor einigen Jahren mal einen Blick auf die Schaltung der Boyer Zündung geworfen und war verwundert, wie primitiv dort die Frühzündungsverstellung ausgeführt war. Im Prinzip wird in Abhängigkeit der Abfolge der Pickupimpulse (Drehzahl) ein Kondensator mehr oder weniger stark aufgeladen und wieder entladen und die dabei entstehende Zeit"konstante" ergibt dann die Frühzündung.
Wenn man weiß, dass Kondensatoren altern und dabei einen Teil ihrer Kapazität verlieren, kann man erahnen, dass irgendwann nach so langer Zeit dann mal Schluss ist mit der einstmals ordentlichen Regelung.
....

Wahrscheinlich hat Boyer Bransden einige Gene vom größten Elektriker der Insel in seinen Produkten.

Auf jeden Fall ist die Firma von ihren Produkten überzeugt:
"Today, Boyer Bransden produce one of the most efficient ignition systems in the world. All systems are carefully hand built in the UK and we pride ourselves on supplying hardy products that last."

Mich würden die fett gedruckten Passagen wirklich nachdenklich machen.

[Euklid55]

Wahrscheinlich hat Boyer Bransden einige Gene vom größten Elektriker der Insel in seinen Produkten.

Auf jeden Fall ist die Firma von ihren Produkten überzeugt:
"Today, Boyer Bransden produce one of the most efficient ignition systems in the world. All systems are carefully hand built in the UK and we pride ourselves on supplying hardy products that last."

Mich würden die fett gedruckten Passagen wirklich nachdenklich machen.

Hallo,

auch auf handgeschöpfen Büttenpapier läßt es sich gut schreiben.

Gruß
Walter

[FrankR80GS]

".... All systems are carefully hand built in the UK and we pride ourselves on supplying hardy products that last."

Mich würden die fett gedruckten Passagen wirklich nachdenklich machen.

.... auch auf handgeschöpfen Büttenpapier läßt es sich gut schreiben. ...

Ja, schon. Aber bei "hand built in the UK" haben offenbar selbst die Briten Vorbehalte

[Tüftler]

Ich bedanke mich recht hertzlich bei allen die auf meine Fragestellung geantwortet haben.

Es ist nun alles korrekt angeschlossen und das Moped fährt.
Mir ging das Grinsen kaum aus den Gesicht bei der ersten fahrt mit so einer Zeitmaschine.


Das nächste Problem lauert aber schon um die Ecke.
Vergasereinstellung...
Die Suche in der Datenbank hat mich leider nicht wirklich weiter gebracht.
Falls also jemand eine

Anleitung dafür parat hat oder Tip´s, wäre ich dafür sehr dankbar.

P.s. Es handelt sich um eine R60/7 mit Serien Vergasern.

[Chromebuster]

Mir ging das Grinsen kaum aus den Gesicht bei der ersten fahrt mit so einer Zeitmaschine.

Ging mir genauso!

Zu den Vergasern: wahrscheinlich brauchst du neue Startvergaserkolben (die Dinger die am Choke dranhängen).
Die eingepressten Gummischeiben waren bei mir nicht mehr vorhanden.

Sonst erstmal auseinander nehmen und alles reinigen wie bei jedem Vergaser.

Im WHB und den Fahrerhandbüchern ist die Funktionsweise und Einstellung ganz gut beschrieben.

Hier noch ein Video: https://www.youtube.com/watch?v=Wpd27HTGCv8

Habe bei mir die Nadeln eine Stufe höher und den ZZP etwas später eingestellt...dann klingelt die gute nicht ...sonst auch "höheroktanischen" Sprit tanken (ultimate oder ähnl.)...durch die höhere Verdichtung neigt die 60er eher zum klingeln wie die 75er...

Gruß Markus

[strichsechs]

Einen wunderschönen,

Vermutlich hast du auch den Düsenstock mit Beschleunigerpumpe (oder was das sein soll) verbaut (13111255816) . Zu dem teil kann ich dir sagen, dass das einwandfrei funktionstücktig sein muss, sonst ist alle Einstellerei für die Katz.

Leider reissen die Dinger ein fettes Loch ins Portefeuille, aber wenn die nicht frei von Gammel sind, womöglich noch komplett fest, kannst du das alles vergessen.

Schau da mal nach, wenn dir der Kolben nicht beim Öffnen des Düsenstocks gleich entgegenfällt und du ihn schön reinigen kannst, bleibt nur der Gang zum Freundlichen.

Beste Grüße
Amir (R45)