Batterie Masse an Rahmen

[Kairei]

Hallo,

Was ist eigentlich mit den langen Haltebolzen des Getriebes am Motor unten?
Da kann man doch ohne Probleme noch was unterlegen.

Gruß

Kai

[caddytischer]

Moin,
wenn du unbedingt an die originale Verschraubung ran möchtest, dann repariere das Gewinde und benutze anschließend die ORIGINALSCHRAUBE, sofern das Gewinde ok ist!
Die ORIGINALSCHRAUBE ist hohl gebohrt, damit ein Druckausgleich des Getriebes gewährleistet ist. Desweiteren wird mit dieser ORIGINALSCHRAUBE die Tachwelle gegen das rausrutschern gesichert.
Also, schön vorsichtig bei der Gewindereparatur.
Bohrspähne vollständig entfernen.
Viel Spass bei der Repa,
caddytischer, Claus

[MM]

Die arme Schraube hat tatsächlich drei Funktionen:
- Zentraler Masseanschluss
- Getriebebelüftung
- Tachowellensicherung.

Ich habe ihr das Leben erleichtert und die erste Funktion auf eine naheliegende Deckelschraube verlagert. Dazu braucht man:
- Eine gleichartige Schraube wie original, aber 5 mm länger
- eine Buchse d außen 10 / d innen 6 / h 5 mm (am besten aus VA).

[der niederrheiner]

Hallo,

Was ist eigentlich mit den langen Haltebolzen des Getriebes am Motor unten?
Da kann man doch ohne Probleme noch was unterlegen.

Gruß

Kai

Ja. Das geht auch. Ist nicht sogar links Unten ein Masseanschluß?


Stephan

[coalmaca]

Schon mal danke für die hilfreichen Antworten!

Ich werde es vermutlich mit einem Helicoil versuchen da die Schraube ja eben doch mehr ist als nur eine "normale" Schraube.

[Detlev]

- eine Buchse d außen 10 / d innen 6 / h 5 mm (am besten aus VA).

Nach meiner Erfahrung ist VA für solche Teile suboptimal. VA benimmt sich manchmal aalglatt und die Masseverbindung könnte darunter leiden. Besser Buchsen aus Aluminium nehmen, die sitzen fest.

[der niederrheiner]

Vor allem wenn das Regenwasser oder so dazu kommt. VA und Alu. Viel Spass. . .


Stephan

[FrankR80GS]

Vor allem wenn das Regenwasser oder so dazu kommt. VA und Alu. Viel Spass. . .

Wenn Du das für derartig bedenklich hältst, wirst Du sicher erklären können, warum im Serienzustand ein vernickelter Kupferkabelschuh mit einer verzinkten Schraube gegen das Alu-Gehäuse verschraubt wurde und trotzdem seit 30 Jahren funktioniert.

[MM]

Bei mir funktioniert der beschriebene Aufbau seit Jahren problemlos; war auch zur Kontrolle schon mal zerlegt.

[Luse]

Wenn Du das für derartig bedenklich hältst, wirst Du sicher erklären können, warum im Serienzustand ein vernickelter Kupferkabelschuh mit einer verzinkten Schraube gegen das Alu-Gehäuse verschraubt wurde und trotzdem seit 30 Jahren funktioniert.

Ich, ich, Herr Lehrer, ich weiß es.

Weil da kein Elektrolyt ist, wenn das alles unter Salzwasser betrieben würde, würde es sich auflösen.



Noch ein sinnvoller Nachtrag: Ich habe das Kabel hier fest. Das hält.


Also normalerweise, im Moment ist es nicht fest, weil ich am Basteln bin