Batterie Masse an Rahmen

[der niederrheiner]

Vor allem wenn das Regenwasser oder so dazu kommt. VA und Alu. Viel Spass. . .


Stephan

Wenn Du das für derartig bedenklich hältst, wirst Du sicher erklären können, warum im Serienzustand ein vernickelter Kupferkabelschuh mit einer verzinkten Schraube gegen das Alu-Gehäuse verschraubt wurde und trotzdem seit 30 Jahren funktioniert.

Finde den Unterschied.


Stephan

[der niederrheiner]

Ich, ich, Herr Lehrer, ich weiß es.

Weil da kein Elektrolyt ist, wenn das alles unter Salzwasser betrieben würde, würde es sich auflösen.



Noch ein sinnvoller Nachtrag: Ich habe das Kabel hier fest. Das hält.
Anhang 247185

Also normalerweise, im Moment ist es nicht fest, weil ich am Basteln bin

So hab ich das auch schon gesehen. War wohl keine Masse, direkt von der Batterie, sondern für irgendein Zusatzteil.

Stephan

[Luse]

Das ist direkt von der Batterie, weiter geht ein 4mm² Massekabel an den Rahmenmassepunkt und ein 4mm² an den Gleichrichter.
Haben ist besser als brauchen.

[Euklid55]

Das ist direkt von der Batterie, weiter geht ein 4mm² Massekabel an den Rahmenmassepunkt und ein 4mm² an den Gleichrichter.
Haben ist besser als brauchen.

Hallo,

sehr vernünftig. Die Masse am Motorrad ist schlecht gelöst. Der Massemittelpunkt ist am Rahmen, das Massekabel geht an das Gehäuse. Eine Verbindung Masse Batterie nach Massepunkt ist immer sinnvoll, besonders wenn der Rahmen gepulvert(lackiert) wurde.
Im Zuge der Weiterentwicklung ist die Verbindung Diodenplatte + (30) zu Anlasser + (30) entfallen. Hier sind 4mm² angesagt.

Gruß
Walter

[JoergMK]

... besonders wenn der Rahmen gepulvert(lackiert) wurde.

Wenn wir dieses schöne Thema mal ansprechen vor allem da der Zusammenhang gegeben ist.
Die Flächen am Rahmen wo die Motorhaltebolzen durchgehen müssen innen und aussen nach dem beschichten im besonderen und nach dem lackieren aus eben den elektrischen Gründen zumindest innen blank sein. Zum einen eben wegen der Leitfähigkeit und beim beschichten , wenn man eben mit ordentlich Drehmoment die Muttern anknallt kann/wird die Beschichtung eben auf dieser Druckfläche brechen. Im günstigsten Fall hat man dann eine Art Unterlegscheibe aber auch diese kann zerbröseln. Jetzt das ganze mal 4 und man bekommt Ordentlich Spiel am Haltebolzen. Da zu eine schöne Stelle wo es gammeln kann. Gilt nicht nur für den Motorhaltebolzen sondern alle Schraubstellen wo ordentlich Druck ausgeübt wird.

[kosi]

Moin,

mein Rahmen braucht keine Masse. Wüsste nicht wofür. Kommt halt darauf an wo die Massepunkte sind.

[Luse]

Moin,

mein Rahmen braucht keine Masse. Wüsste nicht wofür. Kommt halt darauf an wo die Massepunkte sind.

Mein Rahmen hat einen Massepunkt als Stützpunkt um von dort aus kleinere Verbraucher mit Masse zu versorgen, dann braucht man nicht mit allen Leitungen an die Batterie und auch nicht ewig durchzuschleifen.

Ich gehe dort mit einem 4mm² direkt vom Akku hin und von da aus an den Lenker (wegen den Lenkerendblinkern) in die Lampe, da sind diverse Relais und so weiter...

[der niederrheiner]

So ähnlich hab ich das unter'm Sitz der /5 auch gelöst. Macht einiges einfacher. Und macht unabhängiger von mehr "zufälligen" Masseverbindungen, die vielleicht zwischen Rahmen und Maschinengehäuse entstehen. Oder eben nicht.


Stephan

[coalmaca]

Ich, ich, Herr Lehrer, ich weiß es.

Weil da kein Elektrolyt ist, wenn das alles unter Salzwasser betrieben würde, würde es sich auflösen.



Noch ein sinnvoller Nachtrag: Ich habe das Kabel hier fest. Das hält.
Anhang 247185

Also normalerweise, im Moment ist es nicht fest, weil ich am Basteln bin

Kurze Frage an dich. Diese Lösung scheint mir am einfachsten aber gibt es einen Grund, dass du das Kabel an die linke Seite beim Schalthebel gemacht hast und nicht rechts wo es kürzer zur Batterie ist?
Und wenn ich das auch so machen würde, muss ich auf etwas achten? Es wirkt ja so als würde diese Schraube Getriebe und Motor zusammen halten. Läuft mir da die Suppe entgegen oder hält das dicht?

Beste Grüße
Constantin

[Detlev]

Keine Sorge, die Gewindebohrung im Motorgehäuse ist ein Sackloch. Da kann kein Öl rauslaufen.