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13.01.2020, 18:08 #31
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14.01.2020, 13:21 #32
AW: 1043er Zylinder/Kolben/Köpfe Spezialtuning oder Spezialpfusch
Der Quetschspalt sollte nicht über 1,2 mm gehen wenn man Klingelnester vermeiden und den Nutzen ziehen will. Auch mit 0,8 mm hielt bei mir ein 104,5 mm. Bis 9000. Idealer ist 1 mm. Dazu würde ich mit Plastilin mal abdrücken und den körperlichen Brennraum dann im Wasserglas vermessen, das übrige Wasser wiegen. Dann kommt man auf das tatsächliche Verichtungsverhältnis.
Da würde ich auch eher Alu vom Dom abnehmen, wenn es zu viel wäre. Nicht die Quetschkante erhöhen.
Vor dem kurzen Hemd hätte ich weniger Angst. Wössner hat beim Kastenkolben der 4 V auch wenig. Und hält lange.
Zu den Nocken kann ich nichts beitragen.Geändert von teileklaus (14.01.2020 um 13:23 Uhr)
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14.01.2020, 18:12 #33
AW: 1043er Zylinder/Kolben/Köpfe Spezialtuning oder Spezialpfusch
Irgendwie wird nirgendwo soviel "rumgeheimnist" wie bei 2V-Nockenwellen und die verfügbare Dokumentation ist (aus bekannten Gründen) mehr als dürftig bzw. unvollständig
gruss peterSolange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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14.01.2020, 18:24 #34
AW: 1043er Zylinder/Kolben/Köpfe Spezialtuning oder Spezialpfusch
Klasse, Peter!
Magst du die Quelle nennen? Von Fa. Schleicher? Eigenartigerweise fehlt die Seriennocke für die 2V, aber die kennen wir ja.
Nebenbei interessant finde ich, daß die 308° Spreizung auch bei K100 und R1100 auftaucht.
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14.01.2020, 18:49 #35
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AW: 1043er Zylinder/Kolben/Köpfe Spezialtuning oder Spezialpfusch
Hallo Gerd,
Dass die Seriennocke fehlt, ist nicht verwunderlich. Die ist ja von BMW.
Und nicht von Schleicher.
Daher fehlt auch die 336° von BMW.
Der Katalog ist nicht ganz aktuell, die 340.10 mit 330° gibt's nämlich nicht mehr, dafür eine leicht entschärfte Variante mit 336°.
Das Programm von Schleicher kann man hier runterladen:
https://www.schleicher-fahrzeugteile...3-2019-neu.pdf
Übrigens hast Du dich vertippt, die 308° sind die Öffnungszeit, nicht die Spreizung.
Was wirklich interessant ist: die BBKs von Siebenrock wurden auch mit Nockenwellen von Schleicher ausgeliefert. Die waren mit Ro 1152 (Michel, korrigier mich, wenn das nicht stimmt) markiert.
Die ist in der Liste auch nicht aufgeführt. Ob da wohl Siebenrock den Daumen drauf hat?
Gruß, Rudi
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14.01.2020, 20:05 #36
AW: 1043er Zylinder/Kolben/Köpfe Spezialtuning oder Spezialpfusch
Magst du die Quelle nennen?
klar, keine Geheimnis Krämerei. Dieses Skriptum habe ich, vor langer Zeit per Fax von der Fa. Fallert bekommen, als ich auf der Suche nach einer Sportnockenwelle war.
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (14.01.2020 um 20:08 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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15.01.2020, 09:22 #37
AW: 1043er Zylinder/Kolben/Köpfe Spezialtuning oder Spezialpfusch
Was wirklich interessant ist: die BBKs von Siebenrock wurden auch mit Nockenwellen von Schleicher ausgeliefert
Wir hatten mal eine kleine Tabelle mit Unterschieden gestartet..
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...HLE-Siebenrock
Gruß, Hendrik"Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein
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15.01.2020, 11:53 #38
AW: 1043er Zylinder/Kolben/Köpfe Spezialtuning oder Spezialpfusch
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15.01.2020, 12:24 #39
AW: 1043er Zylinder/Kolben/Köpfe Spezialtuning oder Spezialpfusch
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15.01.2020, 12:33 #40
AW: 1043er Zylinder/Kolben/Köpfe Spezialtuning oder Spezialpfusch
Kein Datum, muss aber lange her sein....
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?14573-Einbau-Sportnockenwelle&highlight=nockenwelle
Bremsbeläge zu alt?
19.04.2024, 20:47 in Mechanik