1043er Zylinder/Kolben/Köpfe Spezialtuning oder Spezialpfusch

[Dürres]

Sodele, jetzetle,

hier ein kleines Update zum „Spezialtuning“.
Die einzelnen Bauteile wurden gereinigt und zu Vermessungszwecken nochmal moniert.

Folgende Maße wurden ermittelt:

- Kolbenrückstand im Zylinder: 1,0mm
- Stärke einer gebrauchten 1043er Zykodi: 0,95mm
- Quetschkante im Zyko: 0,6-0,7mm

Ergo habe ich aktuell eine Quetschspalte von ~ 2,6mm.
Angepeiltes Ziel sind 1,3mm.
Um auf dieses Maß zu kommen, werde ich die Zylinder am Fuß um 1,0mm kürzen lassen und eine Zykodi mit 0,7mm verbauen.

Ausgelitert hab ich auch schon. Und siehe da:

- linker Zylinder 60,5ml
- rechter Zylinder 61ml

Die Messungen wurden beim ersten Mal mit Spüliwasser, beim zweiten Mal mit Gabelöl durchgeführt. Hat beides zu ein und demselben Ergebnis geführt.
Moment lümmelt der Satz also bei einem Verdichtungsverhältnis von ~1:8,6 rum.

Rechnerisch verringert sich bei einer Reduzierung des Quetschspaltes um 1,3mm das Volumen im Zylinder um 9,6ml.
Somit wären im OT noch 50,9ml übrig, was einer Verdichtung von ~1:10,2 entspricht.

Wenn das nicht perfekt ist, weiß ich auch nicht

Was die NW angeht, so werde ich tatsächlich die 296er verbauen. Jetzt steht nur noch der Knettest am Kolbendach aus, um die Freigängigkeit des Kolbens/der Ventile zu überprüfen und dann gehn die Zylinder zur Bearbeitung.

Grüße Benni

[mschenk]

Was wirklich interessant ist: die BBKs von Siebenrock wurden auch mit Nockenwellen von Schleicher ausgeliefert. Die waren mit Ro 1152 (Michel, korrigier mich, wenn das nicht stimmt) markiert.

1152/59.6, für die Dipfelesscheißer wie mich.

Nach meinem Stand wurden die BBK zunächst mit EM2V1 geliefert, später Umstieg auf die o.a. Schleicher. Wenn der BBK auch mal mit einer Ro240.6 in HPN-Version(?) geliefert wurde, dann nur als Einzelfall. Vielleicht, weil der Kunde explizit maximalen Dampf von unten wünschte. Aber das ist z.T. Spekulation.

Die ist in der Liste auch nicht aufgeführt. Ob da wohl Siebenrock den Daumen drauf hat?

Davon gehen wir am besten mal aus.

[mschenk]

Ergo habe ich aktuell eine Quetschspalte von ~ 2,6mm.

Das erklärt die Ölkohle im 'Quetsch'spalt.

[...] Somit wären im OT noch 50,9ml übrig, was einer Verdichtung von ~1:10,2 entspricht.

Wer will, kann da noch etwas nach oben gehen, aber spätestens dann sollte man genau wissen, was man eigentlich von dem Motor haben will.

Was die NW angeht, so werde ich tatsächlich die 296er verbauen. Jetzt steht nur noch der Knettest am Kolbendach aus, um die Freigängigkeit des Kolbens/der Ventile zu überprüfen und dann gehn die Zylinder zur Bearbeitung.

Wenn Du 1mm am Fuß wegnehmen willst: Wie tief ist die Ansenkung für die beiden O-Ringe um die oberen Zuganker?

[trybear]

Kein Datum, muss aber lange her sein....
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?14573-Einbau-Sportnockenwelle&highlight=nockenwelle

dann war das von BMW wohl damals "Stand der Technik"

GRuß

[mz-henni]

1152/19.6, für die Dipfelesscheißer wie mich.
Nach meinem Stand wurden die BBK zunächst mit EM2V1 geliefert, später Umstieg auf die o.a. Schleicher. Wenn der BBK auch mal mit einer Ro240.6 in HPN-Version(?) geliefert wurde, dann nur als Einzelfall. Vielleicht, weil der Kunde explizit maximalen Dampf von unten wünschte. Aber das ist z.T. Spekulation.
Davon gehen wir am besten mal aus.

Wie gesagt, ohne irgendwelche speziellen Wünsche geäussert zu haben, hatte mein BBK die 240.6 dabei, mit 7R2 handschriftlich eingekratzt..habe ich noch Fotos von. Der Satz wurde von mir Anfang 2019 hier über einen Forenhändler direkt von Siebenrock bezogen.

Gruss, Hendrik

[JIMCAT]

Meine Welle hat auch das eingeritzte 7R.
Aber was bedeutet die Bezeichnung links?

[Rudi]

Das „Schmetterlingssymbol“?.
Dazu hatte ich bei Schleicher mal nachgefragt.
Das ist eine Kennzeichnung der Gießerei,
die den Rohling herstellt.

Gruss
Rudi

[JIMCAT]

Ja, das Symbol das wie eine oben offene Hose aussieht.

Leider habe ich vor dem Einbau vergessen nach anderen Bezeichnung zu sehen.

[mfro]

Wenn das nicht perfekt ist, weiß ich auch nicht

Ventiltaschen messen nicht vergessen! Wenn Du da nochmal nachsetzen musst, ist deine Ausliterei für die Katz.

[Gerd]

1152/19.6, für die Dipfelesscheißer wie mich.
...

Also wenn scho Dipfeles sch.., dann aber glei 100%ig: heißt RO 1152/59.6.

...

Was die NW angeht, so werde ich tatsächlich die 296er verbauen. Jetzt steht nur noch der Knettest am Kolbendach aus, um die Freigängigkeit des Kolbens/der Ventile zu überprüfen und dann gehn die Zylinder zur Bearbeitung.

Grüße Benni

Klar solltest Du das machen. Aber die 296er wird da vermutlich keinen Streß machen, die hat im OT gemäß meinen Erfahrungen und der Tabelle weiter oben wenig Hub.