Auf dem Weg zur "R95RR"...

[er90es]

Ich schrieb doch: Kante B auf OT einstellen! Abblitzen kannst Du dann bei Anlassergeschwindigkeit (Motor läuft nicht) ebenfalls auf die OT–Markierung. Und ja: „letzte Genauigkeit” ist an dieser Stelle enorm hilfreich…
Gruß,
Florian

Nicht, dass wir uns mißverstehen: Das Bild zeigt den vorgefundenen nicht korrigierten Zustand !
„letzte Genauigkeit”: Ich werde versuchen, sie anzustreben. Erstmal sollte es für den Leerlauf genug sein. Nervt das auf der Straße zu machen.

[er90es]

Vielleicht lohnt sich die Investition für eine Stroboskoplampe mit Verstellung. Da kann man an einem Rädchen den Blitz so justieren, dass genau OT angeblitzt wird und kann dann die Gradzahl ablesen.

Hast Du einen Namen oder einen Link?

Ich hab vor einem Jahr nach "modernen" Stroboskopen gesucht und nix Nennenswertes gefunden. Am Liebsten wäre mir eine festeingebaute LED am Schauloch!

[Florian]

Hast Du einen Namen oder einen Link?

Ich verwende eine Zündlichtpistole mit Winkelgrad–Verstellung von Scheuerlein. Gibt es mit Plastik– und mit Metallgehäuse: sehr zu empfehlen!

Gruß,
Florian

[motoclub]

Hallo Patrick!!!
Eigentlich müsstes Du jeden Morgen wenn Du in Deine Werkstatt gehst
Eintritt zu Deinem Teileparadies für große Jungs zahlen.

oder: Was hällst Du davon als Geschäftsmodell!
Die Frauen bringen Ihre Männer morgens zu Dir zum Bauen
und holen Sie Abends wieder ab! Natürlich mit einem Grinsen im Gesicht.
So Betreutes Schrauben für Jungs ab 65!!!

schönes WE Euch beiden.
lg. mattes

Ne Krabbelgruppe für Motorrad-Schrauber? Da wäre ich dabei....

Muss nur noch schnell in die Altersteilzeit!

[hg_filder]

Ne Krabbelgruppe für Motorrad-Schrauber? Da wäre ich dabei....

Muss nur noch schnell in die Altersteilzeit!

Nennt sich Männer-Verräum-Anstalt

[youare]

Florian hat ja schon einen Link geschickt. Ich selbst habe leider auch bur eine einfache Pistole und ärgere mich darüber, dass damals nicht gleich die Verstellbare gekauft habe.

In der Beschreibung des Links von Florian übrigens gut erklärt.

[er90es]

Hallo, Udo!
Mir ist schon klar, welchen Vorteil diese Einstellung hat, besonders wenn man programmierte Kurven verfolgen will.
Ich hab mich schon umgesehen, aber das jetzige Problem werde ich noch mit dem alten Teil erledigen, hoffentlich. Für die Kaufentscheidung würde mir ein Maß für die Helligkeit helfen.

[er90es]

Hallo, möchte mal ein UPDATE machen. Drei Wochen vor der Nordschleife waren alle Änderungen eingetragen.

Die Testfahrten waren leider nicht immer zielführend, so fuhr eine ganze Menge Unsicherheit zur Nordschleife mit. Das Schlimmste war das völlige "Ungefühl" für den Motor und wieder oder noch die Unsicherheit beim Einlenken. Vielleicht hatte es diesmal etwas weniger mit meinem Gefühl als mit der Vorderbau zu tun: Der "flache" 120/17 kippt nicht so leicht in die Kurve, wie der "runde" Conti Classic.
Der Drehzahlmesser "versteckte" sich hinter dem Bekleidungsrand, Ganganzeige und KM waren noch nicht kalibriert.

Nachdem mein Gefühl am zweiten Tag morgens nicht besser war, hab ich nach den ersten beiden Runden freiwillig aufgehört und letztlich auch nicht so viel verpasst.



Jeder hat eine andere Vorstellung von "seiner" Kuh!



Schöner Vergleich der GS mit der RR



Die Links vorm Schwalbenschwanz, ich träume, dass ich am großen Sprung am Pflanzgarten Dähne abgehängt habe...



Ich bin ausgestiegen, Zeit für ein paar Photos.

Nach der Nordschleife habe ich die Maschine 4 Wochen nicht angepackt.
Dann kam am dritten Fahrtag der Kipphebelbruch, von dem ich woanders berichtet habe.

Bin mir mit Patrick einig, daß ich wahrscheinlich am Nürburgring überdreht habe, wie gesagt: Kein Gefühl für die Drehzahlbereiche.

Im Oktober habe ich endgültig die imfSoft-Zündung eingebaut. Das 12-2 Rad sieht toll aus, hat aber das Problem, das die Zähne in ihrer Folge erstmal erkannt werden müssen und dafür werden einige Umdrehungen benötigt und die Drehzahl sollte so hoch sein, das der Induktiv-Sensor sauber triggert. Hier ein Bild, das ich mit meinem Versuchsaufbau gemacht habe. Dabei habe ich den Motor (aus Drohne) von Hand abgewürgt. Man sieht wie bei sinkender Drehzahl um die 250 U/min die Flanken nicht mehr sauber erkannt werden:



Und so sollte es aussehen:



Scheinbar ist die Drehzahl beim Anlassen für ein 12-2 Scheibe zu niedrig.
Also hat Patrik die Halterung angepasst und eine Sensorscheibe mit einem einzelnen 30° Zahn eingewechselt. Die Trigger Zahnflanke auf -45° vor OT gestellt, Software angepaßt, läuft.
(In den letzten Monaten war mir klar geworden, dass der Boxer diese Fähigkeit zur genauen Synchronisierung mit vielen Zähnen garnicht braucht.)

Leider habe ich kein Bild gemacht bevor der Deckel wieder montiert war:



Seitdem fahre ich regelmässig rund um Köln im Wechsel mit Einstellungsänderungen:

Ich hatte bisher übersehen, dass die Dellortos neben der größeren Hauptdüse (165) auch eine größere Leerlaufdüse (60 zu 65) bekommen hatten, vor 30 Jahren! Also zurückgewechselt und das irritierende Konstantfahrt-Rucken ist weg...

Die Sitzposition mit dem niedrigen Höcker und den hohen Knoscher-Rasten ist nicht altersgerecht. Also habe ich in Schritten weitere Sitzpolster aufgeklebt und hatte endlich bei ca. 81cm Sitzhöhe und 72mm Schaum zwei Dejavues: Mit Füßen auf dem Boden hatte ich das Gefühl von der originalen 90S Sitzbank und mit den Füßen auf den Rasten die Position von der Fireblade:




Ich war recht überrascht, als ich den Negativfederweg der Showa Gabel mit Sport-Evolution Kit messen wollte, sie federte beim Abbocken überhaupt nicht ein! Nach dem Nürburgring hatte ich die Vorspanung auf 12 Umdrehungen eingestellt, entspricht 18mm bei 1,5er (?) Steigung.

Die Tage habe ich die Vorspannung wieder auf Null gesetzt und gleichzeitig die Gabel 20mm nach oben durchgesteckt. Beide Maßnahmen senken den Vorderbau ab, machen den Nachlauf kleiner und den Lenkwinkel steiler. Dazu kommt, dass ich das Heck um 20mm angehoben habe. Zusammen mit der besseren Sitzposition bilde ich mir ein agileres Handling ein.



Für die Optik habe ich auch etwas getan:



Ein weiterer wichtiger Punkt war der Rückspiegel, der unzureichende alte Linke und der fehlende Rechte. Mit dem Adaptersatz von Louis und einem neuen chinesischen Spiegel bin ich erstmal zufrieden. Wichtig ist, dass die Spiegel in der Achse des Auslegers verdrehbar sind, sonst würde der Adapter nicht ausreichen (MotoGadget hat dieses Gelenk z.B. nicht).



So, noch ein paar Bildchen vom Stand der Dinge:



Gute Nacht und bleibt gesund!

[er90es]

Flüchtiger Abschied. Hier wird Sie sich im Winter wohlfühlen!

[er90es]

Der Versatz des Hinterrades berechnet aus diesem Bild:


Unter der Annahme, dass der 150er Reifen auch genau 150 mm breit ist, ergibt sich ein Versatz von 22,5 mm.