Bremse G/S

[Levrier Noir]

Näh...

Dat Jutta ist mit ner pofeligen Para da runter gelullert... Kann ja jeder! Zumindest wenn man das Vorderrad konventionell einspeicht, damit man den Reifen unterwegs leichter wechseln kann

Und bevor der Rainer wieder nachfragen muss, gibts auch ein Buidl.

http://www.7-forum.com/news/2010/mot...90063645-b.jpg
oder zwei
http://www.7-forum.com/news/2010/mot...90063649-b.jpg

Ernie

[MKM900]

Näh...

Dat Jutta ist mit ner pofeligen Para da runter gelullert... Kann ja jeder! Zumindest wenn man das Vorderrad konventionell einspeicht, damit man den Reifen unterwegs leichter wechseln kann

Und bevor der Rainer wieder nachfragen muss, gibts auch ein Buidl.

http://www.7-forum.com/news/2010/mot...90063645-b.jpg
oder zwei
http://www.7-forum.com/news/2010/mot...90063649-b.jpg

Ernie

Solche Bilder kenne ich. In der Überschrift steht G/S und das hat Kai gemeint.

[Kairei]

Stimmt,

sorry, da lag ich dann falsch!!! Ich hanb meine Aussage nicht mehr überprüft.

Gruß

Kai

[desertracer]

Mit ner Serien G/S Gabel sind allerhöchstens Privatfahrer Anfang der 80er in Afrika gewesen

81 war man so unterwegs

Aber ob die Bremsen damals besser waren ?

[GS_man]

Natürlich reicht das für nen Stoppie, sag ich doch. Aber das müsste nach meiner Meinung auch vorher dafür gereicht haben wenn alles ok ist.


Gruß

Kai

Sorry NEIN!

Die G/S (mit 13er HBZ) hatte das erste Anti-Blockiersystem das jemals in einem halbwegs modernen 2 Ventiler verbaut war.
Wenn man nicht mindestens den Hulk im Armdrücken schlagen konnte war damit ein Stoppie absolut ausgeschlossen.
Blockieren bestenfalls auf Schmierseife oder einer Eisbahn möglich.
Egal wie gut gewartet oder frisch überholt die war.
Die Bremsanlage vorn war identisch zur R45, nur dass diese dort mit dem 19er Vorderrad wegen des besseren Hebels noch erträglich war.

mfg GS_man

[Kairei]

Sorry NEIN!

Die G/S (mit 13er HBZ) hatte das erste Anti-Blockiersystem das jemals in einem halbwegs modernen 2 Ventiler verbaut war.
Wenn man nicht mindestens den Hulk im Armdrücken schlagen konnte war damit ein Stoppie absolut ausgeschlossen.
Blockieren bestenfalls auf Schmierseife oder einer Eisbahn möglich.
Egal wie gut gewartet oder frisch überholt die war.
Die Bremsanlage vorn war identisch zur R45 nur das mit dem 19er Vorderrad dort wegen des besseren Hebels noch erträglich

mfg GS_man

... es ging um den 13er HBZ in Kombi mit der HE! Von der Serie , ja die war grausam schlecht , war nicht die Rede!

Gruß

Kai

[GS_man]

Ho brrrrr, langsam Brauner

Ich hab das "Vorher" in deinem Post als Serienzustand gelesen.
Wenn das auf den Zwischenschritt mit der HE-Scheibe bezogen war sieht das schon anders aus.
Natürlich verbessert das die Bremse schon ein ganzes Stück aber selbst damit halte ich die Bremse (mit 13er HBZ) noch nicht für zeitgemäß.
Umbau auf 12er ist dringend anzuraten.


mfg GS_man

[FrankR80GS]

.... Die Bremsanlage vorn war identisch zur R45, nur dass diese dort mit dem 19er Vorderrad wegen des besseren Hebels noch erträglich war. ....

Die 248er Modelle (R45/65) hatten in der Serie vorn und hinten 18" Räder ...

[tom1803]

Mit ner Serien G/S Gabel sind allerhöchstens Privatfahrer Anfang der 80er in Afrika gewesen

81 war man so unterwegs

Aber ob die Bremsen damals besser waren ?

...die Serien G/S Gabel taugt absolut nicht.... bei meiner 1984 auf halben Weg nach Tamanrasset unterhalb der Gabelbrücke Ermüdungsbruch....


Gruß - Thomas

[BlaueEmma]

...die Serien G/S Gabel taugt absolut nicht.... bei meiner 1984 auf halben Weg nach Tamanrasset unterhalb der Gabelbrücke Ermüdungsbruch....


Gruß - Thomas

naja,
also meine (und bestimmt auch viele anderere) hat 180Mm und auch vollgepackt über wüste Wege und über große Steine undsoweiterundsofortetcpp...
Aber hat gehalten toi toi toi.

Gruß Holger