Nockenwellen und ihre Kennzeichnungen

[Strassenkehrer]

Unsere 60/6 hat seinerzeit durch die 800er Zylinder deutlich gewonnen. Eine andere Nockenwelle war nicht nötig.

Sind die 60/7 und die 100/7 überhaupt unterschiedlich?

:db:

Abend allerseits,

geändert wg. Verwechselung. Siehe Manfreds Beitrag.

Wünsche ein schönes Wochenende allerseits ...
Grüße Ingo

[Blue QQ]

Sind die 60/7 und die 100/7 überhaupt unterschiedlich?

Sind sie. 60/7 hat eine 284 Grad NW. Teilenr. 11311336374
100/7 hat eine 308. Teilenr. 11311338302
Die 60/7 ist im unteren Bereich im Antritt wesentlich besser als die 100/7
Manfred

[Luggi]

Sind sie. 60/7 hat eine 284 Grad NW. Teilenr. 11311336374
100/7 hat eine 308. Teilenr. 11311338302
Die 60/7 ist im unteren Bereich im Antritt wesentlich besser als die 100/7
Manfred

Ah jetzt hab ich’s. Dann ist die R60 Nockenwelle so eine Art eine Superbergnocke....

Die 60/6 hatte seinerzeit richtig Dunst untenrum gehabt.

[gespannpit]

Hallo,
ich hab hier einen 60/7 Motor mit 800-er Zylindern, Köpfen und den passenden 32-er Vergasern. Die Nockenwelle ist noch original drin. Den Motor hab ich als Ersatzteil eingelagert. Hatte den mal als Probe laufen gehabt. Aber das sagt ja noch lange nichts über den Zustand beim Fahren aus. Irgendwann wird er wohl mal eingebaut. (Im Gespann). Da muss ich mal den eingebauten Motor überholen. (lassen). Aber noch läufts gut.
Gruß
Pit

[Blue QQ]

Eine R600/7 mit 800ccm und der284 NW dürfte recht gut untenrum gehen (so bis 140klm/h)
Manfred

[Blechklopfer]

Mir ist das ganze im Gespann eher anders herum aufgefallen. Wie zu MZ Zeiten war ich auf der Bahn nur am schalten. 4,5,4,5.. usw. Aus dem Grund habe ich mich entschlossen eine andere Nockenwelle einzubauen. Räderkastendeckel war eh undicht.

Danke für die Hilfe bis hierher. Die Kennzahl auf der Nockenwelle passt. Werde morgen Mal alles zusammen stecken und ne Probefahrt machen.

Grüße Felix

[Blechklopfer]

Probefahrt erfolgreich! Ein ganz anderes Moped.
Zieht sauber von unten bis oben durch, wie ich mir das vorgestellt habe.
Der Leistungsverlust hatte aber wohl einen anderen Grund. (Und die Undichtigkeiten auch..)
- Ecke aus dem Kolben gebrochen. Zwischen den Kompressionsringen.

Naja jetzt ist alles dicht, ich habe einen vernünftigen Leerlauf und der Apparat fährt wie er sollte.

Grüße Felix

[gespannpit]

Hallo,

Gruß
Pit