Neuverkabelage eines R69-Hybriden (Vollschwinge mit Gleitlagertechnik)

[BerndB]

Werte Elektrik-Trixer,

bei mir entsteht eine Vollschwingen-BMW R69 von 1956 mit teilweise unoriginaler Technik um einen 800er Gleitlagermotor (Verneigung in Dankbarkeit gen MK). Angesichts (irre-)regulärer Preise schon allein für die Lampe etc. sinniere ich nun, auch bei der Elektrik was anderes als Ohr-China-hrl zu tun, sowohl günstiger, als auch funktionaler.

12 Volt sollt das Dingen bekommen, klar. Kommt ein Motor der R 80 rein. Alter Mann will auch nicht mehr antreten, also mit E-Starter. (Sonst gibts ja nicht soo coole Gründe, KEINEN Rollenlagermotor zu verbauen, außer eben die heutig schandbaren Preise für alles vor 1969. Da will ein frz. Kollege für einen R 50-Motor 2.100 Schleifchen...)

Ich schwanke zwischen einer "Zentralelektrik" unterm Tank (ich habe da noch bissele was Platz...) und einer Elektrik in der Lampe a la /7 etc. mit Steckbrettchen. Eine kleine alte Lampe habe ich zwar, aber das ist noch nicht gesetzt. Ein Kabelbaum einer /7 ist schon hier, muss aber nicht viel heißen. Ich bin gepreppt, die Verkabelei auch ggfs. komplett selber rundum neu zu machen.

Was würdet ihr empfehlen zu tun?

Freundliche Grüße in die Riege derer "plus ist minus, und Strom ist spannend"
(Papa war Elektriker, klein Brüderchen ist Elektriker, ich bin das schwarze Schaf..., Maschinenbauer)

Bernd B

[Kairei]

Hallo Bernd,
ohne die Feinheiten der unterschiedlichen Kabelbaumformen zu berücksichtigen, würde ich persönlich immer auf das Steckbrettchen in der Lampe verzichten wollen!
Allein das Kabelgewirr in der großen /7 Lampe ist schon abschreckend genug. .... In einer kleineren Lampe möchte ich mir das gar nicht vorstellen!

Gruß

Kai

[BerndB]

EINE Idee war schon, sich im Prinzip eine komplette Elektricktrick der /7 dranzuspaxxen...

Das wäre dann inclu der Steckbrettchens, aber in der normaliter dicken Lampe der /7.

..., mit nur den minimalen Anpassereien, die die Vollschwinge unterscheidet. ZB. bin ich ja mit Bj. 56 nichtmal gehalten, überhaupt eine Blinkerei dranzubauen. Werde ich aber tun, Hörnchen - mit Euro-Wellzeichen.

Ich finde allerdings die teilbunten Lenkerschalter der /7 nicht soo dolle, da gefallen mir die /5er besser.

[Kairei]

Was für einen R80 Motor willst du denn verbauen?
Wenn du einen neueren nimmst mit Hallgeber etc. kannst du einen /7 Kabelbaum auch nicht plug and play verwenden.
Ich würde es erstmal davon abhängig machen.
Du findest in der Datenbank so weit ich weiß auch Minimalkabelbäume zum selberstricken. Das hat bei so nem alten Teil auch Charme. Dazu die alten Armaturen, ne kleine Batterie....
Aber unser Kompetenzzentrum Fahrzeugelektrik kann dich da besser beraten wie ich.

Gruß

Kai

[BerndB]

Das war ein wichtiger Hinweis. Der Motor arbeitet schon mit Hallgeberei, ist einer von einer R 80 G/S.

Bin mir aber noch nicht sicher, ob der neumodische Krams dranbleibt..., ich liebläugele mit einer Elektronikzündung, die nicht von BMW kommt. Auf Steuergeräte habe ich nicht so die Lust.., lieber habe ich eine singuläre Funktion, tut es, tut es nicht... , und das wäre mit einer freien Elektronik-Zündung besser, die nicht bei Defekt gleich teure Teile vom BMW-Tresen braucht.

Diese Minimalkabelbäume sehe ich mir mal an. Guter Hinweis, merci.

Ich habe auch - statt evtl. selber zu bauen - eine Kabelbaum-Kompetenz am Start, einen Mann, der normalerweise Kabelkrams in Sachen alter Benze baut (Motorkabelbäume der inkriminierten Jahre 1992-1995...<bröselbrösel>), aber auch eine R 100 RS hat, also mal im Minimum eine BMW zum Vergleichen. Ihm müsste ich allerdings dann auch en detail sagen, wie ich das haben will.

[Detlev]

Um das so einfach wie möglich zu gestalten würde ich einen Kabelbaum einer Gleitlagermaschine nehmen, der zu den zu verbauenden Lenkerschaltern passt.
Entweder als leicht zu ändernden Neukabelbaum aus dem BMW Repertoire, oder komplett selber stricken und dabei so nah wie möglich am BMW Schaltplan mit seinen Kabelfarben bleiben.

[BerndB]

Sehe ich auch so, Detlev. Mir gefallen im Prinzip die /5-Sachen am Lenker, allerdings mag ich den Blinkerschalter mit dem kleinen runden Knubbel nicht so, da ist der Knebelschalter besser. Das Zeugs wird allerdings nahezu nirgendwo angeboten..., in den dreivier Wochen, die ich nun auf Teilesuche bin. Und wenn da was auftaucht, dann zu durchaus satten Kursen... (Knebelschalter letzte Tage einen Achtziger... weia.)

Davon den Kabelbaum abzuleiten, ist eine gute Idee. Der gehe ich nach.

Unten will ich die Lima samt Regelei im Prinzip so belassen. Aber an Zündung soll wohl eine der freien Elektronischen rein. Also auch hier bissle hybrid.

[hg_filder]

[...]

Ich schwanke zwischen einer "Zentralelektrik" unterm Tank (ich habe da noch bissele was Platz...) und einer Elektrik in der Lampe a la /7 etc. mit Steckbrettchen. Eine kleine alte Lampe habe ich zwar, aber das ist noch nicht gesetzt. Ein Kabelbaum einer /7 ist schon hier, muss aber nicht viel heißen. Ich bin gepreppt, die Verkabelei auch ggfs. komplett selber rundum neu zu machen.

Was würdet ihr empfehlen zu tun?
[....]

Hi,
ein wichtiger Hinweis: Es gibt nicht "den /7" Kabelbaum, sondern derer 11 (wobei ein paar wenige gleich sind), siehe
Teilekunde Kabelbaum


Um dein Unterfangen mit den GS Motor umsetzen zu können, sollte jeder /7 Kabelbaum ab Baujahr 81 (09-1980) eingesetzt werden. Du hast auch die Möglichkeit, die alten Lenkerschalter der /6 zweite Bauserie zu nutzen.

Gruss Hans

[Euklid55]

Hallo,

ein Kabelbaum /5 hat den Nachteil der Lüsterklemmen. Die geschraubten Quetschungen sind auch nicht die letzte Weisheit, ein Ersatz durch 6,3mm Steckleiste ist platzfressend. /6 ist mit der Klemmplatte schon besser, einfacher und übersichtlicher. Der Kabelbaum /7.. wäre mir zu umstandlich, dort sind viele Teile unnötig, wie Kupplungschalter, Killschalter, Leerlaufanzeige...

Gruß
Walter

[caddytischer]

zu Walter,
deswegen /5 Kabelbaum (oder wie Hans schreibt auch den /6 er) UND die Steckplatine. Ich habe die /5 Lenkerarmaturen mit den Knubbelschaltern.

/6 Zündplatine seitlich in den Scheinwerfer plazieren. Ausser an der Zündplatine sind dann keine Schraubklemmen.
Winkelsteckverbinder mit Gummiummantelung aufcrimpen, auf die Platine stecken fertig.
Finde ich gut, wenn das ganze mal auseinander genommen werden muss.

Die restlichen "Kleinkabelbäume" (Lenkerarmeturen, Lima, Anlasser, Regeler, Zündungssteuereinheit etc) je nach Bedarf/Rüstzustand.

Blinkrelais gibt es heutzutage elektronische, die sind gerademal so gross wie ein 50 Centstück.
Plus ein, zwei Relais für die Lichschaltung.

Wie schon im anderen Beitrag geschrieben, unter dem Tank ist nicht viel Platz, ausser man nimmt einen modereneren Tank (ab ???)
Natürlich ist aussreichend Platz, im Bereich Sattel/Sitzbank. Da kann eine Elektrikbox plaziert werden, schon gesehen.

Aber.........wie sieht das aus? Ich möchte zumindest die alte Optik weitesgehend, einschließlich "Dachlack mit Zahnpastestreifen".
Bin gespannt wie BerndB es macht.
caddytischer, Claus