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23.01.2020, 20:16 #11
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AW: Lagerpassung 6203 4 Gang Getriebe
Im Prinzip isses das Gleiche, wie bei einer Stahlbrücke. Eine Seite ist fest. Eine liegt lose auf. . .
Somit kennt man immer die Bewegungsrichtung und man kann das mit kalkulieren.
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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23.01.2020, 22:47 #12
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AW: Lagerpassung 6203 4 Gang Getriebe
Und da bietet sich auch gleich die Frage a, warum dieses sehr sinnvolle Pribzip bei den Kipphebeln beziehungsweise bei den Kipphebelböcken nicht angewandt worden ist.
Hier haben wir ja das Problem, dass sich der Zylinderkopf bei Temperatureinwirkung aus Aluminium stärker ausdehnt als die Kipphebelbockachse aus Stahl.
Und dann wunderts halt auch nicht, dass sich - obwohl man sich so viel Mühe beim Einstellen des axialen Spiels gemacht hat - das Spiel immer wieder vergrößert.
Eine einfache Lösung wäre - Kipphebelböcke und -achse aus Aluminium oder Zylinderkopf aus Stahl ...
Schönen Abend noch
Bernd
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24.01.2020, 10:47 #13
AW: Lagerpassung 6203 4 Gang Getriebe
Hallo,
wird in der Regel nicht so gemacht. Die Lager sind in der Regel Elastomerelager und werden auf beiden Seiten verbaut. Dann wird der Brückenübergangskonstruktion nur halb so lang und die Bremskräfte verteilen sich auf 2 Widerlager.
https://de.wikipedia.org/wiki/Lager_...tomerlager.jpg
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
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24.01.2020, 11:00 #14
AW: Lagerpassung 6203 4 Gang Getriebe
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11.06.2020, 09:28 #15
AW: Lagerpassung 6203 4 Gang Getriebe
Geändert von Euklid55 (11.06.2020 um 09:32 Uhr)
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Das Problem mit dem Stift des...
18.04.2024, 23:45 in Mechanik