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25.01.2020, 23:03 #1UbuRoyGast
Fehlerbild und Lösung regelmäßiger/zu hoher Leerlauf bei warmen Motor
Seit ich die R80 jetzt fahre, was noch nicht lange ist, fiel mir auf, das sie, wenn sie richtig warm gefahren ist, Probleme mit zu hohem Leerlauf hat. Der liegt dann oft bei unregelmäßigen 2000 Touren. Manchmal, nach 'ner Minute pegelt er sich wieder bei den normalen 1000 ein, manchmal auch länger nicht. Wie gesagtm nur wenn sie richtig warm gefahren ist.
Nun haben die Vergaser im Stand massiv zu tropfen begonnen. Aber nur ab und zu. Fahren selbst tut sie völlig normal und dann tropft auch nix.
Habe mal die Schwimmerkammern entfernt, was ja mal eben mit einem Klick möglich ist (GEIL aber ungewohnt ;-)) Die Dichtungen beider Schwimmerkammern sind hinüber. Also erstmal ersetzt. Hat aber am Fehler nichts geändert und überlaufen sollten die Gaser ja eigentlich im Leerlauf oder Stand sowieso nicht. Also noch mal reingeschaut: Hab die Übeltäter jetzt gefunden. Beide Schwimmernadeln in den Gasern sind verschlissen.
Wer also ähnliche Probleme hat, da wird man recht leicht fündig.
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26.01.2020, 09:04 #2
AW: Fehlerbild und Lösung nregelmäßiger/zu hoher Leerlauf bei warmen Motor
Moin Jörg,
herzlichen Dank für die Fehlerbeschreibung und das Mitliefern deiner Lösung.
Das Phänomen der überlaufenden Schwimmerkammern durch verschlissene Nadelventile oder zu schwere oder falsch eingestellte Schwimmer ist mir geläufig. Aber das dadurch die Leerlaufdrehzahlen temporär angehoben werden, habe ich noch nicht dabei feststellen können. Bei mir lief die betroffene Seite eher unrund bis gar nicht. Bist du sicher, dass es kein weiteres Problem für die hohe Drehzahl gibt. Hast du mal deine Züge kontrolliert?Geändert von Manfred Rydzynski (26.01.2020 um 09:58 Uhr)
MfG Manfred (Nr. 96)
Perfektion ist nicht dann erreicht, wenn man nichts mehr hinzufügen, sondern nichts mehr weglassen kann. (Antoine de Exupéry)
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26.01.2020, 09:15 #3
AW: Fehlerbild und Lösung nregelmäßiger/zu hoher Leerlauf bei warmen Motor
Hallo,
zur Sicherheit würde ich nochmal das Ventilspiel und die Züge kontrollieren.
Ich kenne das Phänomen, wenn die Vergaser bei einem nicht vollständig betriebswarmen Motor synchronisiert wurden. Dann tourt die Maschine nicht sauber ab. Leerlaufschraube an beiden Drosselklappen ggf. nachjustieren.
Dass die Schwimmernadelventile diesen Effekt auslösen, habe ich in dem Zusammenhang noch nie gehabt.
Was aber nichts heißen muss....
Gruß GuidoGeändert von Qtreiber66 (26.01.2020 um 09:22 Uhr)
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26.01.2020, 11:19 #4UbuRoyGast
AW: Fehlerbild und Lösung nregelmäßiger/zu hoher Leerlauf bei warmen Motor
Danke für die Hinweise,
werde das mit dem unrunden erhöhten Leerlauf prüfen, nachdem ich die Schwimmernadeln und Schwimmerachsen getauscht hab. An den Zügen liegts nicht denke ich, denn wie gesagt läuft sie in kaltem Zustand absolut rund, auch im Leerlauf. Das mit der Gasersynchronisation hab ich mir schon gedacht.
Gibt hier sicher irgendwo eine Beschreibung zum Einstellen, schätze ich? Denn allein an den Leerlaufschrauben zu drehen wird's ja eher nicht nur sein, oder?Geändert von UbuRoy (26.01.2020 um 11:23 Uhr)
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26.01.2020, 11:32 #5
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26.01.2020, 12:12 #6
AW: Fehlerbild und Lösung nregelmäßiger/zu hoher Leerlauf bei warmen Motor
Der Irrtum wird nicht zur Wahrheit weil er sich ausbreitet und Anklang findet.
Mahatma Ghandi
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26.01.2020, 12:43 #7
AW: Fehlerbild und Lösung nregelmäßiger/zu hoher Leerlauf bei warmen Motor
Das steht sogar im Bordbuch.
Gruß Hans-JürgenManchmal, mitten in der Nacht, schleiche ich zu meinem Wecker und schreie:
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26.01.2020, 12:59 #8
AW: Fehlerbild und Lösung nregelmäßiger/zu hoher Leerlauf bei warmen Motor
Mahlzeit Jörg,
am meiner R 100 GS, waren es die O-Ringe der Drosselklappenwellen, sprich Nebenluft.
Wünsche viel Spass/Erfolg beim Basteln ...
Grüße IngoGlück ab!
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26.01.2020, 13:18 #9
AW: Fehlerbild und Lösung nregelmäßiger/zu hoher Leerlauf bei warmen Motor
[QUOTE=UbuRoy;1130527]Danke für die Hinweise,
werde das mit dem unrunden erhöhten Leerlauf prüfen, nachdem ich die Schwimmernadeln und Schwimmerachsen getauscht hab. An den Zügen liegts nicht denke ich, denn wie gesagt läuft sie in kaltem Zustand absolut rund, auch im Leerlauf.
Ich würde mir doch mal die Chokezüge genau ansehen. Manchmal fasern sich die Innenzüge auf und verhaken sich beim Zurückstellen des Chokes. Kontrollier mal, ob sich nach dem zurückstellen des chokehebels die Hebel an den Kaltstart-Vergasern auch bis zum Anschlag zurück bewegen!
Das Problem hatte ich mal.MfG Manfred (Nr. 96)
Perfektion ist nicht dann erreicht, wenn man nichts mehr hinzufügen, sondern nichts mehr weglassen kann. (Antoine de Exupéry)
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26.01.2020, 23:50 #10
AW: Fehlerbild und Lösung regelmäßiger/zu hoher Leerlauf bei warmen Motor
Hallo!
Ich würde auch auf Falschluft bei warmen Motor tippen. Die Schraubstutzen im Kopf könnten nicht richtig fest sein und bei warmen Motor zieht er dann ordentlich Falschluft. Zudem das Ventilspiel kontrollieren!! Auch das kann, bei zu geringem Spiel, zu diesen Symptomen führen.Gruß, Jürgen
R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
Ducati 750 SS (2-Ventiler) Bj. 92
NSU Prima 5-Stern (2-Takter) Bj. 61
Felgenwahl 1. Serie /5
25.04.2024, 21:40 in Mechanik