Kayser 6-Gang Getriebe

[R 110 ES Peter]

Hallo,

mein Kayser 5G-Sport sah nach 60000Km so aus. Ich war persönlich in Strümpfelbach zum abholen, als es neu war. Hab mir den ganzen Betrieb anschauen dürfen, solche Zahnräder habe ich dort nicht gesehen.

gruss peter

[Qtreiber66]

.....Hab mir den ganzen Betrieb anschauen dürfen....

gruss peter

Das hat Herr Kayser immer gern gemacht.
Ich war einige Male dort. Eine Stunde Aufenthalt durfte man gleich einplanen.
Das "letzte" Mal dann in 2003.

Gruß Guido

[Petra P.]

Kayser was King.

[R 110 ES Peter]

Ich war einige Male dort. Eine Stunde Aufenthalt durfte man gleich einplanen. Das "letzte" Mal dann in 2003

Und was ist deine Meinung zu den Bildern die der TE gepostet hat? Mein einziger Besuch beim Kayser war fast 20 Jahre früher, und ich hab keine Zahnräder mit einer so groben Oberflächen Beschaffenheit gesehen.

@ Petra (wenn das dein richtiger Name ist) Das hast du gut ausgedrückt. In Sachen Getribe war er der Beste, besonders beim 5G-Sport für die Q. Das 6G ist ,sagen wir mal, ein wenig problematisch, weil er musste 6 Gänge in einem Gehäuse unterbringen das für 5 konstruirt wurde. Die -Kringelfraktion- hat ihn bekniet ein 6-Gang zu bauen, und er hat es gut hin bekommen. Bei einer Renn Q ist das egal, die wird sowieso öfter mal zerlegt und wieder zusammen gebaut.

gruss peter

[kosi]

Normale Bearbeitungsspuren vom Wälzfräsen sind das nicht, hier wurde entweder mit einer völlig verschlissenen Werkzeugmaschine gearbeitet und/oder mit einem verschlissenen Werkzeug.

Und was ist deine Meinung zu den Bildern die der TE gepostet hat? Mein einziger Besuch beim Kayser war fast 20 Jahre früher, und ich hab keine Zahnräder mit einer so groben Oberflächen Beschaffenheit gesehen.
gruss peter

Somit könnte dein Eindruck der Qualität ja zu oben genannten Thematik passen. Da werden wohl in der Zwischenzeit noch diverse Räder gefertigt worden sein......

[feuerlibelle]

Mein 6G Kayser sieht ähnlich schlecht aus, bin es ua von Zündapp auch nicht anders gewohnt. Ich habe ja die Radpaarung 1G neu gefertig in kürzer.

Mal eine Frage, Wolfo sollte es wissen. Meine neue Paarung wurde geschliffen, das sieht natürlich ganz anders aus.
Kann es sein das früher nur gefräst und nicht geschliffen wurde?

Gruß Marco

[Wolfo]

Mal eine Frage, Wolfo sollte es wissen. Meine neue Paarung wurde geschliffen, das sieht natürlich ganz anders aus.
Kann es sein das früher nur gefräst und nicht geschliffen wurde?

Die originalen Räder von BMW sind nur wälzgefräst und anschließend geschabt (Feinbearbeitung, um eine geringere Rautiefe der Oberfläche zu erzielen), dann im Matrizenverfahren einsatzgehärtet.
Nicht geschliffen.

Beim Schleifen erzielt man zwar noch bessere Rautiefen und geringere Wälzfehler der Räder, allerdings besteht die Gefahr, einen Härtesprung durch teilweises Anschleifen der Härteschicht - und damit eine hohe Kerbwirkung (= Zahnbruchgefahr) zu produzieren.
Das ist genau dann der Fall, wenn der Zahngrund nicht mitgeschliffen wird - was wegen dem hohen Schleifscheibenverschleiß in der Serienfertigung zu teuer ist. Normalerweise arbeitet man zum Wälzschleifen nämlich den Zahngrund frei - in der Konstruktion berücksichtigt man die geringe Zahnfußfestigkeit dann durch breitere Zahnräder und folglich im Betrieb geringe Zahnfußspannungen. Bei einem gegebenen Getriebe - grade bei den Bauraumproblemen bei KFZ - schwer zu machen.
Durch moderne Wälzschleifmaschinen mit CNC Abrichtautomatik und aktuelle Schleifscheibentechnologie ist das heute aber eher realisierbar als mit nockengesteuerten Schleifautomaten der 60/70iger.

[Qtreiber66]

Und was ist deine Meinung zu den Bildern die der TE gepostet hat? Mein einziger Besuch beim Kayser war fast 20 Jahre früher, und ich hab keine Zahnräder mit einer so groben Oberflächen Beschaffenheit gesehen.

gruss peter

Hallo Peter,

ich war in den 90ern öfters bei Herrn Kayser, um lange 5te zu kaufen.
Diese habe ich direkt bei ihm geholt, da ich nur 25 km entfernt wohnte. Er stand dann immer in seiner Werkstatt rechts neben der Tür am "Verkaufstresen" und hat hochinteressante Dinge erzählt und gezeigt. Ich habe damals, von dem was er mir eigentlich erzählen wollte, als gelernter "Holzwurm" technisch nicht mal die Hälfte verstanden.
Daher kann ich zur Beurteilung der Zahnräder des 6-Ganggetriebes leider nichts anmerken.
2003 hat er mir noch ein vermurkstes Auslassgewinde instand gesetzt. Das war das letzte Mal, dass ich ihn gesehen habe.

Wollte (mich) an dieser Stelle nur daran erinnern, was für ein genialer Tüftler und offener Mensch der Herr Kayser war!

Gruß Guido

PS:
Die letzte Serie langer 5ter, die ich bei ihm gekauft habe, waren leider alle weniger langlebig. Warum?

[Elefantentreiber]

Das ist leider der Punkt, das war eher eine personifizierte Manufacture.

Der Herr Kayser hat sehr geile Teile oder Arbeiten gemacht.

Leider über einen sehr langen Zeitraum mit einer unglaublichen Streuung in der der Qualität.


Vielleicht seinem Alter und dem alter seiner Gerätschaften geschuldet.

Die letzte Serie langer 5ter, die ich bei ihm gekauft habe, waren leider alle weniger langlebig. Warum?

[feuerlibelle]

Ok ich konkretisiere meine Frage. Kann es sein das Zahnräder nach dem Abwälzfräsen nicht weiter bearbeitet wurden/werden?

Gruß Marco